Volkswagen Jetta: bilens historie helt fra begynnelsen
Innhold
- Historien om den lange utviklingen av Volkswagen Jetta
- Video: Volkswagen Jetta første generasjon
- Første generasjon Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Andre generasjon Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta andre generasjon
- Video: Modell Volkswagen Jetta MK2
- Modell: Volkswagen Jetta
- Tredje generasjon Jetta MK3 (1992–1999)
- Fjerde generasjon Jetta MK4 (1999–2006)
- Femte generasjon Jetta MK5 (2005–2011)
- Sjette generasjon Jetta MK6 (2010 – i dag)
- Tabell: sammenlignende egenskaper for Volkswagen Jetta-modellen fra første til sjette generasjon
- Volkswagen Jetta 2017
- Dieselmotor vs bensin
- Eier vurderinger
Volkswagen Jetta er en kompakt familiebil produsert av den tyske bilprodusenten Volkswagen siden 1979. I 1974 var Volkswagen på randen av konkurs som følge av fallende salg av den da produserte Golf-modellen, økende lønnskostnader og økt konkurranse fra japanske bilprodusenter.
Historien om den lange utviklingen av Volkswagen Jetta
Forbrukermarkedet trengte introduksjonen av nye modeller som kunne forbedre gruppens omdømme og tilfredsstille etterspørselen etter kjøretøy med mer individuell karosseridesign, eleganse, sikkerhetsfunksjoner og kvalitet. Jetta var ment å erstatte Golf. Det eksterne og interne innholdet i designet av modellen var rettet mot konservative og kresne kunder i andre land, først og fremst USA. Seks generasjoner av bilen har forskjellige navn fra "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" til Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage og Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta første generasjon
Første generasjon Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Produksjonen av MK1 begynte i august 1979. Fabrikken i Wolfsburg produserte Jetta-modellen. I andre land var Mark 1 kjent som Volkswagen Atlantic og Volkswagen Fox. Volkswagen-slagordet fra 1979 var i tråd med kundenes ånd: "Da weiß man, was man hat" (jeg vet hva jeg eier), som representerer en liten familiebil.
Jetta introduserte opprinnelig en forbedret kombi-søsken til Golfen, som la til en bagasjerom med mindre frontendfunksjoner og interiørendringer. Modellen ble tilbudt med to- og firedørs interiør. Siden 1980-versjonen har ingeniører introdusert endringer i designet avhengig av forbrukernes etterspørsel. Hver påfølgende generasjon av MK1 ble større og kraftigere. Valget av bensinmotorer varierte fra en 1,1-liters firesylindret motor med 50 hk med., opptil 1,8-liter 110 liter. Med. Valget av dieselmotor inkluderte en 1,6-liters motor med 50 hk. s., og en turboladet versjon av samme motor, som yter 68 hk. Med.
For de mer krevende amerikanske og kanadiske markedene har Volkswagen tilbudt Jetta GLI siden 1984 med en 90 hk motor. med., drivstoffinnsprøytning, 5-trinns manuell girkasse, med sportsunderstell, inkludert ventilerte skivebremser foran. Eksternt hadde Jetta GLI en aerodynamisk profil, bakstøtfanger i plast og GLI-merke. Salongen inneholdt et 4-eikers ratt i skinn, tre ekstra sensorer på midtkonsollen, sportsseter som GTI.
Utseende og sikkerhet
Eksteriøret på Mark 1 var rettet mot å representere en høyere klasse med et annet prispunkt, noe som skiller den fra Golf. Bortsett fra det enorme bagasjerommet bak, var den største visuelle forskjellen en ny grill og rektangulære frontlykter, men for kjøpere var det fortsatt en Golf med bagasjerom som økte lengden på kjøretøyet med 380 mm og bagasjerommet til 377 liter. For å oppnå mer betydelig suksess på det amerikanske og britiske markedet, prøvde Volkswagen å endre kombimodellen til den mer ønskelige og større Jetta sedan. Dermed har modellen blitt den mest solgte og populære europeiske bilen i USA, Canada og Storbritannia.
Volkswagen Jetta ble det første kjøretøyet med et integrert passivt sikkerhetssystem. Første generasjons biler var utstyrt med et "automatisk" skulderbelte festet til døren. Tanken var at beltet alltid skulle festes, i henhold til sikkerhetskravet. Ved å eliminere bruken av midjebelte designet ingeniørene et dashbord som forhindret kneskader.
