Dekkvulstforsegling
Innhold
Dekkvulstforsegling er av to typer. Den første er designet for å behandle vulstringen til et slangeløst dekk før den installeres på felgen. Den andre typen perleforseglingsmidler for dekk påføres når dekket er ru, der laget er litt skadet, noe som sikrer tettheten til hjulets indre volum. Noen og andre tetningsmidler er mer nødvendige for arbeidere og eiere av dekkverksteder, der tilsvarende arbeid utføres i et stort (industrielt) volum. Dessuten er vanligvis volumet av pakker med disse midlene ganske stort.
Butikken har en rekke dekkfelgtetningsmidler (noen ganger referert til som mastikk eller fett). De velges basert på informasjon om deres type, egenskaper og bruksbetingelser, og prisen og volumet er på siste plass, fordi det viktigste er at tetningsmassen for å installere et rørløst rør er av høy kvalitet. I tillegg er det nyttig å ta hensyn til anmeldelser og tester om tetningsmidler for slangeløse dekkskiver etterlatt av håndverkere på ulike ressurser på Internett. lenger i materialet er en ikke-reklamevurdering av slike populære verktøy som brukes av arbeidere i dekkverksteder. Det ser slik ut:
| Navn på midler | Kort beskrivelse og funksjoner | Pakkevolum, ml/mg | Pris fra vinteren 2018/2019, rubler |
|---|---|---|---|
| Sidepakning Tip Top | En av de mest populære perleforseglingene. Den største fordelen er dens gel-lignende tilstand der den er i dekket. Dette gjør det mulig ikke bare å forsegle den på felgen, men også i tilfelle skade, strømmer tetningsmidlet til punkteringsstedet og forsegler det umiddelbart. | 1 liter; 5 liter. | 700 rubler; 2500 rubler |
| TECH Bead Sealer | Det brukes vanligvis i profesjonelle dekkbutikker. Den kan brukes til å behandle gummi av biler og lastebiler. Bokser med et volum på 945 ml, nok til å behandle 68 ... 70 hjul med en diameter på 13 til 16 tommer. | 945 | 1000 |
| Fugemasseperleforsegler Rossvik | Populær innenlandsk tetningsmasse, brukt til behandling av dekk for biler og lastebiler. Pakken inkluderer en børste for påføring. Brønn avviker fra overflaten når gummien demonteres fra skiven. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubler; 600 rubler. |
| Perleforsegling for slangeløse dekk BHZ | Det er mye brukt på territoriet til den russiske føderasjonen og andre post-sovjetiske land. Ved hjelp av et tetningsmiddel er det mulig å "helbre" sprekker opp til 3 mm i størrelse, men for dette må det påføres i to eller tre lag med mellomtørking av hver av dem. Pakken inkluderer en børste for enkel påføring av produktet på overflaten som skal behandles. | 800 | 500 |
| Perleforsegler med Unicord-børste | Rimelig og ganske effektiv perleforsegling basert på lufttett gummi. Brukes ofte av små dekkbutikker. | 1000 | 500 |
Typer tetningsmidler for slangeløse dekk
For å svare på spørsmålet om hvorfor dekkforsegling er nødvendig, er det nødvendig å klargjøre at disse produktene er delt inn i to typer: tetning (brukes til dekkmontering) og reparasjonsforsegling (for å gjenopprette det slangeløse laget på dekket).
Tetningsmidler for tetting kan også deles inn i to underarter. Den første er den såkalte "svarte". Deres oppgave er å forsegle det indre av et slangeløst dekk og eliminere luftlekkasje langs dekkvulsten når det brukes høye kjørelengder og/eller bare gamle hjul (gummi har en tendens til å sprekke og krympe over tid).
vanligvis påføres slike tetningsmidler i flere lag (vanligvis to, maksimalt tre lag) med mellomtørking i 5-10 minutter. I de fleste dekkbutikker brukes "svarte" tetningsmidler av håndverkere når de utfører sesongmessige dekkskift på biler som bileiere henvender seg til. Et trekk ved slike tetningsmidler er at de tørker ut og danner en elastisk film, hvis form nøyaktig gjentar hulrommene mellom dekkvulsten og ledningen. Det faktum at tetningsmasser stivner er imidlertid en ulempe, spesielt ved kjøring av kjøretøyet på veier med dårlig veidekke.
Faktum er at det alltid er fare for skade på sidedekkenes tetningsmasse. Dette skyldes kjøring på dårlige veier, offroad, spesielt i høy hastighet. Samtidig legges en ekstra mekanisk belastning på hjulene, og nemlig tetningsmassen, som kan føre til forekomst av mikrosprekker i den. Og dette medfører automatisk trykkavlastning og gradvis luftlekkasje. for å bli kvitt det, må du søke hjelp fra et dekkverksted.
