Testkjøring Peugeot 5008
Salongen til en forretningsbil, en hjemmesofa, en passasjerhytte, et tiltrekningssted, en barnebuss, en gadget på hjul og andre foreninger som er forårsaket av en uvanlig syv-seters crossover fra Frankrike
I vårt marked kaller franskmennene Peugeot 5008 en crossover, men når det gjelder layout og bekvemmelighet, er det mer en langrenn minivan. Biler av dette formatet er i begrenset etterspørsel, men de som har prøvd 5008 ble minst en gang forelsket sporløst.
Prisen på $ 27 forhindrer at bilen erobrer markedet. for grunnversjonen Active med en bensinturbomotor med en kapasitet på 495 hestekrefter. En diesel med samme kraft hever tverrliggeren til $ 150, og den dyreste Peugeot 29, som har vært i hendene på AvtoTachki-redaktørene, koster $ 198. Så mye er en virkelig stor syv-seters bil med konvertibelt interiør og en haug med dingser.
Som en person som vokste opp i byen, har jeg alltid mislikt den landlige livsstilen, men da jeg ble eldre, fikk jeg en familie, barn, et hus hundre kilometer fra Moskva ringvei og en crossover slik at det være mer praktisk å kjøre til den. Til slutt ble jeg lei av Moskva med overbefolkningen og den konstante trafikken av biler og mennesker, men heller ikke livet utenfor byen ble ideelt for meg.
Og nå venter jeg på kollegene mine på en av gatene i hovedstadsområdet Kurkino mellom vakre hus i to etasjer, hvor barn stille løper langs veien uten trafikk, og jeg begynner å forstå nøyaktig hvor jeg vil bosette meg . Dette er det ideelle: et stille landliv fem minutter fra byen, med alle byens fasiliteter, ingen parkeringsproblemer og et veldig fredelig miljø. Firehjulsdrift er absolutt ikke nødvendig her, fordi asfalten i Kurkino ligger og fjernes hele året.
Kollegaer drøyer, jeg bretter baksiden av forsetet, sitter komfortabelt bak, strekker bena og tar ut en bok. Ok, det var en telefon, men essensen er den samme. Peugeot 5008-salongen ser nå mer ut som en forretningsboks, men den er ekstremt koselig, myk og, hvis du vil, morsom. Ingen av menneskene rundt dem ser skjevt ut - en vakker bil har kommet til et vakkert område der en mann med et intelligent utseende rolig leser en bok, og dette er nesten et filmbilde av en ideell verden.
I henhold til alle eksterne egenskaper er Peugeot 5008 en vakker bil og er laget i et veldig riktig urban crossover-format. Det er interessant på utsiden og uvanlig på innsiden, det er behagelig å kjøre og enda mer behagelig å laste det. Mer presist, fyll den med mennesker, bagasje, dingser. Det er dusinvis av interiøroppsett her, og du vil helt sikkert miste noe som ikke er veldig viktig i disse endeløse boksene og boksene, men generelt er dette en historie om en bil som skal være morsom i alle aspekter av bruken. Mye det samme som et drømmehus.
Men det er alltid noe som umiddelbart forklarer hvorfor du her og nå ikke kan tilfredsstille alle dine behov. Dette er kostnaden for løsninger, og den er høy. Et hus eller rekkehus i Kurkino er estimert til titalls millioner rubler, uten sammenligning med prisen på en leilighet i Moskva. Peugeot 5008 er mye billigere, men for prisen i Russland kan du kjøpe en mer pakket og mer tradisjonell bil, og i det eksisterende systemet med verdier og kompromisser viser den økonomiske forskjellen seg å være ganske stor. Og i alle fall vil den ikke ha firehjulsdrift, som noen ganger er nødvendig på ufullkomne steder i livet vårt.
Nykommeren til det russiske markedet Peugeot 5008 er nesten en kopi av sin yngre bror med 3008-indeksen. Men i motsetning til sistnevnte har den lett plass til syv, og tre av dem vil sitte på andre rad. Selv om alle tre er barn, fordi denne bilen har Isofix-fester på alle andre rad seter. Utad ser bilen mer ut som en minibuss, men franskmennene klarte å gjøre bilen attraktiv: de ser på den i bekken, spør om den på bensinstasjoner. Fordi den er ny, interessant i utseende og ganske rimelig, hvis vi snakker om en stor syv-seters bil med dieselmotor.
