- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Hvorfor bøyer ventilen seg når timingen er ødelagt?
Ventilmekanismen fungerer som følger: i øyeblikket når stempelet når øvre dødpunkt, er begge ventilene i forbrenningskammeret lukket - et visst trykk skapes i det. Brutt belte fører til det faktum at ventil har ikke tid til å stenge i tide før stempelets ankomst. så møtet deres dukker opp - en kollisjon, som nettopp fører til det faktum at ventilen bøyer seg. Tidligere, for å forhindre et slikt problem, ble det laget spesielle ventilspor på gamle ICE-er. På den nye generasjonen av forbrenningsmotorer finnes også lignende utsparinger, men de er kun ment for å unngå deformasjon av ventilene under driften av forbrenningsmotoren, og i tilfelle av brudd i belte, sparer de absolutt ikke.
Fra et fysisk synspunkt, fra det øyeblikket registerremmen bryter, stopper kamakslene umiddelbart, under påvirkning av returfjærer som bremser kammene. I dette øyeblikket fortsetter veivakselen sin rotasjonsbevegelse treg (uansett om giret var innkoblet eller ikke, omdreiningene var lave eller høye, svinghjulet fortsetter å dreie det). Det vil si at stemplene fortsetter å fungere, og som et resultat treffer de ventilene som er åpne i det øyeblikket. Ganske sjelden, men det skjer når ventilene skader selve stempelet.
Årsaker til ødelagt tannrem
- slitasje på beltet som sådan eller dets dårlige kvalitet (akselgir har skarpe kanter eller oljeinntrengning fra oljetetningene).
- veivakselkiler.
- pumpekilene (den vanligste forekomsten).
- flere eller en kamakselkiler (for eksempel på grunn av forringelsen av en av dem - men her er konsekvensene litt forskjellige).
- spennvalsen er skrudd av eller rullene er kilt (det er en løsning eller stramming av beltet).
Moderne motorer, siden de er kraftigere enn sine forgjengere, har mye mindre overlevelsesevne. Hvis vi vurderer årsaken, avhengig av ventilene, vises dette problemet på grunn av den lille avstanden mellom dem og stempelet. Det vil si at hvis ventilen står på gløtt i øyeblikket når stempelet kommer, bøyer den seg umiddelbart. Siden for større kompresjon og kompresjon i bunnen av stempelet er det ikke noe spor under ventilen med den nødvendige dybden.
På hvilke ICE-er bøyer ventilen seg?
På maskiner med 8-ventils ICE bøyer den seg minst, men 16 og 20 celler, enten det er bensin eller diesel, oppstår bøyningen i de fleste tilfeller. Riktignok kan det noen ganger være en eller flere ventiler, og hvis forbrenningsmotoren fungerte på tomgang, vil problemene gå over. Men slike tilfeller er få, for det meste er konsekvensene irreversible. En tabell med en liste over ICE-er som ventilene til alle populære biler bøyer seg på når registerremmen ryker.
TOYOTA
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| 1S | undertrykkelse | Camry V10 2.2GL | ikke undertrykt |
| 2S | undertrykkelse | 3VZ | ikke undertrykt |
| 2E | undertrykkelse | 1S | ikke undertrykt |
| 3S-GE | undertrykkelse | 2S | ikke undertrykt |
| 3S GTE | undertrykkelse | 3S-FE | ikke undertrykt |
| 3S-FSE | undertrykkelse | 4S-FE | ikke undertrykt |
| 4A-GE | undertrykkelse (bøyer seg ikke ved tomgang) | 5S-FE | ikke undertrykt |
| 1G-FE VVT-i | undertrykkelse | 4A-FHE | ikke undertrykt |
| G-fe bjelker | undertrykkelse | 1G-EU | ikke undertrykt |
| 1JZ-FSE | undertrykkelse | 3A | ikke undertrykt |
| 2JZ-FSE | undertrykkelse | 1JZ-GE | ikke undertrykt |
| 1MZ-FE VVT-i | undertrykkelse | 2JZ-GE | ikke undertrykt |
| 2MZ-FE VVT-i | undertrykkelse | 5A-FE | ikke undertrykt |
| 3MZ-FE VVT-i | undertrykkelse | 4A-FE | ikke undertrykt |
| 1VZ-FE | undertrykkelse | 4A-FE LB | bøyer seg ikke (mager brenner) |
