Servostyring Maz 500

Den hydrauliske boosteren er en enhet som består av en fordeler og en kraftsylinderenhet. Booster-hydraulikksystemet inkluderer en vingepumpe montert på en bilmotor, en oljetank, rørledninger og slanger.

Fordeleren består av et legeme 21 (fig. 88), en spole 49, et svingbart legeme 7 med et glass 60, kulestifter 13 og 12 og en spoleslagbegrenser 48.

Fordeleren regulerer væskestrømmen fra pumpen til kraftsylinderen. Når pumpen går, sirkulerer væsken konstant i en ond sirkel: pumpe - fordeler - tank - pumpe.

Den hydrauliske forsterkerkraftsylinderen er koblet til hoveddelen av fordelerhengslene med en gjenget forbindelse. Sylinderen har et stempel 4 med en stang 2, ved enden av hvilken det er et hengslet hode for feste til rammen. Utvendig er stammen beskyttet mot forurensning av en korrugert gummistøvel.

Ris. 88. Servostyring:

1 - kraftsylinder til den hydrauliske boosteren; 2 - stempelstang: 3 - oljeavløpsrør på pumpen;

4 - hydraulisk forsterkerstempel; 5 og 58 - plugger; 6 og 32 - tetningsringer; 7 - hengselkropp; 8 - justeringsmutter; 9 - pusher; 10 - deksel; 11 - cracker: 12 - ball tie stang pin; 13 - bipod ball pin: 14. 18 og 35 - bolter; 15 - rør

oljetilførsel fra pumpen til fordelerhuset; 16, 19 og 20 - beslag; 17 - deksel;

21 - fordelerhus; 22— hengslet kropp; 23 n 25 - oljeforsyning og avløpsrør; 24 - bindebånd; 26 - oljer; 27 - pinner; 28 - våren; 29 - låsemutter; 30—låseskrue; 31, 47 og 53 - valnøtter; 33 - bakre plugg på sylinderen;

34 - holdehalvring; 36 - restriktiv skive; 37 - ekspansjonsskivehus; 38 - fjærskive; 39 - skyvehode: 40 - gummibøssing;

41 - indre skall; 43 - splint; 44 - beskyttende deksel av stangen; 45 - tips; 46 - brystvorte; 41 - rørstøtte; 48 - spoleslagbegrenser; 49 - fordelerspole; 50 - plugg av oljetilførselskanalen; 51 - holdering; 52 - bolt; 54 - kompensasjonskanal; 55 - rørfitting; 56 - dreneringshulrom: 57 - hydraulisk booster tilbakeslagsventil; 59 - våren; 60 - et glass med en kulepinne

Se også: Hvorfor trenger du fritt spill på clutchpedalen

Med sin design en kronbladspumpe med lav effekt og en boostersylinder med liten diameter, tvang den sjåføren til å anstrenge seg mye under kjøringen.

Også om vinteren, under streng frost, ble oljen i hydraulikkdriften avkjølt, og svinghjulet måtte hele tiden pumpes opp i et lite område. I denne forbindelse begynte mange sjåfører å endre retning til mekanismene til mer moderne bilmerker.

Jeg måtte også lage om styreutstyret fra MAZ-500 og endre det til et supert. Rattet fra Super MAZ kan imidlertid ikke finnes overalt, og prisen biter noen ganger.

Derfor er det bedre å vurdere andre alternativer og velge et ratt fra de vanligste bilmodellene. KamAZ-lastebiler ble for eksempel produsert mye mer enn MAZ-biler, så reservedeler til dem er tilgjengelige nesten overalt.

Derfor setter eierne av MAZ-500 ofte på bilen sin en styremekanisme fra en KamAZ-bil. Ved å gjøre en slik oppdatering vet de at en slik erstatning er forbudt etter reglene.

Sjåfører foretrekker imidlertid fortsatt å ettermontere bilene sine, og det er 2 grunner til dette: For det første er det generelle utdanningsnivået til trafikkpolitibetjenter ekstremt lavt, og de fleste av dem vil ikke være i stand til å skille deres opprinnelige MAZ-KamAZovsky 500th; for det andre mener mange sjåfører at det er bedre for dem å få en bot en gang i året enn å stadig lide av en tung styring.

Min mening er at det er bedre å sette adressen med Super MAZ. Det kan imidlertid hende jeg tar feil, for den har også sine ulemper: en boostersylinder med avstand og en haug med slanger.

KamAZ-styremekanismen har en kombinert styremekanisme med en sylinder, en liten masse og forskjellige deler. Det er også verdt å merke seg at det er tilrådelig å installere servostyringen på MAZ-500 fra firehjulsdriften KamAZ-4310, og ikke fra KamAZ-5320, for eksempel.

Servostyringen til en firehjulsdrevet lastebil har en servostyringssylinder med større diameter og er lettere å betjene. Utad er KAMAZ GUR-ene like, men på en kraftigere hydraulisk booster er bipoden festet til styreormen med en stor mutter.