I kollisjonstester utført av National Highway Traffic Safety Administration, fikk Mark 1 fem stjerner av fem i en frontkollisjon med en hastighet på 56 km/t.
Total poengsum
Kritikken fokuserte på støynivået fra motoren, den ubehagelige plasseringen av bare to passasjerer i baksetet, og den ubehagelige og ikke-ergonomiske plasseringen av sekundærbryterne. Brukerne reagerte positivt på plasseringen av hovedkontrollene, sensorer på panelet med speedometer og klimakontroll. Bagasjerommet vakte spesiell oppmerksomhet, da den betydelige lagringsplassen bidro til sedanens praktiske funksjon. I en test holdt bagasjerommet på Jetta samme mengde bagasje som den dyrere Volkswagen Passat.
Video: Volkswagen Jetta første generasjon
Video: Første generasjon Jetta
Andre generasjon Jetta MK2 (1984–1992)
Andregenerasjons Jetta ble den mest populære bilen både når det gjelder ytelse og pris. Forbedringer Mk2 gjaldt aerodynamikken til kroppen, ergonomien til førersetet. Som før var det et stort bagasjerom, selv om Jetta var 10 cm lengre enn Golf. Bilen var tilgjengelig i to- og firedørs form med en 1,7-liters 4-sylindret motor med 74 hk. Med. Opprinnelig rettet mot familiebudsjettet, ble Mk2-modellen populær blant unge sjåfører etter å ha installert en sekstenventils 1,8-liters motor med en kapasitet på 90 hk. med., akselererer bilen til 100 kilometer på 7.5 sekunder.
utseende
Andre generasjon Jetta har blitt den mest suksessrike modellen fra Volkswagen. Stor, modellen er forstørret i alle retninger og en romslig bil for fem personer. Når det gjelder fjæring, er gummidemperne til fjæringsfestene byttet ut for å gi komfortabel støyisolering. Mindre endringer i utvendig design gjorde det mulig å forbedre motstandskoeffisienten betydelig. For å redusere støy og vibrasjoner ble det gjort justeringer på girkassen. Blant innovasjonene til andre generasjon vakte datamaskinen ombord mest oppmerksomhet. Siden 1988 har andre generasjon Jetta vært utstyrt med et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem.
Безопасность
Firedørs Jetta fikk tre av fem stjerner i en kollisjonstest utført av National Highway Traffic Safety Administration, og beskyttet føreren og passasjerene i en frontkollisjon på 56 km/t.
generell gjennomgang
Totalt sett fikk Jetta positive anmeldelser for sin utmerkede kjøreegenskaper, romslig interiør og behagelig bremsing foran med skive- og trommelbremser bak. Ytterligere lydisolering har redusert veistøy. På grunnlag av Jetta II prøvde bilprodusenten å utvikle en sportsversjon av Jetta, og utstyrte modellen med datidens høyteknologisk utstyr: blokkeringsfritt bremsesystem, elektrisk styring og luftfjæring, som automatisk senker bilen i hastigheter over 120 km/t. En rekke av disse funksjonene ble kontrollert av en datamaskin.
Video: Volkswagen Jetta andre generasjon
Video: Modell Volkswagen Jetta MK2
Modell: Volkswagen Jetta
Tredje generasjon Jetta MK3 (1992–1999)
Under produksjonen av tredje generasjon Jetta, som en del av promoteringen av modellen, ble navnet offisielt endret til Volkswagen Vento. Hovedårsaken til navneskiftet gjaldt presedensen for bruk av vindnavn i bilnavn. Fra den engelske Jet-strømmen er en orkan som bringer betydelig ødeleggelse.
Eksteriør og innvendig modifikasjon
Designteamet gjorde justeringer for å forbedre aerodynamikken. I todørsmodellen ble høyden endret, noe som reduserte luftmotstandskoeffisienten til 0,32. Hovedideen med modellen var å overholde verdens sikkerhets- og miljøstandarder ved bruk av resirkulert plast, CFC-frie klimaanlegg og tungmetallfri maling.