| 2VZ-FE | undertrykkelse | 7A-FE |
| 3VZ-FE | undertrykkelse | 7A-FE LB | bøyer seg ikke (mager brenner) |
| 4VZ-FE | undertrykkelse | 4E-FE | ikke undertrykt |
| 5VZ-FE | undertrykkelse | 4E-FTE | ikke undertrykt |
| 1SZ-FE | undertrykkelse | 5E-FE | ikke undertrykt |
| 2SZ-FE | undertrykkelse | 5E-FHE | ikke undertrykt |
| 1G-FE | ikke undertrykt |
| 1G-GZE | ikke undertrykt |
| 1JZ-GE | bøyer seg ikke (i praksis er det mulig) |
| 1JZ-GTE | ikke undertrykt |
| 2JZ-GE | bøyer seg ikke (i praksis er det mulig) |
| 2JZ-GTE | ikke undertrykt |
| 1MZ-FE type'95 | ikke undertrykt |
| 3VZ-E | ikke undertrykt |
SUZUKI
| Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| G16A (1.6l 8 ventil) | ikke undertrykt |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | ikke undertrykt |
DAEWOO
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| Lanos 1.5 | undertrykkelse | Lanos, Sens 1.3 | ikke undertrykt |
| Lanos 1.6 | undertrykkelse | Nexia 1.6. 16 usbekisk. | ikke undertrykt |
| Matiz 0.8 | undertrykkelse og også en veiledning for erstatning | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF automatisk til 2008) | ikke undertrykt |
| Nexia A15SMS (Euro-3, etter 2008) | undertrykkelse |
| Nubira 1,6 liter. DOHC | undertrykkelse |
CHEVROLET
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 celler | undertrykkelse |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | undertrykkelse |
| fugl 1.6 | undertrykkelse |
| Aveo 1.4 F14S3 | undertrykkelse |
| Lacetti 1,6 liter. og 1,4 liter. | undertrykkelse |
| Captiva LT 2,4 l. | undertrykkelse |
SITROEN
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | undertrykkelse |
| Citroen ZX 1.9 og 2.0 (diesel) | undertrykkelse |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | undertrykkelse |
| Citroen C4 1.6i 16V | undertrykkelse |
| Citroen jumper 2.8 НDI | undertrykkelse |
| Citroen Berlingo 1.4 og 1.6 | undertrykkelse |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | undertrykkelse |
HYUNDAI
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Getz 1.3 12 кл | undertrykkelse |
| Getz 1.4 16 кл | undertrykkelse |
| Accent SOHC 1.5 12V og DOHC 1.5 16V | undertrykkelse |
| H 200, D4BF | undertrykkelse |
| Elantra, G4FC | undertrykkelse |
| Sonata, 2.4l | undertrykkelse |
WHA
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| 2111 1.5 16cl. | undertrykkelse | 2111 1.5 8cl. | ikke undertrykt |
| 2103 | undertrykkelse | 21083 | ikke undertrykt |
| 2106 | undertrykkelse | 21093, 2111, 1.5 | ikke undertrykt |
| 21091 | undertrykkelse | 21124, 1.6 | ikke undertrykt |
| 20124 1.5 16v | undertrykkelse | 2113, 2005 og utover 1.5 ingeniør, 8 celler | ikke undertrykt |
| 2112, 16 ventiler, 1.5 | undertrykkelse (med lagerstempler) | 11183 1.6 l 8 cl. "Standard" (Lada Granta) | ikke undertrykt |
| 21126, 1.6 | undertrykkelse | 2114 1.5, 1.6 8 celler | ikke undertrykt |
| 21128, 1.8 | undertrykkelse | 21124 1.6 16 celler | ikke undertrykt |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | undertrykkelse |
| 21116 16 celler. "Norma" (Lada Granta) | undertrykkelse |
| 2114 1.3 8 celler og 1.5 16 celler | undertrykkelse |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8 cl. og K4M 697 1.6 16 cl. | undertrykkelse |
| Nivåer 1,7l. | undertrykkelse |
RENAULT
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | undertrykkelse (i de fleste tilfeller) |
| K7J 1.4 8cl | undertrykkelse |
| K4J 1.4 16 cl. | undertrykkelse |
| F8Q 622 1.9D | undertrykkelse |
| 1.6 16V K4M | undertrykkelse |
| 2.0 F3R | undertrykkelse |
| 1.4 RXE og alle motorer reno både 8 og 16 celler. | undertrykkelse |
| Master g9u720 2,8 (diz.) | undertrykkelse |
VOLVO
