Ford Ranger – verdenspremiere og første bilder i Polen
To uker før den offisielle presentasjonen hadde vi muligheten til å se den nye versjonen av den legendariske Ford pickupen, som snart kommer på markedet vårt. Du kan føle deg som en Texas-sikkerhetsvakt i det, spesielt siden de legger en kraftigere dieselmotor med Common Rail-innsprøytningssystem under panseret, og ved kjøp av bil til et firma kan du trekke fra all moms.
Ford er assosiert i Polen med populære modeller av biler og varebiler. De færreste vet at i Amerika har denne produsenten i mange år vært ledende blant produsenter av pickuper, en populær transportmåte på den andre siden av havet. De skal brukes til arbeid og på veier av ikke særlig god kvalitet. For mange mennesker er det den største gleden å kjøre denne typen biler.
Ved første øyekast dominerer en enorm panser og stor grill foran på bilen. I mellomtiden hjelper utstående hjulbuer med å beskytte karosseriet mot mindre skader, og en delt støtfanger foran med integrerte tåkelys beskytter godt ved terrengkjøring.
Byttet hytte
Interiøret i den nyeste Ford Ranger er annerledes enn forgjengeren. Lenestoler fikk bredere rygg for bedre å holde kroppen, og store nakkestøtter. Den sentrale plassen på dashbordet er nå okkupert av et informasjonsdisplay, der sjåføren kan lese de viktigste parametrene knyttet til driften av bilen. Midtkonsollen har en iøynefallende sølvfarge, mens skinnende krom-aksenter også vises på dashbordet, luftventiler, girknapp, elektriske vinduskontroller og innvendige dørhåndtak.
Det er mange nyttige oppbevaringsrom i kupeen, inkludert en spesialskuff som glir ut av dashbordet for dokumenter, fakturaer osv., som er installert i en bil av denne kategorien for første gang, og mange andre småting.
Alle versjoner av nye Ford Ranger er utstyrt med en radio med CD-spiller i dashbordet som også kan spille av MP3-filer. Top-of-the-line Limited har en CD-spiller med 6-plater i dashbordet og ekstra høyttalere.
Ny 2,5-liters common rail dieselmotor
Den nye Ranger drives av en ny Duratorq TDCi 2,5-liters common rail-dieselmotor. Motoren yter 143 hk. (forgjenger 109 hk) og har et høyere dreiemoment - 330 Nm ved 1,8 tusen rpm (forgjengeren har 226 Nm ved 2 rpm), og samtidig skal den forbruke mindre drivstoff og være mye roligere forgjengeren. Ved å bruke en turbolader med variabel turbinstyrevinge (VGT) i motoren, var det mulig å oppnå raskere start og et bredere spekter av nyttig dreiemoment, samt å redusere fenomenet turboladerlag ved tilsetning av gass. Standard girkasse er en 5-trinns Durashift girkasse.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standard sikkerhetsutstyr inkluderer ABS, som virker på alle hjul, gasskollisjonsputer foran og setebelter med beltestrammere. Sidekollisjonsputer for forsetene og barneseteankre er tilgjengelig som ekstrautstyr.
Fra PLN 72 til 110 tusen netto
Prisene starter på 72 tusen. PLN-nett for XL-versjon med ett førerhus. XL-versjonen med utvidet førerhus koster 82 tusen. PLN netto, men med dobbel dør, dvs. med to dører, 90 tusen. netto zloty. Når det gjelder en dobbel førerhus (versjon på bildet), kan du også velge mer utstyrte XLT-versjoner for 101,5 tusen. PLN netto og begrenset for PLN 109,5 tusen netto. Sistnevnte har som standard blant annet sidekollisjonsputer, klimaanlegg (XL har et tillegg på PLN 4 netto), skinnratt og girknott, dørterskler, velour- eller skinntrekk, kromgitter, tåkelys og aluminium hjul.
Top Limited har også et sett med terrengblinklys (bildet), fotromslys, ryggesensorer og dørhåndtak i krom. Artikler er ikke tilgjengelige i andre versjoner. Hardtopkonstruksjonen koster 7,5 tusen. PLN-nett, krok 2 tusen PLN og tillater sleping av tilhenger uten bremser som veier 750 kg eller med bremser som veier opptil 3 tonn.
