Blødende servostyring

GUR-ordning

Blødende servostyring og dens systemer utføres ved utskifting av arbeidsvæsken, lufting, som kan være et resultat av et sammenbrudd eller reparasjonsarbeid. Luften som kommer inn reduserer ikke bare effektiviteten til den hydrauliske boosteren, men kan også forårsake alvorlig skade, nemlig svikt i servostyringspumpen. Derfor pumpende hydraulisk booster må utføres i strengt samsvar med eksisterende teknologi.

Symptomer på funksjonsfeil i servostyringssystemet

Det er flere tegn på å lufte servostyringssystemet, der det er nødvendig å lufte det. Blant dem:

• lage høy lyd i området for installasjon av servostyringen eller pumpen;
• økt trykk på rattet, vanskeligheter med å snu den;
• lekkasje av arbeidsvæske fra servostyringssystemet.

I tillegg er det også flere tegn som indikerer at systemet luftes - skumdannelse på overflaten av arbeidsvæsken i ekspansjonstanken, tilfeldige rattsvingninger til den ene siden. Hvis du står overfor minst ett av de beskrevne tegnene, må du pumpe servostyringen.

Hvordan pumpe servostyring

Hvordan fylle på olje og pumpe servostyring

Prosedyren for å erstatte væsken og pumpe servostyringen utføres i strengt samsvar med den eksisterende algoritmen. Noen bilprodusenter kan legge til sine egne funksjoner. Hvis du har en bruksanvisning til bilen din, anbefaler vi at du leser den aktuelle delen. Generelt sett må trinnene utføres i følgende rekkefølge:

• Hev maskinen helt på en heis eller heng forhjulene.
• Tøm om nødvendig den gamle væsken fra ekspansjonstanken. For å gjøre dette, fjern returslangen (som går til servostyringssystemet) fra ekspansjonstanken og sett en plugg på den slik at væsken ikke renner ut av slangen. En slange er festet til den frigjorte kranen på tanken, som går til en tom flaske, hvor den skal tømme den gamle hydraulikkvæsken.
• basisvolumet av væske pumpes mest hensiktsmessig ut med en sprøyte og helles i en separat flaske. Når det er veldig lite væske igjen, gå videre til neste trinn.
• Fyll arbeidsvæsken inn i ekspansjonstanken til toppen.
• da bør du dreie rattet fra side til side (fra lås til lås) flere ganger slik at den gamle væsken som er igjen i systemet renner ut gjennom slangen. Siden den nye væsken fortrenger den gamle, ikke glem å overvåke oljenivået i tanken slik at luft ikke kommer inn i slangen.
• Hvis væskenivået synker, tilsett det igjen.
• Kjør motoren i 2-3 sekunder og slå den av. Dette gjøres for at væsken skal begynne å spre seg gjennom systemet.

Det er viktig å huske at hvis du lufter servostyringssystemet, så kan luften drives ut ved å pumpe ved å vri rattet fra side til side. Imidlertid må du ikke i noe tilfelle starte forbrenningsmotoren, siden luften i systemet er kritisk for servostyringspumpen og kan føre til at den svikter.

Pumpe ut olje med en sprøyte

• Deretter bør du legge arbeidsvæsken til tanken til nivået til MAX-merket og gjenta prosedyren med start av forbrenningsmotoren. Gjenta denne syklusen 3-5 ganger.
• Signalet for å stoppe pumpingen er det faktum at luft fra returslangen slutter å komme inn i avløpsflasken. Dette betyr at det ikke er mer luft igjen i hydraulikksystemet, og frisk, ren væske kommer inn i reservoaret.
• Etter det må du installere returslangen på plass (koble til ekspansjonstanken der den opprinnelig ble installert).
• Fyll tanken til MAX-nivået, og start deretter forbrenningsmotoren.
• For å pumpe den hydrauliske boosteren, må du sakte vri rattet 4-5 ganger fra venstre til høyre stopp. På steder med stopp, pause i 2-3 sekunder. Hvis det er luft igjen, må den ut i ekspansjonstanken. I prosessen med kontrollen sørger vi for at pumpen ikke lager uvedkommende støy.
• Indikatoren på at pumpingen er over vil være fraværet av luftbobler på overflaten av væsken i tanken.
• Lukk deretter ekspansjonstanken tett.