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| S40 1.6 (belte) | undertrykkelse |
| 740 2.4D | undertrykkelse (knekker kamakselen og skyvere) |
Kia
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| Spectra 1.6 | undertrykkelse | D4EA | ikke undertrykt |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6 cl. | undertrykkelse |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | undertrykkelse |
| Serato, Spectra 1.6 16v | undertrykkelse |
| Frø (Sid) 1.4 16kl. | undertrykkelse |
Fiat
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | undertrykkelse |
| Tipo og Tempra 1.4, 8 ventiler. og 1.6 l | undertrykkelse (i sjeldne tilfeller bøyer de seg ikke) |
| Tipo og Tempra 1.7 diesel | undertrykkelse |
| Hertugdømme 8140 | undertrykkelse (knekker rocker) |
| Ducato F1A | undertrykkelse |
Mercedes
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| 271 motor | undertrykkelse |
| W123 615,616 XNUMX (bensin, diesel) | undertrykkelse |
Peugeot
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| 307 TU5JP4 1.6 | undertrykkelse | 607 2.2 hdi 133 hk | undertrykker ikke (men bryter vippen, bilen stopper uten støy) |
| 206 TU3 1.4 | undertrykkelse | Boxer 4HV, 4HY | undertrykker ikke (men knekker rockeren) |
| 405 1,9 l. benz | undertrykkelse |
| 407 PSA6FZ 1,8 liter. | undertrykkelse |
Honda
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| Accord | undertrykkelse | Civic В15Z6 | ikke undertrykt |
| D15B | undertrykkelse |
Ford
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| zets 1.8 л | undertrykkelse | zets 2.0 л | ikke undertrykt |
| Focus II 1.6 liter. 16v | undertrykkelse | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | ikke undertrykt |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | undertrykkelse + hydrauliske løftere blokkerer |
Geely
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 og 1.8 JL4G18 CVVT | undertrykkelse | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | ikke undertrykt |
| Geely MK 1.6 4A-FE | ikke undertrykt |
| Geely FC 1.8 7A-FE | ikke undertrykt |
| Geely LC 1.3 8A-FE | ikke undertrykt |
Mitsubishi
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| 6g73 2.5 GDI | undertrykkelse (undertrykker ikke ved lave hastigheter) | Pajero 2 3.0 l 12 celler | ikke undertrykt |
| 4G18, 16 ventiler, 1600cm2 | undertrykkelse |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | undertrykkelse |
| Karisma 1.6 | undertrykkelse |
Nissan
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | undertrykkelse | RB VG OG CA | ikke undertrykt |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | undertrykkelse |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | undertrykkelse, og RB20E bryter rockeren |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | undertrykkelse |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| ADP 1.6 | undertrykkelse | IKKE RP | ikke undertrykt |
| Polo 2005 1.4 | undertrykkelse | 1,8 AAM | ikke undertrykt |
| Transportør T4 ABL 1.9 l | undertrykkelse | 1,8 PF | ikke undertrykt |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | undertrykkelse | 1,6 EZ | ikke undertrykt |
| SISTE 1.8 л. 20V | undertrykkelse | 2,0 2E | ikke undertrykt |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | undertrykking + bryter ventilføringer | PL 1,8 | ikke undertrykt |
| 1,4 VSA | undertrykkelse | 1,8 AGU | ikke undertrykt |
| 1,4 BUD | undertrykkelse | 1,8EV | ikke undertrykt |
| 2,8 AAA | undertrykkelse | 1,8 ABS | ikke undertrykt |
| 2,0 9A | undertrykkelse | 2,0 JS | ikke undertrykt |
| 1,9 1Z | undertrykkelse |
| KR1,8 | undertrykkelse |
| 1,4 BBZ | undertrykkelse |
| 1,4 USA | undertrykkelse |
| 1,4 VSA | undertrykkelse |
| 1,3 MN | undertrykkelse |
