Fresh // Kort test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia Sportage er en av de mest vellykkede og etablerte hybridene i Europa, så det var klart at det ikke ville bli noen store endringer på dette stadiet av oppdateringen. Følgelig valgte Kias designavdeling en mindre ansiktsløftning, noe som ga nykommeren en ny støtfanger foran og bak, nye frontlykter og et oppdatert utvalg av 16-, 17- og 18-tommers hjul.
Videre fokuserte de på fornyelse av tilbudet innen drivteknologi og hjelpesystemer. Vi må vente litt på den største nyheten, det vil si en mild hybrid kombinert med en ny 1,6-liters turbodiesel, men XNUMX-liters turbodiesel i testanlegget er også nytt for tilbudet. Den erstatter den forrige 1,7-liters CRDi og er tilgjengelig i to effektalternativer: 84 og 100 kilowatt.. Det er ingen ytelsesforskjeller fra forgjengeren, men takket være forbedringer har den blitt mye roligere og roligere, og reagert også litt bedre i det lavere turtallsområdet. I en sekstrinns manuell utfyller de hverandre perfekt, girforholdene er smart beregnet slik at de to første girene er litt kvikkere og det sjette er økonomisk langt.
For 1.800 euro ekstra får du en utmerket syvtrinns automatgir.som gir mer komfort er nok siden Sportage stort sett er godt utstyrt. Her tenker vi hovedsakelig på noe godteri, for eksempel cruisekontroll, XNUMX-tommers skjerminfotainment-grensesnitt, automatisk klimaanlegg, regnsensor, ryggekamera og så videre.
Når du ser på innsiden, kan du se det gjenkjennelige miljøet til Kia. Rattet, sensorer og klimaanleggbrytere er endret litt, men alt er slik at det umiddelbart er klart for de som er vant til Kij. Ergonomi, brukervennlighet og enkel betjening er egenskaper som allerede var i forkant av forgjengeren, og denne gangen er ikke annerledes. Den er plassert høyt, og inn- og utstigning av bilen er forenklet takket være den høye posisjonen til karosseriet. Forsetene er myke og komfortable, mens baksetene, med enkel tilgang til ISOFIX-forankringer, tar seg av foreldre som setter barneseter der. Bagasjeromsvolum på 480 liter er et sted i middelklassen, men det kan økes til 1.469 liter..
Det ferske utstyret er det tredje av fire utstyrsnivåer på Kia Sportage og dekker nesten alt du trenger for en slik bil. Med en kraftigere 1,6-liters turbodiesel og en manuell girkasse, vil den bli solgt til deg. litt under 20 tusen... Men hvis du trenger litt mer komfort, bør du vurdere å kjøpe en automatgir først.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – Pris: + RUB XNUMX
Master data
| Test modellkostnad: | € 32.190 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | € 25.790 € |
| Test modell pris rabatt: | € 29.790 € |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | f.eks. s |
| Topphastighet: | 180 km / t km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000–2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.579 kg - tillatt totalvekt 2.120 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.480 mm - bredde 1.855 mm - høyde 1.645 mm - akselavstand 2.670 mm - drivstofftank 62 l |
| Eske: | 480-1.469 l |
Våre målinger
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 8.523 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 130 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,7 (IV. Transformasjon) s. (12,3 (V. ytelse)) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,0 (V. gir) n. (22,1 (XNUMXth gear)) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,3m |
| AM -tabell: | 40,0m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Selv etter reparasjoner forblir Sportage en bil med alle egenskapene potensielle kjøpere av denne klassen leter etter: en nyttig, enkel og velutstyrt pakke til en fornuftig pris.
Vi roser og bebreider
nytte
ergonomi
Utstyr
hay
forsetene er for myke og med liten sidestøtte.