Det er imidlertid "svarte" fugemasser som ikke tørker ut. Det er her fordelen deres ligger. Så når en lignende mikrosprekk oppstår, flytter tetningsmidlet, under trykket av den utgående luften i flytende tilstand, til stedet for lokalisering og forsegler det som tetningsmidler for dekkreparasjon.
Den andre typen tetningsmidler er tubeless lag tetningsmidler. De påføres de skraverte områdene på dekkets sidevegger, før lappen plasseres inne i dekket.
I prosessen med oppruing brytes gummilaget, som holder på luften. Derfor, for at trykket skal opprettholdes etter slik behandling, må dekket behandles med et passende tetningsmiddel. Dessuten er det mulig å behandle ikke hele omkretsen av laget, men bare den delen som ble skadet under runingsprosessen og etter installasjon av lappen, og også påføre den på kantene av lappen.
Må jeg påføre fugemasse?
På tematiske fora på Internett kan du ofte finne heftige debatter om hvorvidt det er fornuftig å bruke fugemasse til styret. Det er mange motstridende argumenter og eksempler på dette. Utelat unødvendige argumenter, kan vi si at tetningsmidler ombord (forebyggende) anbefales å brukes ved reparasjon av lavkvalitets eller gamle (som har betydelig kjørelengde) dekk og selve den defekte skiven. I dette tilfellet er det slangeløse laget ved siden av overflaten av felgen løst, og dette er en direkte årsak til risikoen for trykkavlastning i dekkene.
Hvis gode nye dekk er installert på bilen, spesielt på en ikke-bøyd skive, er bruk av tetningsmiddel valgfritt. Og i noen tilfeller til og med skadelig. For eksempel, hvis det elastiske tilstøtende gummilaget er veldig mykt, og tetningsmassen blir stiv etter tørking, er dette svært skadelig for dekket. I tillegg er trykkavlastning av hjulet mulig. Denne situasjonen skyldes nettopp det faktum at dekket vil sitte stivt i setet, og ved kjøring på dårlig vei (spesielt i høy hastighet) kan tetningsmassen gi en mikrosprekk som luft vil slippe ut gjennom.
Noen sjåfører bemerker at på grunn av bruk av tetningsmidler, om nødvendig, er det svært vanskelig å skille dekket fra felgen. Faktisk kan et slikt problem oppstå ikke bare på grunn av bruken av de nevnte midlene, men også på grunn av misforhold i bredden på dekket og skiven. Så det er tre løsninger her. Den første (og mer korrekte) er bruken av de "riktige" felgene som er best egnet for et bestemt dekk. Den andre er bruken av mykere gummi, det vil si med en mer elastisk side. Den tredje er bruken av spesielle væsker for å løse opp tetningsmidler. Et eksempel på et slikt verktøy er Techs Bead Breaker (P/N 734Q).
Når det gjelder reparasjonsforseglinger, som påføres etter den nevnte oppruing, er situasjonen her mer åpenbar. Hvis en passende reparasjonsoperasjon ble utført for å gjenopprette dekket, er bruken av et slikt tetningsmiddel også svært ønskelig. Ellers er det ingen garanti for at det reparerte dekket ikke slipper luft igjennom akkurat på stedet hvor ruingen ble utført.
det er verdt å dvele kort på hvordan du påfører tetningsmiddel på dekkets vulstring. Først av alt trenger å rydde opp på disken (nemlig endesiden, som er i kontakt med hjulgummien) fra smuss, støv, rust, maling som avskaller og andre mulige skader.
Hjulrensere
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Noen drivere sliper skiveoverflaten med sandpapir eller spesielle slipebørster som bæres på en drill eller kvern. Likeså med overflaten på dekket. Den bør rengjøres så mye som mulig for støv, skitt og mulige avleiringer. Og først etter det, bruk en børste (eller annen lignende enhet), påfør mastikk på kanten av sideveggen av dekket for videre installasjon på disken.
det er også verdt å ta hensyn til tilstanden til felgene, deres geometri. Faktum er at over tid, spesielt når du kjører på veier med dårlig veidekke, kan de bli mekanisk skadet.
De beste dekktetningsmidlene
For tiden er det ganske mange forskjellige tetningsmidler for montering av slangeløse dekk på salg. Deres valg må gjøres, først og fremst basert på deres type og formål. Den presenterte vurderingen av de beste dekkvulstetningsmidlene, basert på en analyse av tester og anmeldelser fra bileiere som har brukt visse lignende forbindelser til forskjellige tider. listen er ikke kommersiell og annonserer ikke noe produkt som presenteres i den. Formålet er å hjelpe dekkmontøren eller bilentusiasten med å kjøpe den dekkvulstforseglingen som passer best for deres oppgave.