| 1,3 HK | undertrykkelse |
| 1,4 AKQ | undertrykkelse |
| 1,6 ABU | undertrykkelse |
| 1,3 NZ | undertrykkelse |
| 1,6 BFQ | undertrykkelse |
| 1,6 CS | undertrykkelse |
| 1,6 AEE | undertrykkelse |
| 1,6 AKL | undertrykkelse |
| 1,6AFT | undertrykkelse |
| 1.8 AWT | undertrykkelse |
| 2,0 BPY | undertrykkelse |
Opel
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| X14NV | undertrykkelse | 13S | ikke undertrykt |
| X14NZ | undertrykkelse | 13N/NB | ikke undertrykt |
| C14NZ | undertrykkelse | 16SH | ikke undertrykt |
| X14XE | undertrykkelse | C16NZ | ikke undertrykt |
| X14SZ | undertrykkelse | 16SV | ikke undertrykt |
| C14 SE | undertrykkelse | X16SZ | ikke undertrykt |
| X16NE | undertrykkelse | X16SZR | ikke undertrykt |
| X16XE | undertrykkelse | 18E | ikke undertrykt |
| X16XEL | undertrykkelse | C18NZ | ikke undertrykt |
| C16 SE | undertrykkelse | 18 SEH | ikke undertrykt |
| Z16XER | undertrykkelse | 20 SEH | ikke undertrykt |
| C18XE | undertrykkelse | C20NO | ikke undertrykt |
| C18 XEL | undertrykkelse | X20 SE | ikke undertrykt |
| C18XER | undertrykkelse | Kadett 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8 cl. | ikke undertrykt |
| C20XE | undertrykkelse | 1.6 hvis 8 celler. | ikke undertrykt |
| C20FLY | undertrykkelse |
| X20XEV | undertrykkelse |
| Z20LEL | undertrykkelse |
| Z20LER | undertrykkelse |
| Z20LEH | undertrykkelse |
| X22XE | undertrykkelse |
| C25XE | undertrykkelse |
| X25X | undertrykkelse |
| Y26SE | undertrykkelse |
| X30XE | undertrykkelse |
| Y32SE | undertrykkelse |
| Corsa 1.2 8v | undertrykkelse |
| Kadett 1,4 l | undertrykkelse |
| alle 1.4, 1.6 16V | undertrykkelse |
Lifan
| Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| LF479Q3 1,3l. | ikke undertrykt |
| Tritec 1,6 liter. | ikke undertrykt |
| 4A-FE 1,6 liter. | ikke undertrykt |
| 5A-FE 1,5 liter. og 1,8 liter. 7A-FE | ikke undertrykt |
Chery
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse |
| Tiggo 1,8 liter, 2,4 liter. 4G64 | undertrykkelse |
| Amulett SQR480ED | undertrykkelse + vippearmer brudd |
| A13 1.5 | undertrykkelse |
Mazda
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| E 2200 2,5l. dis. | undertrykkelse | 323f 1,5 liter. Z5 | ikke undertrykt |
| 626 GD FE3N 16V | undertrykkelse | Xedos 6, 2,0 liter, V6 | ikke undertrykt |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | ikke undertrykt |
| F2 | ikke undertrykt |
| FS | ikke undertrykt |
| FP | ikke undertrykt |
| KL | ikke undertrykt |
| KJ | ikke undertrykt |
| ZL | ikke undertrykt |
Subaru
| Forbrenningsmotor | Undertrykkelse | Forbrenningsmotor | Bøyer seg ikke |
| EJ25D DOHC og EJ251 | undertrykkelse | EJ253 2.5 SOCH | undertrykker ikke (bare ved tomgang) |
| EJ204 | undertrykkelse | EJ20GN | ikke undertrykt |
| EJ20G | undertrykkelse | EJ20 (201) DOHC | ikke undertrykt |
| EJ20 (202) SOHC | undertrykkelse |
| EJ 18 SOHC | undertrykkelse |
| IKKE 15 | undertrykkelse |
Hvordan finne ut om ventilen bøyer seg?
Kontrollerer forbrenningsmotoren hvis ventilene er bøyd etter en tidspause
I denne saken vil verken en visuell inspeksjon eller tallene gitt i "ventilbøy"-tabellene hjelpe deg. Selv om du har i hendene informasjon fra produsenten om skader ved bruk av belte, er det ikke kjent hvor pålitelig det er.
Hvis du vil sjekke muligheten for å bøye ventilene ved stempelet når registerremmen ryker, må du fjerne remmen, sette det første stempelet på TDC, vri kamakselen 720 grader.
Hvis alt gikk bra og han ikke hvilte, kan du fortsette å sjekke - gå til det andre stempelet. Når alt er i orden der, vil et eventuelt ødelagt belte ikke føre til negative konsekvenser for forbrenningsmotoren til bilen din.
