hybridbiler. Batteriregenerering og utskifting

Hybridbiler har blitt en integrert del av polske veier. Basert på data samlet av produsenter og støttet av tilbakemeldinger fra brukere, har batterier vist seg å være en permanent del av stasjonen. Men ingenting varer evig, og hver eier av en hybridbil må før eller siden forholde seg til utskifting eller regenerering av et brukt batteri.

Er det verdt det å bytte den? Kan det gjenopprettes, og hva koster det i så fall? Er det biler der batterisvikt vil være spesielt kostbart? Kan vi ved kjøp av brukt hybridbil minimere risikoen for å kjøpe en bil med ødelagte batterier? Kjære leser, jeg inviterer deg til å lese artikkelen.

hybridbiler. Er det verdt det å bytte batteri?

La oss starte med spørsmålet, er det lønnsomt å bytte ut brukte hybridbatterier? Ser vi på prisene som er tilgjengelige på Internett for brukte esker rundt PLN 2, kan det virke som om dette er et alternativ verdt å vurdere. Problemet er at batterilevetiden er sterkt påvirket av deres nåværende inaktive tid. Det er mer utmattende enn intensiv utnyttelse. Jo lenger et batteri blir stående ubrukt etter demontering, jo mer sannsynlig er det at det mister fabrikkkapasiteten. Etter en lang "aldring" kan den uopprettelig miste opptil halvparten av kapasiteten. I tillegg har de fleste selgere som bygger om batterier fra ødelagte biler ingen anelse om hvilken stand varen er i. De gir bare kjøretøyets kjørelengde, som kanskje ikke fullt ut gjenspeiler tilstanden til cellene som lagrer elektrisitet. Leverandører gir ofte en oppstartsgaranti, men gitt de høye installasjonskostnadene (PLN 000 i gjennomsnitt) og risikoen for at batteriet kan svikte bare en måned etter utskifting, kan vi behandle dette mer som en markedsføringsprosedyre enn reell beskyttelse. . for kjøperen. Så kanskje du kan få et nytt batteri? Her vil lønnsomhetsbarrieren bli overvunnet av kjøpesummen i området PLN 500 8–000 15.

hybridbiler. Celleregenerering

Heldigvis har hybridbileiere allerede et rimelig alternativ i form av resirkulering av brukte batterier ved spesialiserte anlegg. Som jeg lærte av JD Serwis i Warszawa, kan kompleksiteten i regenereringsprosessen variere avhengig av bilens merke og modell. Nesten hvilket som helst batteri kan repareres, men i noen tilfeller vil prisen på tjenesten være svært høy. Luksusbilbatterier er dyre å fornye og, interessant nok, relativt ustabile.

Se også: Hvordan spare drivstoff?

JD Serwis-spesialister viser ved sin erfaring de høye kostnadene ved å reparere cellene til en hybrid BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 eller E300 W212. Når det gjelder disse modellene, må vi være forberedt på en gjennomsnittlig kostnad på PLN 10 000. Lexus LS600h-batterier er holdbare, men vanskelige å reparere, mens Toyota Highlander- og Lexus RX 400h-batterier viser en gjennomsnittlig reparasjonsvanskelighet. Cellene som er installert i Honda Civic IMA er ikke holdbare og ganske dyre å vedlikeholde. De mest populære Toyota- og Lexus-modellene regenererer mest gunstig. Interessant nok er batteriene til disse modellene svært holdbare.

Når det gjelder Prius (1. og 000. generasjon) og Auris (150. og 28. generasjon), angir JD Serwis prisliste kostnadene for arbeidet i mengden PLN 2. Hver erstattet kobling koster PLN 500, og i de angitte modellene er det 3. Kostnaden for reparasjon avhenger av antall erstattede elementer. Noen ganger er det nok å erstatte en med fire celler, noen ganger halvparten, og noen ganger alle på en gang, for å gjenopprette den fulle funksjonaliteten til hele pakken. Gjennomsnittsprisen på regenerering varierer fra 000 til 1 PLN. Vi gir ett års garanti for reparasjoner uten kilometergrense. Den andre og mest populære hybriden på det polske markedet er Honda Civic IMA. I dette tilfellet er arbeidskostnadene også PLN 000, og for hver celle som erstattes betaler vi PLN 400, hvor Civic IMA-batteriet inkluderer 7 - 11 deler, avhengig av modellgenerasjonen.

hybridbiler. Kjøpe bruktbil

Vi vet allerede at det å kjøpe et brukt batteri medfører risiko for å kjøpe en utslitt enhet, hva om du kjøper en brukt hybridbil?

Risikoene er like. Skruppelløse selgere kan maskere celleskade ved å koble fra hjelpebatteriet (12V). Omstart av systemet fører til at feilen "sjekk hybridsystem" forsvinner i 200 - 300 km. Hvordan beskytte deg mot det? Koble en diagnostisk datamaskin til systemet og en prøvekjøring av en kvalifisert mekaniker vil hjelpe til med å vurdere tilstanden til batteriet. Kostnaden for en slik operasjon er omtrent 100 PLN. Ikke mye, gitt kostnadene ved en mulig reparasjon, som beløper seg til flere tusen zloty.

hybridbiler. Sammendrag

For å oppsummere var Check Hybrid System-indikatoren for en tid tilbake en økonomisk dom for eieren av en hybridbil. Priser på nye batterier i biltjenester skremmer oss fortsatt vekk, men i Polen er det allerede flere selskaper som profesjonelt skal reparere et ødelagt batteri, samt hele hybridsystemet. De vil gjøre det kvalitativt, raskt, på utprøvde celler og samtidig gi en garanti uten kilometergrense. Så ikke vær interessert i brukte ettermarkedsbatterier med mindre de er profesjonelt renoverte enheter.

Hvis du kjøper en hybridbil fra ettermarkedet, må du besøke en spesialisert tjeneste for å sjekke tilstanden til det aktuelle systemet. Som alltid vil jeg på slutten nevne forebygging. Hybridbiler anses som vedlikeholdsfrie, og på mange måter er dette sant. Det er imidlertid to hovedtrinn for vedlikehold å huske på som ofte blir oversett. Bytt eller rengjør først luftresirkulasjonsfilteret som avkjøler batterisystemet. Et tett filter kan føre til overoppheting av systemet og delvis batterisvikt. Den andre er å regelmessig kontrollere tettheten til omformerens kjølesystem. Dette er en veldig slitesterk komponent, men når den blir overopphetet, går den i stykker og prisen er høy. Disse to enkle handlingene og regelmessig bruk av bilen vil få batteriet til å betale oss tilbake med en lang og problemfri levetid.

Se også: Slik ser sjette generasjon Opel Corsa ut.