Hvor kan du få reparert bilen din?

Den velkjente forkortelsen for bilister er ASO, dvs. Autorisert bensinstasjon - forårsaker blandede følelser, siden det oftest er forbundet med høye priser på tjenester, noe som ikke alltid er sant.

Den velkjente forkortelsen ASO, dvs. En autorisert bensinstasjon forårsaker blandede følelser blant bilistene, fordi det oftest er forbundet med høye priser på tjenester, noe som ikke alltid stemmer.

Tross alt må vi være sikre på at et slikt objekt har en tilsvarende utstyr (inkludert spesialverktøy og diagnoseutstyr), samt kunnskap og opplæring av ansatte, kanskje ikke tilgjengelig selv for flinke mekanikere fra uavhengige verksteder. Også viktig er god tilgang til passende reservedeler, spesielt for kjøretøy av dette merket. Så vi reparerer Ford hos en Ford-forhandler, Volkswagen hos en VW-forhandler og Renault hos en Ford-forhandler! I tillegg har bilprodusentene sine egne måter å overbevise oss enda mer på. Skal vi tro dem?

I løpet av garantiperioden er det kjent at hvis vi går glipp av riktig inspeksjon eller foretar uautoriserte reparasjoner, vil vi mest sannsynlig ugyldiggjøre garantien, og noen ganger hele kjøretøyet. Etter garantien kan denne overholdelse av vilkårene og prosedyrene for betalte reparasjoner i ACO tillate oss å utøve våre rettigheter i tilfelle en større konflikt med produsenten og tjenesten. Men ikke regn med mirakler - du må betale for nesten alt av egen lomme.

LES OGSÅ:

Bilservice under garanti, men ikke i autorisert service

Polske ASOer overholder ikke GVO-direktivet?

Så snart vi kan bruke en billigere tjeneste, bruker noen bilselskaper en annen metode for overtalelse: et system med betalte utvidede «semi-garantier». Dette er en type forsikring i tilfelle et mekanisk havari av en bil, selvfølgelig konkludert for penger og økonomisk noen ganger utført av eksterne selskaper. Utvidede garantier er vanligvis rimelige, men hvis du ser nøye på vilkårene, dekker de mekaniske deler som statistisk sjelden svikter. Et annet element er imidlertid viktig – de er avhengige av uavbrutt, systematisk inspeksjon (og om nødvendig) reparasjoner hos ASO. Det er selvfølgelig ikke noe galt med dette, for ASO vil opprettholde den tekniske tilstanden til bilen vår på riktig nivå. Noen bileiere antar også at systematiske OCA-oppføringer i serviceboken vil gi dem et tilleggsargument ved salg av bil, d.v.s. bare øke verdien. Og det kan være sant, hvis vi antar at disse registreringene er korrekte.

Hva er argumentene for å nekte ASO-tjenester etter utløpet av garantien? Først av alt økonomisk. Utvilsomt er reparasjonskostnadene i uavhengige verksteder lavere. Men hvorfor? Vi har allerede nevnt at ASO-verksteder er optimalt utstyrt (eller bør være) riktig bygget, med godt trente ansatte. Det koster penger, spesielt siden selskapene som forvalter nettverket av autoriserte punkter liker å stille svært høye krav til dem på alle måter. I mellomtiden kan et uavhengig verksted om ønskelig ordne utstyr som er likt i funksjonalitet billigere.

Fordelingen av timeverksprisen kan tyde på at den er på verkstedet. faktisk med uautoriserte (ikke medregnet de eksklusive autoriserte bensinstasjonene som betjener luksusbiler) er det ikke verdt det i det hele tatt. Så hvor mener oppfatningen at det motsatte? Saken er ganske enkel - den totale kostnaden for tjenesten er viktig for kunden, og dette påvirkes også av den aksepterte reparasjonsperioden (ikke alltid nøyaktig samsvarende med sanntid, ofte tatt i betraktning bilprodusentens tidsstandarder eller en tabell over spesialiserte selskaper), kostnadene for reservedeler og materialer. Men mest av alt i ASO kan du forvente dyre såkalte originale reservedeler, og omvendt i en uautorisert og nettverksfabrikk. Dermed, med en litt lavere pris på arbeidskraft og en klart lavere pris på deler brukt utenfor OSO, får man inntrykk av at «i uavhengige fabrikker er det mye billigere, men i OSO river de». Det er riktignok forskjell på reparasjonskostnader, men billigere reparasjoner er ikke nødvendigvis mer kostnadseffektive.