Sidepakning Tip Top
En av høyeste kvalitet og mest populære dekkvulstetettemidler. Produsert av Rema tip top i Tyskland. Populariteten til dette verktøyet skyldes det faktum at etter å ha blitt påført på overflaten av dekket og under driften av dekket, fryser det ikke, men er konstant i en gellignende tilstand. Dette er dens konkurransefortrinn, fordi takket være denne faktoren, beskytter den ikke bare det indre volumet av dekket på en pålitelig måte mot trykkavlastning, men hvis en slik plage oppstår, vil den effektivt beskytte hjulet mot det. På grunn av evnen til å gå fra en gellignende tilstand til en fast tilstand ved kontakt med luft, det vil si ved vulkanisering av gummi.
Instruksjonene indikerer at ved å bruke Type Top-tetningsmassen kan du bli kvitt sprekker på opptil 3 mm. Grunnlaget for tetningsmassen er lufttett gummi. Ved demontering av dekket forårsaker det ikke problemer, det vil si at tetningsmassen lett skreller av skiven og gummien. Ekte tester viser at denne tetningsmassen virkelig utmerker seg i sin kvalitet, og mange profesjonelle verksteder bruker den i sin praksis.
Tip Top Bead Sealer 5930807 er tilgjengelig i to pakningsstørrelser - en liter og fem liter. Følgelig er prisene deres fra vinteren 2018/2019 omtrent 700 og 2500 rubler.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 er designet for å forsegle det indre av et slangeløst dekk ved å gi et sikkert beskyttende lag mellom felgen og dekket. Det bemerkes at den kan brukes selv om platen har små uregelmessigheter. er også et av de mest populære produktene i sitt markedssegment. vanligvis brukt i profesjonelle dekkverksteder. Sammensetningen er brennbar, så du kan ikke varme den opp og lagre den i nærheten av kilder til åpen ild. Det er uønsket å inhalere det, og det er også umulig å la tetningsmidlet komme på huden, og enda mer i øynene. En pakke er nok til å behandle rundt 68-70 bildekk (diameter fra 13 til 16 tommer).
Den innebygde tetningsmassen Leak selges i en metallboks med et volum på 945 ml. Prisen fra ovennevnte periode er omtrent 1000 rubler.
Fugemasseperleforsegler Rossvik
Perleforseglingen Bead Sealer fra det velkjente russiske selskapet Rossvik GB.10.K.1 er et av de mest populære slike produktene i sitt markedssegment. Den kan brukes til å behandle hjul på både biler og lastebiler. Det bemerkes at tetningsmassen er i stand til å forsegle skader opp til 3 mm i størrelse. For dette må du imidlertid påføre to eller tre lag av produktet med foreløpig tørking av hver av dem. For å gjøre dette må du bruke en tradisjonell teknisk hårføner. Grunnlaget for tetningsmassen er lufttett gummi, som ikke krymper og tørker raskt. Selv med langvarig drift av hjulet er ikke demontering et problem. Hvis det er nødvendig å eliminere luftlekkasje på hjulene til lastebiler, er det tillatt å bruke mykt porøst papir sammen med tetningsmassen. Dette vil redusere forbruket av tetningsmasse samtidig som dens høye effektivitetsverdier opprettholdes.
Den store populariteten blant bilister og mestere av dekkmonteringsstasjoner skyldes den høye effektiviteten til produktet, så vel som den lave prisen. Henholdsvis. Rossvik vulstforsegling anbefales til alle som er konstant engasjert i dekkmonteringsarbeid. Vær oppmerksom på at det finnes pakker som inkluderer en børste for å påføre produktet på overflaten som skal behandles, og det finnes pakker uten!
Det selges i ulike pakker, inkludert krukker på 500 ml og 1000 ml. Artikkelen i den populære 1000 ml-pakken er GB-1000K. Prisen er omtrent 600 rubler.
Perleforsegling for slangeløse dekk BHZ
Perleforsegling for slangeløse dekk "BHZ" (forkortelse BHZ) VSK01006908 betyr at dette produktet er produsert av Barnaul Chemical Plant. Designet for å skape en sterk tetning og eliminere luftlekkasjer som kan oppstå mellom felgen og dekkvulsten. Instruksjonene indikerer at BHZ-plateforseglingen er i stand til å eliminere sprekker opp til 3 mm brede. Men for å oppnå et så høyt resultat må flere lag påføres gummien med mellomtørking. Instruksjonene forutsetter avfetting av stedet før påføring av BHZ fugemasse. Dette vil sikre bedre kontakt og forlenge holdbarheten på bruken. Tetningsmassen har høy herdehastighet.