Interiøret i Volkswagen Vento er utstyrt med to kollisjonsputer. I en frontal kollisjonstest ved 56 km/t fikk MK3 tre av fem stjerner.
Prisverdige anmeldelser under driften av bilen gjaldt klar kontroll og kjørekomfort. Som i tidligere generasjoner hadde bagasjerommet raus plass. Det var klager på mangelen på koppholdere og den ikke-ergonomiske utformingen av noen av kontrollene i tidligere versjoner av MK3.
Fjerde generasjon Jetta MK4 (1999–2006)
Produksjonen av neste fjerde generasjon Jetta startet i juli 1999, og holdt på den vindfulle trenden innen kjøretøynavn. MK4 er kjent som Volkswagen Bora. Bora er en sterk vintervind over Adriaterhavskysten. Stilistisk fikk bilen avrundede former og et hvelvet tak, og la til nye lette elementer og modifiserte karosseripaneler til eksteriøret.
For første gang er ikke karosseridesignet identisk med Golfens yngre bror. Akselavstanden er litt utvidet for å gi plass til to nye forbrenningsmotorer: en 1,8-liters turbo 4-sylindret og en 5-sylindret modifikasjon av VR6-motoren. Utstyret til denne generasjonsbilen inkluderer avanserte alternativer: vindusviskere med regnsensor og automatisk klimakontroll. Designere endret ikke suspensjonen til tredje generasjon.
Sikkerhet og karakterer
I produksjonen av fjerde generasjon kjøretøy prioriterte Volkswagen sikkerhet basert på avanserte teknologiske prosesser som høymekaniserte presser, forbedrede målemetoder og lasertaksveising.
MK4 fikk svært gode kollisjonstestresultater, fem av fem stjerner i en frontkollisjon på 56 km/t og fire av fem stjerner i en sidekollisjon på 62 km/t, hovedsakelig på grunn av sidekollisjonsputene. En viktig rolle i dette ble spilt av et høyteknologisk aktivt sikkerhetssystem, inkludert elektronisk stabilitetskontroll ESP og traction control ASR.
Anerkjennelse gikk til Jetta for tilstrekkelig håndtering og komfortabel tur. Interiøret ble godt mottatt for sitt høye nivå av kvalitetsmaterialer og oppmerksomhet på detaljer. Ulempen med modellen er manifestert i bakkeklaringen til den fremre støtfangeren. Ved uforsiktig parkering sprakk støtfangeren på fortauskanten.
Grunnutstyret inkluderte standardalternativer som klimaanlegg, kjørecomputer og elektriske vinduer foran. Uttrekkbare koppholdere er plassert rett over stereoradioen, skjuler skjermen og søler drikke på den når den håndteres vanskelig.
Femte generasjon Jetta MK5 (2005–2011)
Femte generasjon Jetta ble introdusert i Los Angeles 5. januar 2005. Interiøret i kupeen har økt med 65 mm sammenlignet med fjerde generasjon. En av de store endringene er introduksjonen av uavhengig bakhjulsoppheng i Jetta. Designet bak fjæringen er nesten identisk med Ford Focus. Volkswagen hyret inn ingeniører fra Ford for å utvikle fjæringen på Focus. Tillegget av en ny frontgrill i krom har endret den utvendige stilen til modellen, som inkluderer som standard en kompakt, men kraftig og drivstoffeffektiv 1,4-liters turboladet 4-sylindret motor med lavt drivstofforbruk og en sekstrinns DSG-girkasse. Som følge av endringene har drivstofforbruket gått ned med 17 % til 6,8 l/100 km.
Skrogoppsettet bruker høyfast stål for å gi dobbel dynamisk stivhet. Som en del av sikkerhetsforbedringen brukes en støtdemper foran for å dempe støtet fra en kollisjon med en fotgjenger, noe som reduserer sannsynligheten for skade. I tillegg har designet fått mange aktive og passive sikkerhetssystemer: kollisjonsputer på siden og i baksetet, elektronisk stabilisering med antiskliregulering og bremseassistent, inkludert automatisk klimakontroll og elektromekanisk servostyring.
I produksjonen av femte generasjon Jetta ble et fullstendig redesignet elektrisk system introdusert, noe som reduserte antall ledninger og sannsynligheten for programfeil.