Det kan diskuteres – en ASO-representant vil si at det er bedre å bruke mer og kjøre mer selvsikkert og lenger, og eieren av en eldre bil vil vurdere at det er bedre å bruke billigere deler enn å kjøre en ødelagt bil. I mellomtiden er det ikke alle som vet at det i ASO også er mulig å avtale prisen på tjenesten, og i mange tilfeller bestemme bruken av billigere (men ikke "søppel") reservedeler.

Hva påvirker prisene på tjenester?

I det virkelige markedet for bilverksteder varierer reparasjonsprisene (her bruker vi for enkelhets skyld prisen på en statistisk timeverk) avhengig av noen ikke-essensielle faktorer. Vi lister dem i rekkefølgen etter vekt, og tro meg, denne rekkefølgen forvirret ikke i det hele tatt:

• plasseringen av verkstedet - her har det betydning om vi har å gjøre med et stort bysentrum (som Warszawa) eller et lite provinssenter.
• meningen om verkstedet er tilliten til kundene, eller, rett og slett, lengden på køen som venter på tjenesten, som ofte er et resultat av profesjonaliteten til et bestemt verksted. 
• om verkstedet er uavhengig eller autorisert.

Utvalget av spesifikke verdier i denne saken er veldig stort. Her er noen eksempler på omtrentlige verdier:

• uautorisert, men kompetent fabrikk i en liten by - ca PLN 50 / time
• ASO av populære merker borte fra store sentre _– fra PLN 70 til 100/time
• Forhandler av populære merker i Warszawa – fra PLN 140 til _200 / time
• nettverksverksteder fokusert på masseservice av mange bilmerker, som faktisk lever av salg av reservedeler - PLN 100 eller mer / time.
• gode (dvs. å ha mange kunder) uautoriserte og nettverkstjenester i et stort senter – fra PLN 150 til 200/t,
• spesialiserte tjenester autorisert av selskaper som produserer for eksempel injeksjonssystemer eller elektriske og elektroniske komponenter - fra omtrent 100 til 200 PLN / time eller mer (etter omberegning av driftskostnader)
• Salg av luksusbiler i Warszawa - fra PLN 250 til PLN 500 / time.

Det er imidlertid viktig at når man sammenligner verksteder av samme rangering i et stort bysentrum og i provinsene, vil vi i sistnevnte nesten alltid få halvparten av tilbudet av arbeidsverdien.

God mening har sin pris

Fra den presenterte analysen kan det konkluderes med at den beste løsningen for de som ønsker å spare penger er - ved en større overhaling - å se etter et autorisert eller spesialisert verksted (autorisert av deleprodusenten), men plassert langt fra store byer. Det skal være relativt billig og bra. Dette er faktisk en løsning, men i private samtaler med spesialister har vi hørt oppfatningen om at lave priser på de provinsielle autoriserte fabrikkene er berettiget. Men mindre erfaring og mindre treningsbudsjetter gjør susen, selv om dette selvfølgelig ikke burde være regelen.

Så hvor kan vi få reparert den gamle bilen vår? Det finnes ikke et enkelt svar. Selv i samme gate kan vi få ulike reparasjonspriser fra ulike verksteder, og vi vil minne om at vi også må vurdere kostnad og kvalitet på reservedeler og forbruksvarer. I alle fall, før en større reparasjon, er det verdt å gjøre et intervju, fordi det kan vise seg at CCA ikke vil være mye dyrere. Vårt gode råd: la oss ikke se etter den billigste, men etter den med best mening.