Se også: Hvor i verden er høyretrafikk

For å installere KamAZ-servostyringen, må du først fjerne den opprinnelige MAZ-500-styringen fra rammen sammen med servostyringsbraketten og den hydrauliske sylinderen, og koble den langsgående styrestangen fra kingpin-spaken.

KamAZ servostyring er også testet på rammen sammen med braketten, så nært som mulig foran, og dens plass på rammen er merket. Hydraulisk forsterkerbrakett fjernes og testes på merket sted, hvoretter det bores hull i rammen og braketten festes helt. Deretter festes styremekanismen til braketten. Langsgående stang er laget av tverrgående stang MAZ-500.

Neste trinn er å sette rattet i midtstilling og hjulene plasseres rett. Avstanden mellom styrearmen og knokens svingarm måles deretter. Stangen kuttes med en kvern, og deretter kuttes en tråd på en dreiebenk for KamAZ-spissen.

Etter at den langsgående styrestangen er montert, installeres den på plass og styreakselen kobles til styringen.

Metallrørledningsrør tas fra KamAZ og adaptere er sydd til dem for å koble ekspansjonsoljetanken og servostyringspumpen til avløpsledningen.

Tre typer pumper brukes med servostyring: vinge, gir NSh-10 og NSh-32. Det skal bemerkes at monteringen av de tre pumpene er forskjellig. Det letteste og raskeste rattet med NSh-32-pumpen, det tyngste med NSh-10-pumpen, det mest forsiktige med vingepumpen. Dette skyldes den økte belastningen på forakselen til MAZ-500.

Når vi ser på tabellen nedenfor, kan vi konkludere med at det er ønskelig å installere en forsterket servostyring på KamAZ-4310.

Reservedeler til landbruksmaskiner og spesialmaskiner

garanti

fra 3 til 12 måneder

Levering

i hele Ukraina

Reparasjon

innen 3-5 dager

1. hus
2. servostyring servostyring
3. GUR montert MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 katalognummer

Tilgjengelighet: På lager

Vi gjør oppmerksom på servostyringen (GUR) med katalognummer 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Den brukes på lastebiler MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 og busser LAZ-699R. Denne modellen har en masse på 18,9 kilo og er installert på busser og lastebiler med tilsvarende modifikasjoner - LAZ og 500. / 503. MAZ. Servostyringen MAZ (GUR MAZ) forenkler kjøringsprosessen i stor grad: etter installasjon av enheten reduseres innsatsnivået som brukes for å dreie rattet betydelig. Utformingen av MAZ servostyring inkluderer en kraftsylinder og en distributør.

Se også: sidemotorkollisjonspute vaz 2108

Servostyring MAZ-funksjoner:

• trykknivå (maks) 8 MPa;
• sylinderen har en diameter på 7 cm;
• slag varierer fra 294 til 300 millimeter.

Problemfri (og reparasjonsfri) drift av gur maz er mulig underlagt en rekke driftsregler:

• konstant overvåking av oljenivå og drivremspenning
• olje- og oljefiltre bør skiftes hver 6. måned (en plutselig endring i oljefarge er en grunn til et nødskifte)
• i tilfelle feil (lekkasje) er det nødvendig å umiddelbart inspisere kjøretøyet

Egnet GUR MAZ

Ved utskifting av deler av MAZ servostyring, på slutten av monteringen, må spolen settes i nøytral posisjon. Samtidig er det beregnede dreiemomentet for å dreie skrueenheten til styremekanismen med fordeleren i midtstilling av stativmutteren innenfor strengt spesifiserte grenser fra 2,8 til 4,2 Nm (fra 0,28 til 0,42 kgcm). Også ved å skru skruen fra midtposisjonen i den ene eller den andre retningen, bør øyeblikket avta.

Guru Maz-enhet

Opplegg for servostyring MAZ

Vi tilbyr ikke bare servostyring 503-3405010-10, men reparerer den også. Reparasjon av servostyring MAZ utføres på utstyr av høy kvalitet ved å bruke de siste prestasjonene innen reparasjon.

Plassering av informasjon om servostyringen 503-3405010 i bilkataloger:

• 503-3405010-A1 [Servostyringsenhet]
• MAZ
• MAZ-500A
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyringsrør

• MAZ-503A
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyringsrør

• MAZ-504A
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyringsrør

• MAZ-504B
• Kontrollmekanismer
• retning
• Servostyring
• Servostyringsrør

• MAZ-5335
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyring
• Servostyringsrør

• MAZ-5429
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyring
• Servostyringsrør

• MAZ-5549
• Kontrollmekanismer
• styring
• Servostyring
• Servostyringsrør

• 503-3405010-A1 [Servostyringsenhet]
• Å LIGGE
• LAZ 699R
• chassis
• Hjul
• Bakhjulsnav

VIDEOOVERSIKT