I sikkerhetsanalysen fikk Jetta en samlet vurdering på "God" i både frontkollisjons- og sidekollisjonstester på grunn av implementeringen av effektiv sidekollisjonsbeskyttelse, slik at VW Jetta kan motta maksimalt 5 stjerner i kollisjonstester.
Femte generasjons Volkswagen Jetta fikk generelt positive anmeldelser, takket være sin trygge og velkontrollerte tur. Interiøret er ganske attraktivt, laget i myk plast. Rattet og girspaken er dekket av skinn. Komfortable skinnseter unner ikke komforten, men de innebygde setevarmerne gir en behagelig hjemmekoselig følelse. Interiøret i Jetta er tydeligvis ikke det beste, men verdig for prisklassen.
Sjette generasjon Jetta MK6 (2010 – i dag)
16. juni 2010 ble sjette generasjon Volkswagen Jetta annonsert. Den nye modellen er større og billigere enn forrige Jetta. Bilen ble en konkurrent til Toyota Corolla, Honda Civic, slik at modellen kom inn på premiumbilmarkedet. Den nye Jetta er en raffinert, romslig og komfortabel kompakt sedan. Potensielle kjøpere trakk oppmerksomhet til mangelen på merkbare forbedringer i den oppdaterte Jetta. Men når det gjelder passasjer- og lasterom og teknologi, gjør Jetta det bra. Sammenlignet med forrige generasjon har Jetta MK6 et romsligere baksete. To berøringsskjermalternativer fra Apple CarPlay og Android Auto, inkludert sitt eget sett med alternativer, gjør Jetta til et favorittkjøretøy for gadgetbruk. Den sjette Jetta står som et av de mer overbevisende alternativene i premiumsegmentet, med en mer sofistikert og fullstendig uavhengig bakfjæring og en pigg og drivstoffeffektiv turboladet firesylindret motor.
Interiøret i kabinen er utstyrt med et dashbord med myk plast. Volkswagen Jetta kommer med nye front- og baklys, en interiøroppgradering, en serie førerassistentsystemer som blindsoneovervåking og et standard ryggekamera.
Bilsikkerhet og sjåførvurderinger
I 2015 fikk Jetta de høyeste rangeringene fra de fleste av de viktigste kollisjonstestbyråene: 5 stjerner av fem. MK6 er anerkjent som en av de sikreste bilene i sin klasse.
Bilens høye karakterer er resultatet av mange års VW-utvikling for Jetta. Tidligere brukte tekniske forbedringer, fullført i elite- og sportsmodeller, blir tilgjengelige i grunnkonfigurasjonen til Jetta-linjen. Multi-link bakfjæringen gir en jevn kjørekvalitet og behagelig kjøreegenskaper, overraskende med fordelene med skivebremser på alle hjul.
Tabell: sammenlignende egenskaper for Volkswagen Jetta-modellen fra første til sjette generasjon
| Generasjon | Første | andre | tredje | Fjerde | femte | sjette |
| Akselavstand, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Lengde, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Bredde, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Høyde mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| kraftverk | ||||||
| Bensin, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta er en god moderne bil på mange måter. Det eneste som angår Jetta-modellen er jakten på fortreffelighet, uttrykt ikke bare i å forbedre tekniske egenskaper, som håndtering, sikkerhet, drivstofføkonomi, miljøoverholdelse og konkurransedyktige priser, men også i å oppnå kvalitetsegenskaper for en komfortabel tur. Kravet om perfeksjon gjenspeiles i karosseriets ytre egenskaper, tynne døråpninger og garantert motstand mot korrosjon.
Den lange historien til dannelsen av modellen beviser at Jetta er bestemt til å være en av lederne i familiebilsegmentet, ved å ta i bruk alle de tekniske nyvinningene når det gjelder komfort og sikkerhet.
Teknisk innovasjon
Jetta er en klassisk sedan med klare og minneverdige proporsjoner av de bakre, store hjulene, som selv i grunnkonfigurasjonen er i perfekt harmoni med den strømlinjeformede silhuetten og gir ytre uttrykksevne. Takket være dem ser Jetta sporty ut, men samtidig elegant. Modellens karakteristiske lavere luftinntak forsterker det sportslige inntrykket.
