BMW historie

"Freude am Fahren" eller "kjøreglede" er bedriftens motto til BMW.

Hvis det tyske merket hadde ønsket å annonsere et slikt slagord for mindre enn hundre år siden, ville det ha foretrukket: «Gleden ved å fly». Opprinnelig var hun engasjert i produksjon av fly.

I 1913 grunnla Karl Friedrich Rapp Rapp Motorenwerke AG. Tre år senere ble selskapet overtatt av Gustav Otto, en fly- og flymotorprodusent, og skiftet navn til Bayerische Flugzeugwerke AG, eller Bavarian Aircraft Works. I 1917 ble selskapet omdannet til aksjeselskapet Bayerische Motoren Werke GmbH, og noen måneder senere ble østerrikeren Franz Josef Popp med. Den fortsetter sitt BMW-navn, som fortsatt er aktuelt i dag. Den nåværende logoen til merket kommer også fra den perioden - en roterende flypropell på blå bakgrunn, som symboliserer himmelen. Disse fargene er også omtalt på det bayerske flagget, som har vært sete for BMW siden starten.

Gustav Otto, en flyprodusent, overtok Rapp Motorenwerke i 1916 og opprettet Bavarian Aircraft Factory (bildet), som skulle bli BMW noen år senere.

Den 17. juni 1919 slo Franz Zeno Diemer høyderekorden i et fly drevet av en BMW IV, og fikk en høyde på 9 meter. 760 meter over bakken.

Premiere på den første BMW-motorsykkelen. R 32, som ble presentert i Berlin i 1923, gjorde en stor sprut.

Etter første verdenskrig ble produksjon av fly i Tyskland forbudt ved Versailles-traktaten. Otto la ned flyfabrikken og gikk over til produksjon av komponenter til lokomotiver. I 1919 skapte BMW også det første motorsykkelmotordesignet. Fire år senere er bilen på to hjul, R32, klar.

Den første BMW-bilen var 3/15 PS, en modell tidligere produsert av Dixi, som det tyske merket overtok i 1928.

"BMW er de raskeste motorsyklene i verden." Det tyske merket var stolt av dette uttrykket etter at Ernest Henne, som kjørte en BMW i 1929, akselererte til 216 km/t.

BMW 328 var en av de første bilene som ble bygget fra bunnen av. Bilen presterte utmerket på banen. Over 1936 løp ble vunnet i 40-120.

I 1928 kjøpte BMW merkevaren Dixi, som produserer biler på lisens fra britiske Austin Seven, og i 1933 ble de første bilene, I6, 327, 328 og 335, produsert i henhold til originaldesignene til tyske ingeniører. Verdenskrig, det bayerske anlegget produserer igjen flymotorer, så vel som motorsykler - alt for behovene til hæren til det tredje riket.

I 1937 begynte BMW-ingeniører å forske på aerodynamikken til biler. En av fruktene av disse eksperimentene var prototypen K1.

BMW 501 har i likhet med sin etterfølger, 502, blitt kalt «barokkengelen». Det ble imidlertid først verdsatt etter mange år.

"En bil bare for to" er Isetta. Denne groteske lille bilen reddet selskapets økonomiske formuer på 50-tallet.

Posisjonen til BMW etter krigens slutt var forferdelig - bombingen ødela nesten fullstendig fabrikken i München. Tillatelsen til å reparere amerikansk militærutstyr i byen Allah hjalp selskapet på beina. I senere år produserte han også deler til landbruksmaskiner og sykler, og i 1948 tok han opp igjen produksjonen av motorsykler.

507 er et bilkunstverk. Den vakre roadsteren sviktet imidlertid på markedet og drepte nesten BMW.

BMW 700 fra 1959 ble kjent som den "løvehjertede veslingen". Kanskje fordi han i tillegg til et lite iøynefallende utseende også hadde solide egenskaper.

Dynamic 1500, introdusert i 1963, var en stor suksess. Det samme skjedde med etterfølgeren, Model 1800 (bildet).

