Volkswagen Beetle. Legenden lever videre
2016 European VW Beetle Enthusiast Rally "Garbojama XNUMX" fant sted i Budzyn nær Krakow. Tradisjonelt ble arrangementet, organisert av Garbate Stokrotki-klubben, deltatt av eiere av ikoniske biler fra hele kontinentet.
Siden slutten av 40-tallet og begynnelsen av 80-tallet ble den unike lyden av "Beetle" hørt på alle veier i Tyskland. Men ikke bare der, den luftkjølte boksermotoren spilte førstefele på en konsert som ble holdt for mange andre markeder. «Hva verden elsker med Tyskland» er overskriften på den legendariske Volkswagen-annonsen fra slutten av 60-tallet av Doyle Dane Bernbach (DDB). Under overskriften var et utvalg fargefotografier: Heidelberg, gjøkur, surkål og dumplings, Goethe, dachshund, Lorelei rock — og Crooked Man. Og det var det virkelig: Beetle var Tysklands ambassadør i verden - lyd, design og eksepsjonelt godt utseende. I flere tiår var det den mest populære importerte bilen i USA.
Historien til Beetle begynte 17. januar 1934, da Ferdinand Porsche skrev The Revealing of the Creation of the German People's Car. Etter hans mening bør det være en komplett og pålitelig maskin med relativt lett design. Den skal ha plass til fire personer, nå en hastighet på 100 km/t og klatre i bakker på 30 %. Før den store patriotiske krigen var det imidlertid ikke mulig å starte masseproduksjon.
Det startet først i desember 1945 med montering av 55 kjøretøy. De VW-ansatte hadde ingen anelse om at de startet en suksesshistorie. Allerede i 1946 ble imidlertid den første milepælen satt: Volkswagen nummer 10 ble bygget. De neste tre årene hindret restriksjoner og eksterne hendelser utviklingen av fabrikkene. Salg til privatpersoner var forbudt. Mangelen på kull førte til den midlertidige nedleggelsen av anlegget i 1947. Imidlertid utgjorde brigaden allerede i 1948 8400 mennesker og nesten 20000 kjøretøy ble produsert.
I 1974 opphørte produksjonen av Beetle ved anlegget i Wolfsburg, og i 1978 i Emden. 19. januar ble den siste bilen satt sammen i Emden, som skulle leveres til Automobilmuseet i Wolfsburg. Som før ble stor etterspørsel i Europa tilfredsstilt først av "Beetles" fra Belgia, deretter Mexico. Et år senere, 10. januar 1979, forlot den siste Beetle-kabriolet med nummer 330 281 portene til Karmann-fabrikken i Osnabrück. I Mexico ble det i 1981 satt nok en rekord i selskapets historie: 15. mai 20 millionth Beetle rullet av samlebåndet i Puebla. På grunn av stor etterspørsel, etter en prisreduksjon på 1990%, ble produksjonen av Beetles i tre skift startet i XNUMX. Samme år ble den millionte billen produsert på VW de México-anlegget.
I juni 1992 brøt Beetle en eksepsjonell produksjonsrekord. Det 21 millioner eksemplaret rullet av samlebåndet. Det meksikanske datterselskapet til VW modifiserte konstant Beetle teknisk og optisk, slik at den kunne komme inn i 2000-tallet. Bare i 41 forlot 260 170 biler fabrikken, og rundt 2003 ble det daglig satt sammen to skift i 20. I XNUMX begynte produksjonen å ta slutt. Última Edición, avduket i Puebla, Mexico i juli, avsluttet hele utviklingssyklusen og dermed biltiden til billen. Som en sann verdensborger ble Beetle ikke bare solgt i nesten alle land på alle kontinenter, men også produsert i totalt XNUMX land.
The Crooked Man var foran kravene og fremgangen i moderne tid. For millioner av mennesker var en bil med VW-emblem på rattet den første bilen de kom i kontakt med under et kjørekurs. Millioner av mennesker kjøpte Beetle som sin første bil, ny eller brukt. Den nåværende generasjonen sjåfører kjenner ham som en god venn, men nyter allerede de tekniske løsningene som den nye biltiden bringer.