For å sikre bedre sikt på banen og et attraktivt utseende, er Jetta utstyrt med halogenlykter, litt langstrakte, utvidende i kantene. Designet deres er supplert med en radiatorgrill, som utgjør en helhet.
Hovedvekten i designen til Jetta er sikkerhet og effektivitet. Alle modellene er utstyrt med en turboladet motor, som kombinerer utmerket kraft med anstendig økonomi.
Som standard er et ryggekamera utstyrt med funksjonen til å vise en skjult sone bak bilen på displayet til navigasjonssystemet, og informere føreren tydelig om mulige hindringer. Ved drift i tett befolkede byer er det en parkeringsassistent som varsler med lyd om hindringer og visuelt viser bevegelsesbanen på skjermen. For å hjelpe sjåføren er muligheten til full kontroll over trafikksituasjonen tilgjengelig, slik at du kan eliminere "blindsoner" som kompliserer ombygging i tett bytrafikk. Indikatoren i bakspeilene gir føreren signal om en mulig hindring.
Utvidelsen av sikkerhetsfunksjonene har ført til at utviklere har introdusert en funksjon for tretthetsgjenkjenning for førere, som forbedrer trafikksikkerheten og en bakkestartassistent (anti-back-system). Ytterligere komfortelementer inkluderer adaptiv cruisekontroll, som lar deg holde en forhåndsbestemt avstand til bilen foran, kollisjonsvarslingsfunksjon med automatisk bremsing, regnsensorer som aktiverer vindusviskere som varmes opp av usynlige gjenger.
Jetta-motoren er basert på en kombinasjon av lavt drivstofforbruk - 5,2 l / 100 km og utmerket dynamikk på grunn av den turboladede motoren, som akselererer til hundrevis på 8,6 sekunder.
Bilen er tilpasset russiske veier og klima:
- galvanisert kropp;
- oppvarmede forseter;
- oppvarmet frontrute;
- 140A generator og batteri med høy kapasitet for vinterstart;
- dyser for oppvarming av vaskemaskiner;
- Motor beskyttelse;
- bakkehold funksjon. Automatisk holding av bilen på vei opp av bremsesystemet;
- bakkeklaring 160 mm;
- forsterket foran og bak stabilisatorer og støtdempere;
- frontlys vasker;
- romslig og komfortabel bagasjerom.
Designinnovasjon
Volkswagen Jetta har beholdt de klassiske egenskapene til sedanen. Dens gode proporsjoner gir den en tidløs eleganse. Selv om Jetta er klassifisert som en kompakt familiebil, som kombinerer elegant stil med sporty karakter, er det god plass til passasjerer og bagasje. Utformingen av kroppen og den nøyaktige tegningen av detaljer utgjør et minneverdig bilde som har vært relevant i mange år.
Komfort er en av de beste aspektene ved Volkswagen Jetta. Hytta lar deg bruke kjøretøyet på forretningsreiser, i komfortable seter med mange justeringer som gir økt komfort.
Som standard er instrumentpanelet utstyrt med runde instrumenter i sporty design. Lufteventiler, lysbrytere og andre kontroller er forkrommet, noe som gir interiøret et ekstra snev av luksus. Det toppmoderne infotainmentsystemet ombord bidrar til gleden ved å kjøre Jetta, takket være den praktiske og intuitive utformingen av spaker og knapper.
2017 Jetta fikk den høyeste sikkerhetsvurderingen i kollisjonstesting, og er Volkswagens sikkerhetsmerke.
Video: 2017 Volkswagen Jetta
Dieselmotor vs bensin
Hvis vi snakker om forskjellene i et nøtteskall, avhenger valget av motortype av stilen og kjøremiljøet, siden en uvitende teknisk spesialist ikke vil finne en åpenbar forskjell i det strukturelle arrangementet til motoren inne i kupeen og utformingen av dens. elementer. Et særtrekk er metoden for dannelse av drivstoffblandingen og dens tenning. For drift av en bensinmotor tilberedes drivstoffblandingen i inntaksmanifolden, prosessen med kompresjon og tenning foregår i sylinderen. I en dieselmotor tilføres luft til sylinderen, komprimert under påvirkning av stempelet, hvor diesel injiseres. Ved komprimering varmes luften opp, og hjelper dieselen til å selvantenne ved høyt trykk, slik at dieselmotoren må tåle en stor belastning fra høyt trykk. Det krever rent drivstoff for å fungere, hvis rensing tetter partikkelfilteret ved bruk av lavkvalitetsdiesel og på korte turer.
