FPV GT-E 2012 anmeldelse

Veiløperen ville vært en road killer hvis Wile Coyote kunne få tak i en superladet V8 fra Ford Performance Vehicles.

Motoren er lokalt kjent som Miami, men er en modifisert versjon av den 5.0-liters Coyote-drivlinjen som finnes i amerikanske Ford Mustang. Ved første øyekast ser den førsteklasses GT-E for tam ut - selv med den dype bikakegrillen på støtfangeren foran - til å være en dekkjagende maskin.

Dette inntrykket endres så fort du tråkker på rette med høyre fot og slipper løs 335 kW/570 Nm. Bare biler med ganske eksotiske merker og priser nord for 100,000 XNUMX dollar vil holde følge. Ikke verst for en boostet Falcon - og definitivt i stand til å forvirre en tegneseriefigur.

KOSTER

Det største problemet med $82,990 GT-E er at den fortsatt føles som en $47,000 Falcon G6E. FPV-teamet utstyrer denne ekspressen med skinntrekk, et ryggekamera, tredetaljer og et anstendig lydsystem, men plastpaneler, knapper og skiver finnes i drosjer over hele landet.

Ingenting av det betyr noe når du sitter bak rattet og nyter lyd og fart som ingen andre Falcon kan matche. Kjøpere på et budsjett bør se opp for $76,940 F6E, som er den samme bilen drevet av en 310kW/565Nm sekssylindret turbo. Det er litt tregere off-trail, men den lettere motoren hjelper forhjulene til å endre retning raskere i svinger.

TEKNOLOGI

Tvunget induksjon er veien som følges av alle bilprodusenter. FPV støtter begge leirene: den superladede V8-en bruker motorens mekaniske energi til å komprimere luft, mens turboladeren på F6E drives av eksosgassene. 

Den nye åtte-tommers berøringsskjermen har standard Suna sat-nav med trafikkoppdateringer i sanntid og merkelig nok en "grønn rute"-modus som beregner den mest økonomiske ruten. Som FPV-eiere bryr seg, vil quad-sykkeleksos etter en anstendig løpetur sannsynligvis drive en lett maskin.

Styling

Ja, det er en Falcon, innvendig og utvendig. Det er ikke dårlig med tanke på at GT-E og F6E er en mer undervurdert stylingduo, og FPV er stabil og det beste flåtevalget for den. Det er vanskelig å ikke legge merke til seksstemplet Brembo som lurer bak 19-tommers hjulene, men resten av karosserisettet er – etter muskelbilstandarder – dempet. Skinnsetene ser og føles fine ut, og grepet bidrar til å skjule det faktum at setet ikke er forsterket nok til å håndtere sidekreftene denne bilen kan generere.

SIKKERHET

FPV forbedret bare Fords femstjerners ytelse med Falcon. Bremsene er virkelig imponerende, til tross for den litt treaktige pedalen, og bilen føles mye mer selvsikker enn en vanlig Falcon. Den vanlige sikkerhetsprogramvaren spiller inn hvis noe går galt, og det er seks kollisjonsputer hvis alt annet svikter.

KJØRING

For XNUMX år siden var de eneste som ikke ønsket en produktiv Ford de som brakkert Holden. Siden den gang har europeere kommet ut med en serie lettere, raskere biler som bruker mindre drivstoff, og hjemmelagde biler har fått juling. GT-E beviser at dette ikke nødvendigvis er tilfelle. 

Den Harrop-designede superladeren skaper en flodbølge av grynt, så når det gjelder ren hastighet, er det ikke langt unna Mercedes C63 AMG. Og FPV koster halvparten så mye. Vekten foran gjør at den føles bedre i trange svinger enn hårnåler, og fjæringen er et rimelig kompromiss mellom å absorbere støt og holde bilen i vater. Bredere dekk ville ha forbedret veigrepet, men det er den eneste klagen.

DOMMEN

Å velge et FPV-kull kan holde seg mot en mye dyrere motstander. Å kjøpe fra en lokal setter en bil med fantastisk ytelse og plass til fem i garasjen. Dette er det beste av de to scenariene for bilentusiaster som fortsatt må dra rundt med venner eller familie.

FPV GT-E

kostnad: $82,990

Garanti: Tre år/100,000 XNUMX km

Videresalg: 76%

Serviceintervaller:  12 måneder/15,000 XNUMX km

sikkerhet: ABS med BA og EBD, ESC, TC, seks kollisjonsputer

Ulykkesvurdering:  Fem stjerner

motor: 335 liters superladet V570-motor med 5.0 kW/8 Nm

girkasse: Sekstrinns automat, bakhjulsdrift

kroppen: firedørs sedan

Samlet dimensjoner:  4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H), 2836 mm (B), skinner 1586/1616 mm foran/bak

Vekt: 1870kg

Tørst: 13.7 l/100 km (95 oktan), g/km CO2