For å unngå dette problemet (bøyning av ventilene ved brudd), må du hele tiden overvåke tilstanden og spenningen til registerremmen. Når den minste ukjente støyen vises under drift, bør du umiddelbart prøve å finne ut årsaken til dens forekomst, inspisere tilstanden til rullene og pumpen.
Når du kjøper en brukt bil, bytt registerreim umiddelbart, uansett hva forhandleren forteller deg. Og så et så presserende spørsmål som bøyer ventilen seg når den går i stykker Du vil ikke bli forstyrret.
Bøyde ventilskilt
Når beltet gikk i stykker, er det ikke verdt å bare bytte registerreim, og håpe at alt gikk uten konsekvenser og du starter motoren. Spesielt hvis forbrenningsmotoren er på listen over de som ventilen bøyer seg på. Ja, det er tider da bøyningen ikke var stor og flere ventiler ikke lenger passer tett i salen, da kan du snu starteren, men ofte vil slike handlinger også forverre situasjonen mer. Siden med mindre skader vil alt fungere og spinne, vil imidlertid forbrenningsmotoren riste, og konsekvensene vil bare forverres.
Det er best å fjerne "hodet" for å sjekke dette visuelt eller fylle på parafin, men det er flere måter å sjekke om ventilen er bøyd uten å demontere forbrenningsmotoren.
Hovedsymptomet hvis ventilene er bøyd - små eller helt ingen kompresjon. Derfor må du måle kompresjonen i sylindrene. Men slike handlinger er relevante hvis veivakselen kan dreies og ingenting hviler noe sted. Så den første tingen å gjøre er å installere et nytt belte, manuelt, ved bolten på HF, bla gjennom hele gassfordelingsmekanismen noen omdreininger (du må skru av lysene samtidig).
Hvordan sjekke om en ventil er bøyd
for å finne ut om en ventilstamme har bøyd seg, vil bokstavelig talt fem omdreininger med manuell dreiing med en nøkkel på veivakselbolten være nok. Hvis stengene er intakte, vil rotasjonen være fri, bøyd - tung. Og det bør også være tydelige 4 punkter (ved en omdreining) motstand mot stemplenes bevegelse. Hvis slik motstand ikke er merkbar, skru stearinlysene tilbake, skru dem ut en etter en og vri veivakselen igjen.
Ved kraften av manuell vridning, med et av lysene mangler, er det relativt enkelt å forstå i hvilken bestemt sylinder ventilen(e) ble bøyd. Denne metoden vil imidlertid ikke alltid være i stand til å hjelpe deg nøyaktig å finne ut om ventilen er bøyd eller ikke.
Hvis veivakselen dreier fritt, kan du sjekk med en kompresjonsmåler. Finnes det ikke noe slikt verktøy? Midler utføre pneumotestDessuten er kontroll av tettheten til sylindrene den mest korrekte måten, som vil gi svar på hvordan ventilplatene passer inn i salene, uten ekstra konsekvenser når du ruller med starteren og uten å installere et nytt belte.
Hvordan sjekke om selve ventilen er bøyd?
For pneumotest trenger du ikke trekke bilen til bensinstasjonen, du kan selv finne ut om sylinderen er tett eller ikke. Enkleste:
- plukke opp et stykke slange i henhold til diameteren på stearinlysbrønnen;
- skru av stearinlyset;
- sett sylinderstempelet til øverste dødpunkt (ventiler lukket) en etter en;
- sett slangen tett inn i brønnen;
- du prøver med all kraft å blåse inn i forbrenningskammeret (luft passerer - bøyd, passerer ikke - "sveipes gjennom").
Den samme testen kan utføres med en kompressor (til og med en maskin). Riktignok må du bruke litt mer tid, da du må forberede deg. Bor ut den sentrale elektroden i det gamle stearinlyset, og sett en slange på den keramiske spissen (fester den godt med en klemme). Pumpe deretter trykk inn i sylinderen (forutsatt at stempelet i den er på TDC).
Ved susing og ved trykk på trykkmåleren vil det være tydelig om ventilhattene sitter i salene eller ikke. Videre, avhengig av hvor luften går, bestemme innløpet eller utløpet bøyd. Når eksosen er bøyd, går luft inn i eksosmanifolden (lyddemper). Hvis inntaksventilene er bøyd, så inn i inntakskanalen.
