Kjøretøyets fjæringsgeometri – regelmessig inspeksjon påkrevd
Fjæringen er noe av det viktigste i en bil. For å fullt ut implementere alle de tekniske forutsetningene til bilprodusentene, kreves det konstant overvåking og om nødvendig serviceinngrep. geometrijustering.
Det finnes biler som har veldig gode kjøreegenskaper. De klamrer seg perfekt til veien på rette seksjoner og svinger, reagerer lydig på førerens kommandoer. Dette skyldes fjæringssystemet, som i moderne biler ofte er strukturelt svært komplekst. Men uansett hvor godt vi kjører bilen, skal fjæringen alltid være under vårt spesielle oppsyn, fordi svikt, i tillegg til å redusere kjørekomforten, først og fremst påvirker sikkerhetsnivået.
Det kan være mange problemer med en bils fjæring, men vanligvis kan en erfaren mekaniker raskt diagnostisere og fikse problemet. Noen ganger hender det imidlertid at vi, til tross for de fullt funksjonelle fjæringselementene, under kjøring føler at bilen ikke oppfører seg som den skal. Hvis bilen trekker til siden ved kjøring på en rett veistrekning, er det en forsinkelse i å reagere på styrebevegelser, og dekkene knirker ved innkjøring i svinger, kan dette være et tydelig tegn på at vi har å gjøre med en ubalansert styregeometri. suspensjon. Et annet viktig tips er ujevn dekkslitasje.
Hva er fjæringsgeometrien til en bil?
– Fjæringsgeometri blir dessverre ofte undervurdert av både sjåførene selv og enkelte mekanikere og forveksles ganske ofte med hjulinnstilling, som bare er en av komponentene. Enkelt sagt er geometri et sett med parametere som bestemmer posisjonen og bevegelsen til et hjul. Det er ikke det at hjulene på bilen er justert horisontalt og vertikalt, for da ville bevegelse være umulig. I tillegg til de nevnte toe-in, inkluderer geometrimetrikker også camber-vinkel, akseltappvinkel og akseltappvinkel, sier Artur Szydlowski, Motointegrator.pl-ekspert. For en vanlig sjåfør betyr begrepene ovenfor lite, og et detaljert bekjentskap med dem gir ikke mye mening, siden vi ikke er i stand til å påvirke dem på egen hånd. Det er imidlertid viktig å vite at fjæringsgeometri har en enorm innvirkning på kjøretøyets stabilitet og kjøreegenskaper, og plasseringen bestemmer riktig kraftoverføring når dekkene kommer i kontakt med underlaget.
Når skal man sjekke fjæringsgeometrien til en bil?
Erfarne mekanikere sier at fjæringsgeometri bør kontrolleres en gang i året som et forebyggende tiltak. Men hvis vi har en liten kollisjon, en kraftig støt av hjulet på en høy kantstein eller inngangen til en grop, må vi også kontakte et spesialverksted. Vi må huske å kontrollere innstillingene for fjæringsgeometri under standardkontroller. "Hvis vi bestemmer oss for å kjøpe en brukt bil, må vi sjekke geometrien på forhånd," legger Artur Szydłowski, ekspert på Motointegrator.pl til.
Før du justerer fjæringsgeometrien
For å oppnå ønsket effekt må kontroll og justering av geometrien innledes med flere diagnostiske tiltak. Den viktigste av dem er å sjekke tilstanden til gummi-metallelementene som forbinder vippearmene til kroppen, populært kalt stille blokker. Tilstanden til vippefingrene blir også sjekket, som, hvis de har slark, forårsaker blant annet en uttalt bank ved kjøring over humper. I tillegg blir ytelsen til styrestengene og deres ender også evaluert av forekomsten av overflødig slark. Kostnaden for å justere geometrien, avhengig av kompleksiteten til den suspenderte strukturen, kan være PLN 150-200. Det er ikke en stor sak med tanke på sikkerheten og kostnadene ved å reparere mer alvorlige havarier forårsaket av dårlig fjæringsgeometri.
Se også:
– Justering – sjekk fjæringsinnstillingene etter dekkskifte
– Hjulgeometri og trafikksikkerhet. Guide
