Hybrid Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche er avhengig av sin firedørs sedan. Det er informasjon om arbeidet med en utvidet versjon, som hovedsakelig vil selges på det kinesiske og amerikanske markedet. Om noen dager debuterer Panamera med hybriddrift på bilutstillingen i Genève, som blir den sjette versjonen av en bil som kombinerer komforten til en limousin og dynamikken til en sportsbil med økonomi.
Bilens største nyhet er selvfølgelig drivverket som er lånt fra hybriden Cayenne. Den kombinerer en treliters V6-motor med 333 hk. med en 47 hk elektrisk enhet, som også fungerer som starter og dynamo for opplading av batteriene. Girkassen som brukes i bilen er en åttetrinns Tiptronic S. Totaleffekten til bilen er 380 hk. Bruken av hybriddrift har gjort Panamera til den mest økonomiske Porsche noensinne, og bruker bare 100 liter drivstoff per 7,1 km. Karbondioksidutslipp ligger også bak lavt drivstofforbruk, som har sunket til 167g/km. Disse dimensjonene refererer til Panamera med standard dekk. Bruken av valgfrie Michelin-helårsdekk med lav rullemotstand reduserer drivstofforbruket til 6,8 l/100 km/t og CO2-utslippet til 159 g/km. Lavt drivstofforbruk inkluderer på grunn av bruk av et system som slår av motoren når bilen beveger seg langs motorveien og midlertidig ikke trenger sin kjøring. Dette er et slags Start-Stop-system, bare det gjelder ikke å stå i kø, men å kjøre uten last på motorveien, som Porsche kaller bilens seilingsmodus. Dette gjelder kjøring i en makshastighet på inntil 165 km/t.
Panameraen beholder den typiske Porsche-dynamikken. Maksimal hastighet på denne bilen er 270 km / t, og sjåføren vil se de første "hundre" fra starten på speedometeret om 6 sekunder. Som journalist bør det også nevnes at Panamera hybrid kan kjøre i helelektrisk modus. Dessverre er den maksimale hastigheten begrenset til 85 km / t, og energien i batteriene er nok til å overvinne den maksimale avstanden på 2 km. Selvfølgelig er det ingen avgasser og ingen støy i det hele tatt. En slik modus kan være nyttig hvis sjåføren ikke vil at kona skal vite når han kommer hjem midt på natten, men med en slik rekkevidde kan det ikke betraktes som en reell måte å reise på.
Fordelen med denne versjonen er utstyret. Først av alt var bilen utstyrt med et display som ble overført fra hybridversjonen av Cayenne med et system som informerer sjåføren om driften av hybriddrivsystemet. På sin side ble det aktive luftfjæringssystemet PASM, Servotronic servostyring og ... bakruteviskeren overført fra den åttesylindrede Panamera S.
Foreløpig er den europeiske debutdatoen satt til juni i år, selv om USA også burde være et seriøst marked for denne modellen. Salget starter i Tyskland til en pris på 106 185 euro, som allerede inkluderer moms og lokale avgifter.