På begynnelsen av 501-tallet produserte BMW sine første etterkrigsbiler, 502 og 1955. I 507 kom Isetta ut av fabrikken i München, en bitteliten bil på tre hjul hvis overraskende gode salgsresultater reddet det tyske merkets økonomiske formuer. . Den kommersielle suksessen til Isetta ble ikke gjentatt, for eksempel med 1956-modellen som ble introdusert det året.

Roadsteren, som ble ansett som et bilkunstverk, viste seg å være en fiasko fra et økonomisk synspunkt. I 1961 introduserte merket 1500, som innledet en ny æra senere etablert av biler som 2000 CS eller New Sixes og New Class-serien. Sistnevnte la grunnlaget for de nåværende BMW-modellnavnene. New Sixes er stamfaren til dagens serie 3, og New Class er serie 7.

I 1968 introduserte det tyske merket 2500 (bildet) og 2800-modellene, forfedrene til dagens 3-serie.

Den første modellen av 5-serien, produsert i dag, dukket opp på markedet i 1972.

BMW 2002 turbo er den første produksjonsbilen i Europa som er utstyrt med turbolader.

På begynnelsen av nittitallet begynte selskapet å samarbeide med Rolls-Royce, som ble dens eiendom i 1998. Før dette kjempet BMW for det britiske merket med Volkswagen. Det var ikke før i 2003 at bayerne skaffet seg rettighetene til utformingen av den karakteristiske grillen toppet med "Spirit of Ecstasy"-figuren og RR-logoen. Foreløpig eier BMW også Mini. Selskapet eier også rettighetene til Triumph, som ble tatt av markedet i 1984.

1975-serien har blitt produsert i 3 år - en stor suksess for BMW. I mer enn 30 år har modellene i denne serien funnet mer enn 7 millioner kjøpere.

Et annet kapittel i suksesshistorien til det tyske merket er den eksklusive serie 6. Dette er den lengste (13 år) produksjonsmodellen i BMWs historie.

Nei, dette er ikke en Lamborghini. Denne M1 er stamfaren til dagens M3 og M5. Imidlertid oppnådde den vakre bilen dessverre ikke den forventede suksessen.

Fra 1994 til 2000 eide BMW også Rover og Land Rover. Det første av merkene ble solgt til det britiske konsortiet Phoenix Venture Holdings. Land Rover gikk til Ford-konsernet. Siden 2005 har BMW vært eier av BMW-Sauber F1 Formel 1-teamet, drevet av den første polakken på First League-kretsene, Robert Kubica. I tillegg til tyske biler er motorsykler også vellykkede i sport. BMW-biler har vunnet Dakar Rally seks ganger.

BMW-biler beviste sin verdi under de ekstreme forholdene i Dakar Rally. BMW, belgiske Gaston Rahier vant ørkenmaraton i 1984 og 1985.

En annen ikonisk bil i historien til det tyske merket er 1 Z1988. Takket være innovative teknologiske løsninger ble det kalt "fremtidens prosjekt".

I 2000 kom BMW tilbake til Formel 1-kretsene som BMW Williams F1-team. Sjåførene på den tiden var Ralf Schumacher og Jenson Button.

I tillegg til fabrikker i Tyskland, produseres BMW-biler i USA, Storbritannia, Sør-Afrika og Kina. Ytterligere anlegg vil bli bygget i Hellas eller Kypros (planlagt åpning i 2009) og i India (åpning i 2007).

BMW Z8 ble kjent som James Bond-bilen i 1999-filmen The World Is Not Enough. Pierce Brosnan ledet ham på skjermen.

Den luksuriøse 7-serien har vært BMWs flaggskip siden 1977. I dag er det en bil som konkurrerer med for eksempel Audi A8, Mercedes S-klasse eller Lexus LS460.

M5 er den sporty versjonen av 5-serien. Fjerde generasjon av denne modellen (bildet), introdusert i 2006, er for tiden på markedet.

Riktig uttale av merkenavnet på tysk er "be em we". Interessant nok er BMW også navnet på en populær drink i Storbritannia, som inkluderer Baileys, Malibu og Whisky.

Lagt til av: 15 år siden,

foto: Produsenter av trykkmaterialer