En dieselmotor produserer mer dreiemoment (trekkkraft) og har bedre drivstofføkonomi.
Den mest åpenbare ulempen med en dieselmotor er behovet for en luftturbin, pumper, filtre og en intercooler for å kjøle ned luften. Bruken av alle komponenter øker kostnadene ved service på dieselmotorer. Produksjonen av dieseldeler krever høyteknologiske og dyre deler.
Eier vurderinger
Jeg kjøpte en Volkswagen Jetta, comfortline utstyr. Reviderte mange biler og tok det likevel. Jeg likte den jevne kjøreturen, umiddelbare girskift og smidighet med DSG-girkassen, ergonomi, komfort ved landing, sidestøtte og behagelige opplevelser fra den tyske bilindustrien. Motor 1,4, bensin, interiøret varmer ikke lenge om vinteren, spesielt siden jeg setter autostart og setter autoheat på motoren. Den første vinteren begynte standardhøyttalerne å sutre, jeg erstattet dem med andre, ingenting endret seg fundamentalt, tilsynelatende en designfunksjon. AT forhandleren med sine reservedeler - ingen problemer. Jeg kjører mest i byen - forbruket er 9 liter per hundre om sommeren, 11-12 om vinteren, på riksvei 6 - 6,5. Maksimum utviklet 198 km / t på datamaskinen ombord, men på en eller annen måte ubehagelig, men generelt sett en komfortabel hastighet på 130 - 140 km / t på motorveien. I litt over 3 år var det ingen alvorlig skade og maskinen behager. Generelt liker jeg det.
Likte utseendet. Da jeg så ham, følte jeg umiddelbart en veldig sann dimensjon, trøst og til og med et snev av en slags velstand. Ikke premium, men heller ikke forbruksvarer. Etter min mening er dette den søteste av Foltz-familien. Innsiden er et veldig gjennomtenkt og komfortabelt interiør. Stor bagasjerom. Sammenleggbare seter lar deg transportere lengdemålere. Jeg kjører relativt lite, men det skaper ikke problemer for meg i det hele tatt. Bare rettidig vedlikehold, og alt. Verdt pengene dine. Fordeler Pålitelig, økonomisk (på motorveien: 5,5; i byen med trafikkork-10, blandet modus-7,5 liter). Rulitsya veldig bra og holder veien seig. Rattet er justerbart i tilstrekkelige områder. Derfor vil kort og høy være behagelig. Du blir ikke lei av å kjøre bil. Salongen er varm, varmer raskt opp om vinteren. Tre-modus oppvarmede forseter. Klimakontroll med to soner fungerer utmerket. Derfor er det kjølig om sommeren. Helgalvanisert kropp. Seks kollisjonsputer og 8 høyttalere er allerede i basen. Automatgiret fungerer problemfritt. Det er små støt ved bremsing, et sted rundt 2. gir. Ulemper Jeg flyttet til den etter Logan og følte umiddelbart at suspensjonen var hard. Etter min mening kunne maleriet vært bedre, og deretter en keitete bevegelse og en ripe. Deler og service fra forhandler er dyrt. For våre sibirske forhold vil elektrisk oppvarming av frontglasset også være passende.
Dette er en klassisk ikke-drepbar bil. God, problemfri, pålitelig og sterk. For hans alder er tilstanden mer enn god. Maskinarbeid, investering til et minimum. Beveger seg raskt, cruiser langs riksvei 130. Klart som en gokart. Aldri svikt meg om vinteren. Jeg har aldri stått med panseret åpen, den varsler om havari en måned i forveien. Kroppen er i veldig god stand. Med unntak av de siste par årene garasjebod. Byttet styrestang, fjæring, forgasser, clutch, sylinderhodepakning. Det ble en overhaling av motoren. Vedlikehold er billig.
Volkswagen stoppet ikke ved de eksisterende prestasjonene i produksjonen av Jetta-modellen. Bekymringens ønske om å bevare den økologiske situasjonen på jorden påvirket beslutningen om å produsere miljøvennlige biler ved bruk av alternative energikilder som elektrisitet og biodrivstoff.