Verktøyet kan brukes både som forebyggende og også som reparasjon. I det første tilfellet kan den brukes med regelmessig utskifting av dekk fra sommer til vinter og omvendt. I det andre tilfellet, ved å bruke et tetningsmiddel, kan du bli kvitt eksisterende luftlekkasjer ved kontaktpunktene mellom skiven og gummi. Det vil si å bruke det lokalt. Men hvis størrelsen på skadestedet overstiger 3 mm, vil ikke denne tetningsmassen (så vel som andre lignende produkter) hjelpe, så du må mekanisk reparere platen eller se etter årsaken til luftlekkasjen i en annen omstendighet.
Selges i en 800 ml blikkboks, og settet leveres med en børste for å påføre produktet på overflaten som skal behandles. Prisen på en pakke er omtrent 500 rubler.
Perleforsegler med Unicord-børste
Sealant Unicord 56497 er produsert av selskapet med samme navn i CIS. Som navnet tilsier, inkluderer settet en børste for å påføre sammensetningen på overflaten som skal behandles. Tetningsmassen kan brukes til både personbil- og lastebildekk. Det er spesielt effektivt å bruke det til gamle dekk som allerede har et slått innerlag. Det bemerkes at tetningsmassen er i stand til å "helbrede" sprekker opp til 3 mm i størrelse. Fjernes enkelt fra overflaten ved demontering av dekket. Grunnlaget for sammensetningen er lufttett gummi.
Vurderingene funnet på Internett antyder at Unicord-perleforseglingen er et veldig effektivt, og viktigst av alt, billig verktøy, derfor er det ganske populært blant ansatte ved forskjellige bensinstasjoner og dekkbutikker.
Selges i en 1000 ml metallboks. Prisen er omtrent 500 rubler.
Denne listen kan videreføres, spesielt siden markedet nå stadig fylles på med nye tetningsmasser. Hvis du har erfaring med å bruke en av disse tetningsmassene for montering av dekk - si din mening om arbeidet. Men ikke alle kjøper en slik barberkost, med selvmontering tetter bileiere mellom dekket og skiven med andre, improviserte midler.
Hvordan lage din egen dekkforsegling
Det er en såkalt "folkelig" oppskrift, ifølge hvilken du kan tilberede hjemmelaget dekkforsegling. Så nesten alle fabrikkprodukter inneholder gummi, som finnes i "rågummi". Følgelig, for å produsere et tetningsmiddel for en slangeløs dekksnor med egne hender, må du kjøpe den veldig rå gummien og bare suge den i bensin.
Imidlertid er subtiliteten her for å kjøpe importert gummi, siden det dessverre er mange urenheter i sammensetningen av innenlandske produkter, og gummi kan være ganske mye, eller det vil være av dårlig kvalitet. Når det gjelder bensin, kan du bruke nesten hvilken som helst tilgjengelig, ikke nødvendigvis den dyreste og høyoktanige. Noen bilverksteder bruker parafin og til og med diesel til disse formålene. Men likevel vil bensin være en bedre løsning i dette tilfellet.
Når det gjelder proporsjonene som rågummi skal fortynnes i, er det ingen enkelt standard her. Det viktigste er å tilsette et løsningsmiddel i en slik mengde slik at blandingen får en halvflytende tilstand, det vil si at den i konsistens ligner en fabrikkforsegling. Så du kan enkelt påføre den med en børste på perleringen og/eller sideoverflaten på dekket. Lignende råd om egenproduksjon av fugemasse kan ofte finnes på Internett fra erfarne arbeidere i dekkverksteder. Selv om ofte sjåføren rett og slett er smurt med fett på siden. Det både tetter og beskytter skiven mot korrosjon.
Utgang
Bruken av tetningsmidler for dekkvulsten gjør det ikke bare mulig å opprettholde tettheten i dekkets indre rom, men også å forlenge levetiden. Bruken av disse midlene er spesielt viktig ved bruk av ikke veldig høykvalitets gummi eller dekk med betydelig kjørelengde. På samme måte er det verdt å bruke dem i en situasjon der felgen på felgen har skader (deformasjon), noe som fører til trykkavlastning (om enn ubetydelig) av det oppblåste dekket.
Men hvis bilen bruker gummi av høy kvalitet (nemlig merket fra kjente verdensprodusenter), så vel som jevne, udeformerte skiver, er bruken av tetningsmiddel mellom dekket og skiven neppe verdt det. Om man skal bruke tetningsmasse eller ikke er derfor opp til bileier eller dekkstasjonsansatt å avgjøre.