Utlufting av servostyringssystemet

Bløder systemet kan også gjennomføres uten motorstart, "for kaldt". For dette det er nok å vri rattet fra venstre til høyre stopp. I dette tilfellet går den gamle væsken og luften ut av systemet. Imidlertid anbefaler de fleste bilprodusenter fortsatt å lufte systemet mens ICE kjører.

Væskenivået i reservoaret skal være mellom MIN- og MAX-merkene. Husk at når den varmes opp, utvider væsken seg, så du bør ikke helle den over det eksisterende merket. 

Typiske havarier i servostyringen

feil i driften av den hydrauliske boosteren er enkle å identifisere ved karakteristiske tegn. Blant dem:

• Rattet er vanskelig å dreie. Sannsynlige årsaker er svikt i servostyringspumpen, bruk av en uegnet arbeidsvæske og stikking av kanalene til spolemekanismen.
• Med rattet dreid hele veien (i hvilken som helst retning) mens du kjører, kan du høre høyfrekvent lyd (ligner på en fløyte). Den sannsynlige årsaken er en løs drivreim.
• Rattet går rykkvis rundt. De sannsynlige årsakene til sammenbruddet er manglende overholdelse av arbeidsvæsken med spesifikasjonen deklarert av produsenten, sammenbruddet av væskefordelingsmekanismen, sammenbruddet av pumpen.
• Tilstedeværelsen av intens skumdannelse i ekspansjonstanken. Sannsynlige årsaker er blanding av væsker av forskjellige typer, sammenbrudd av servostyringspumpen.
• Når forbrenningsmotoren går, spontan rotasjon av rattet i alle retninger. Den sannsynlige årsaken er en funksjonsfeil i spolemekanismen, oftest tilstopping av arbeidskanalene, feil montering (for eksempel etter installasjon av et reparasjonssett).

Anbefalinger for drift og vedlikehold av servostyring

For at servostyringen og dens system skal fungere normalt, samt forlenge levetiden, må du følge noen enkle regler:

Generell oversikt over servostyring

• å bruke arbeidsvæsker, anbefalt av bilprodusenten, samt utføre rettidig utskifting (de fleste bilprodusenter anbefaler å bytte servostyringsvæske gjennom hver 60...120 tusen kilometer, eller en gang hvert annet år, det avhenger av kjørestilen og intensiteten av bilbruken);
• utføre pumping av servostyringssystemet i streng overensstemmelse med algoritmen beskrevet ovenfor (eller observere separate krav, hvis noen, gitt av bilprodusenten);
• overvåke status rattstativ, fordi hvis det er revet, vil støv og skitt komme inn i systemet, noe som fører til utgangen til servostyringspumpen. Et tegn på et problem som allerede har skjedd er summingen fra den hydrauliske boosteren, som ikke elimineres selv ved å bytte ut væsken.

Kostnaden for å skifte ut væske og pumpe servostyring

Hvis du planlegger å utføre arbeid med å bytte ut væsken og pumpe servostyringen selv, trenger du bare å kjøpe olje i et volum på 1 til 3 liter (inkludert spyling, mens volumet på servostyringssystemet til en bil er opptil 1 liter). Prisen på væsken avhenger av merke og butikk. Det er i området $ 4 ... 15 per liter. Hvis du ikke ønsker eller kan gjøre slikt arbeid selv, ta kontakt med bensinstasjonen for å få hjelp. Omtrentlig priser for januar 2017 sminke:

• væskeerstatningsarbeid - 1200 rubler;
• GUR-pumping - 600 rubler.

Utgang

Å lufte den hydrauliske boosteren er en enkel prosedyre som selv en uerfaren bilentusiast kan håndtere. Det viktigste er å følge sekvensen av handlinger diskutert ovenfor. også trenger å bruke arbeidsvæske med egenskapene anbefalt av produsenten. Ved det minste tegn på havari i servostyringssystemet må forebyggende prosedyrer utføres. Ellers kan systemet mislykkes, noe som truer ikke bare reparasjon, men også tap av kontroll over kjøretøyet på veien.