Det er sant at ikke alt av denne omfangsrike skjønnheten faktisk er omfangsrik. En stor koffert og en syv-seters salong er inkompatible ting her. Vi må velge den ene eller den andre. Når den tredje seteraden foldes ut, har 5008 praktisk talt ingen bagasjerom igjen. En ryggsekk og et skifte - det er alt du kan bruke til å støtte ryggen til tredje rad. De nevnte Isofix-festene sparer situasjonen litt, for hvis det er tre barn, så vil alle bilseter og boostere stå på andre rad, og da kan den tredje ikke legges ut i det hele tatt.
Denne bilen har mange forskjellige slags teknologiske dingser. En av dem er å lese veiskilt om fartsgrenser. En annen ting er at de franske ingeniørene ikke kunne justere alt dette perfekt. I russisk virkelighet leser systemet en av fem tegn. Men banesporingssystemet holder bilen veldig bra i banen. Systemet styrer forsiktig når hjulene begynner å berøre merkingene.
Det er også et bremsevarselssystem i Peugeot 5008, som utløses med en viss forsinkelse når foten allerede skyver bremsen med kraft og hoved. Selv om dette kanskje bare er følelsene til en person som ikke er i stand til å stole helt på automatisering. Men lydisolasjonen var veldig skuffet, spesielt i sammenligning med andre europeiske merker og koreanere.
Men personlig, som mor til to barn, er det ikke skjønnhet og unikhet som er viktig for meg, men en mer praktisk del av utnyttelse, nemlig kostnader. Så forbruker diesel Peugeot 5008 i byen bare 7,2 liter per "hundre". Og dette er tilfelle når du fyller opp en full tank og kjører så lenge at du glemmer når og hvor du stoppet på bensinstasjonen før.
Det russiske markedet er rikt på familiebiler, men Peugeot 5008 vil ikke gå seg vill her. En så lys, stor og praktisk bil er vanskelig å ignorere. Kjøpet kan neppe betraktes som rasjonelt, men fans av franske merker vil definitivt elske denne bilen. Alle andre må i det minste prøve, og å skrote fordommer om franske biler er en jobb for markedsførere.
Jeg ble forelsket. Ellers kan du ikke si om de tre dagene jeg tilbrakte hos Peugeot 5008. Jeg likte ikke bare bilen, den forble for alltid i min personlige samling av de mest levende bilinntrykkene.
Franske biler med en løve på grillen har ikke vært i synsfeltet mitt på lenge. Jeg husker tydelig hvordan jeg i 2013 satte meg bak rattet på den da nyeste Peugeot 208 og ble sjokkert over det teknologiske spranget som merket tok på bare et par år. Et år senere var det kjent med semi-crossover 2008 og den nærmeste referansen 308 på den nye EMP2-plattformen. Allerede da ble jeg en skikkelig fan av ikke-standard ergonomiske løsninger som systematisk ble introdusert i alle nye Peugeot-modeller.
Lav sitteposisjon i kule skuffer, et nesten vertikalt lite styre med akkord og instrumenter på toppen av rattkanten. Hvorfor tenkte de ikke på dette før? Det er veldig praktisk. Og nå fem år senere, kjører jeg en Peugeot 5008, begynner jeg igjen å oppleve lignende opplevelser. I en enorm crossover under 5 m lang er landingen ikke lenger så lav, men likevel er den komfortabel og behagelig på en passasjermåte. Og dashbordet på toppen av rattet føles enda mer behagelig.
Beklager den trivielle sammenligningen, men interiøret i selve 5008 er designet som et romskip fra Star Trek. Til tross for den futuristiske dekorasjonen, blir du vant til plasseringen av kontrollene og alle knappene og sensorene på bare et par timer. I tillegg gleder franskmannen seg også med utmerket lydisolasjon, som andre tyskere kan misunne. Jeg vet at kollegene mine ikke likte det, men dette er et spørsmål om referansepunkter og veiene der bilen betjenes. For min forstad er det mer enn behagelig.
Kanskje kollegene dine fant dieselen bråkete? Han plager meg absolutt ikke, spesielt siden motoren bare er utmerket, behagelig med god trekkraft og økonomi. Peugeot-Citroen har alltid vært i perfekt orden med dieselmotorer, men når en perfekt tilpasset automatikk er avhengig av en dieselmotor, viser det seg å være en ekte drømmeenhet. Og når det gjelder mangel på firehjulsdrift, er dette generelt ikke det som nødvendigvis er nødvendig i byen.
