Volkswagen Sirocco. Klassisk med karakter
Oppkalt etter den varme, tørre vinden i Sahara, blåste den restene av Volkswagens utstillingsromsmodeller som ble presset tilbake på syttitallet av en fortsatt låst bakhjulsdrift. Den hadde tverrgående frontmotor og forhjulsdrift samt sammenleggbar benk bak. Uvanlig for en sportsbil.
Dette er ikke overraskende nå, men for 40 år siden hadde raske biler stort sett drevne bakhjul, og deres praktiske side lot mye å være ønsket. Ofte passet sjåføren knapt, enn si bagasjen. Scirocco var nyskapende på to måter. Han varslet en ny, moderne generasjon Volkswagen og hevdet at når man kjører en sportsbil, trenger man ikke å gi opp mange selskaper og store kjøp.
I tillegg til K70 adoptert fra NSU, var den første forhjulsdrevne Volkswagen Passat, vist i mai 1973. Scirocco var neste, debuterte i Genève våren 1974, etterfulgt av Golf om sommeren. Den første nyhetsbølgen ble avsluttet våren 1975 av lille Polo. Scirocco var en nisjemodell, og den tidlige debuten kan forklares med ønsket om å «heve støvet» før presentasjonen av merkets nøkkelmodell Golf. Begge bilene hadde felles gulvplate, fjæring og girkasse. Begge ble stylet av Giorgetto Giugiaro, og brukte det samme temaet dyktig for å lage to forskjellige biler.
Annerledes, men relatert. Ikke bare i design og utseende, men også i dens allsidighet. Scirocco-ideen var lik Mustang- eller Capri-ideen. Det var en vakker, praktisk bil med et sporty utseende. Attraktiv, men uten laster. Av denne grunn startet det originale motorutvalget med beskjedne 1,1 L med 50 hk. Den tillot å akselerere til "hundrevis" på 18 sekunder, men gjorde det mulig å nyte en vakker bil billig. Den sammenlignbare Ford Capri 1.3 var enda litt tregere. I tillegg var 1,5-liters enheter tilgjengelige, og utviklet 70 og 85 hk. Den raskeste Scirocco akselererte til 100 km/t på 11 sekunder. Han var ikke over gjennomsnittet, i hvert fall i begynnelsen.
Volkswagen hadde et bagasjeromsvolum på 340 liter, som kunne økes til 880 liter, Ford Capri hadde tilsvarende størrelser på 230 og 640 liter, Scirocco hadde kortere akselavstand og var mindre enn 4 meter lang. Han var verken høyere eller bredere. Designere "pakket" den som en ryggsekk til en eksemplarisk speider. Fiat 128 Sport Coupé, tilsvarende i størrelse, hadde et bagasjerom på 350 liter, men uten stor bakluke og hadde kun 4 seter. Romslig interiør med små ytre mål var de franske produsentenes sterke side. Men selv ikke de turte å måle sportsbiler med samme målestokk. Endringen i tilnærmingen til å bygge en "morsom bil" sees best ved å sammenligne Scirocco med dens direkte stamfar, Volkswagen Karmann Ghia (Type 14). Selv om den nye sportsmodellen var mindre enn forgjengeren og omtrent 100 kg lettere, bød den på mye mer, for det meste 5 seter inne.
Totalt brukte den første Scirocco åtte motorer fra 50 til 110 hk. Den kraftigste av disse, 1.6, ble med i august 1976 og ble den første og eneste 5-trinns girkassen tre år senere. Den var utstyrt med Boschs K-Jetronic mekaniske innsprøytning. Han var et hårstrå foran lanseringen av Golf GTI med samme motor og debuterte i 1976 i Frankfurt am Main. Disse bilene hadde nesten de samme egenskapene, selv om Scirocco var litt raskere ifølge de offisielle tekniske dataene.
Andre generasjon Scirocco ble produsert i 1981-1992. Han var større og tyngre. Den veide like mye som Karmann Ghia, eller enda mer, i noen versjoner som nærmet seg et tonn. Kroppen hadde imidlertid en lavere luftmotstandskoeffisient C.x= 0,38 (forgjenger 0,42) og dekket en større stamme. Stilistisk ikke for original, men estetisk tiltalende, Scirocco II, som andre XNUMXs biler, led av plastbegroing. I dag kan den vekke nysgjerrighet som en typisk bil for sin tid."
Se også: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duell i segment C
Gjennom årene har 11 motorer blitt brukt til å drive den, alt fra 60 til 139 hk. Den minste hadde et volum på 1,3 liter, den største 1,8 liter Denne gangen var en femtrinns girkasse standard, valgfritt for «firere» med kun de svakeste motorene. Den raskeste var 16-1985 GTX 89V-varianten med 1.8 K-Jetronic-injeksjon og 4 ventiler per sylinder. Han var i stand til å utvikle 139 hk. og utvikle en maksimal hastighet på 204 km/t. Han var den første som krysset "to pakker", serien Scirocco.
En manglende evne til å bryte seg løs fra diktatene om "maksimal effektivitet" sett i en lav C-faktor.x og lavt drivstofforbruk og «slave function shape», ga bildesignerne på åttitallet karakter til dem med begrensede opplag og andre bemerkelsesverdig dekorerte og utstyrte versjoner. Ekstremt effektiv og representativ for tiåret med den første bølgen av elektronikkmani er Scirocco White Cat fra 1985, helt hvit. Mest bemerkelsesverdig er den eksperimentelle tomotorene Scirocco Bi-Motor. Bygget to eksemplarer. Den første, produsert i 1981, hadde to 1.8-motorer med 180 hk hver. hver, takket være at den kunne akselerere til 100 km/t på 4,6 sekunder og nå nesten 290 km/t. Den andre modellen i 1984 hadde to 16 1.8-ventils motorer med K-Jetronic-innsprøytning med en kapasitet på 141 hk hver. Han fikk hjul fra Audi Quattro og et dashbord med flytende krystallindikatorer, utviklet av VDO.
504 153 Sciroccoer av første generasjon og 291 497 Sciroccoer av andre generasjon ble produsert. Få har overlevd i god behold. Stilen deres og kraftigere motorer var for fristende.
Volkswagen Sirocco. Tekniske data for utvalgte versjoner.
| modell | LS | GTI | GTX 16V |
| Årbok | 1974 | 1976 | 1985 |
| Karosseritype / antall dører | kombi / 3 | kombi / 3 | kombi / 3 |
| antall seter | 5 | 5 | 5 |
| Dimensjoner og vekt | |||
| Lengde x bredde x høyde (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Spor foran/bak (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Hjulbase (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Egen vekt (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Bagasjeromsvolum (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Drivstofftankkapasitet (L) | 45 | 45 | 55 |
| Kjøresystem | |||
| Drivstofftype | bensin | bensin | bensin |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 |
| Kapasitet (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| drivaksel | front | front | front |
| Girkasse, type/antall gir | manuell / 4 | manuell / 4 | manuell / 5 |
| Производительность | |||
| Effekt (hk) ved rpm | På 85 5800 | På 110 6000 | På 139 6100 |
| Moment (Nm) ved o/min | På 121 4000 | På 137 6000 | På 168 4600 |
| Akselerasjon 0-100 km/t (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Hastighet (km / t) | 175 | 185 | 204 |
| Gjennomsnittlig drivstofforbruk (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Se også: Slik ser neste generasjons Golf ut
