Varm periode før F-35
Ifølge uttalelser førte starten på leveranser av S-400-systemet til Tyrkia til at amerikanerne reagerte på oppsigelsen av samarbeidet med Ankara om F-35 Lightning II-programmet. Foto av Clinton White.
16. juli kunngjorde president Donald Trump at USA ville avslutte militært og økonomisk samarbeid med Tyrkia som en del av Lockheed Martins F-35 Lightning II flerrolle kampflyprogram. Denne uttalelsen er resultatet av starten på leveranser av S-400 luftvernsystemer, som ble kjøpt i Russland, og til tross for press fra Washington, trakk ikke Ankara seg fra avtalen ovenfor. Denne beslutningen vil ha mange implikasjoner for dette programmet, som også kan merkes ved elven Wisla.
Den amerikanske presidentens uttalelse er en direkte konsekvens av hendelsene 12. juli, da russiske transportfly ankom Murted-flybasen nær den tyrkiske hovedstaden, og leverte de første elementene i S-400-systemet (for flere detaljer, se WiT 8/2019 ). ). Mange kommentatorer har påpekt at en så lang periode mellom hendelsene kan være et resultat av uenighet i den amerikanske føderale administrasjonen om alternativene for å "straffe" tyrkerne tilgjengelig gjennom CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) som ble undertegnet i loven i august 2017 . I tillegg til F-35-embargoen, kan amerikanerne også begrense støtten knyttet til andre typer våpen som brukes av de tyrkiske væpnede styrker eller som for tiden blir levert (for eksempel, i frykt for dette, har Tyrkia økt innkjøp av reservedeler til F-16C / D de siste ukene, og på den annen side leverte Boeing og forsvarsdepartementet komplette CH-47F Chinook-helikoptre). Dette kan også sees i uttalelsene til Potomac-politikere, der i stedet for ordene «embargo» eller «ekskludering» bare «suspensjon» høres. Som tidligere nevnt klarte tyrkisk personell tilknyttet F-35-programmet å forlate USA innen utgangen av juli. Selvfølgelig kan ingen amerikaner garantere at hemmelighetene til programmet som Tyrkia holder, ikke til gjengjeld vil bli avslørt for russerne eller kineserne. De fire F-35A-ene som allerede er montert og levert til brukeren befinner seg ved Luke-basen i Arizona, hvor de vil bli værende og vente på skjebnen sin. I følge de opprinnelige planene skulle de første av dem ankomme Malatya-basen i november i år.
Til dags dato har Lockheed Martin satt sammen og distribuert fire F-35A til Tyrkia, som ble sendt til Luke Base i Arizona, hvor de ble brukt til å trene tyrkisk personell. Etter planene skulle de første F-35A-ene komme til Tyrkia i november i år, totalt kunngjorde Ankara at de var klare til å kjøpe opptil 100 eksemplarer, dette tallet kan også inkludere F-35B-versjonen. Foto av Clinton White.
Interessant nok er dette ikke første gang tyrkerne har hatt problemer med å kjøpe amerikanske kampfly. På 80-tallet måtte Ankara overbevise Washington om at "hemmelighetene" til F-16C / D ikke ville trenge gjennom Sovjetunionen og dets allierte. I frykt for en lekkasje av informasjon, gikk ikke amerikanerne med på eksport av biler til Tyrkia og Hellas – i tråd med politikken om å opprettholde en balanse mellom de to krigførende NATO-allierte. USA har lenge ført en politikk med å selge samme typer våpen til begge land.
Tyrkias deltakelse i F-35 Lightning II-programmet går tilbake til begynnelsen av dette århundret, da Ankara ble prosjektets syvende internasjonale partner i Tier 195-gruppen. Tyrkia har investert 2007 millioner dollar i programmet. I januar 116 kunngjorde myndighetene først at de hadde til hensikt å kjøpe 35 kjøretøy i F-100A-varianten, senere ble de begrenset til 35. Med tanke på det økende militære potensialet til de tyrkiske væpnede styrker, kunne det ikke utelukkes at ordren vil bli delt mellom versjonene F-35A og F. -2021B. Sistnevnte er beregnet på Anadolu-landingshelikopteret, som skal settes i drift i 10. Til dags dato har Ankara bestilt seks F-11A i to innledende batcher (35. og XNUMX.).
Også i 2007 ble det etablert industrielt samarbeid med amerikanske bedrifter for å lokalisere produksjonen av F-35-komponenter i Tyrkia. Programmet inkluderer for tiden blant annet Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation og Ayesaş, som gir mer enn 900 strukturelle elementer for hver F-35. Listen deres inkluderer: den sentrale delen av flykroppen (både metall- og komposittdeler), det indre dekselet til luftinntakene, pyloner for luft-til-bakke våpen, elementer av F135-motoren, landingsutstyr, bremsesystem, elementer av data display system i cockpit eller kontrollsystem enheter våpen. Samtidig produseres omtrent halvparten av dem utelukkende i Tyrkia. Herfra beordret forsvarsdepartementet Lockheed Martin å snarest finne alternative leverandører i USA, noe som kan koste forsvarsbudsjettet rundt 600 millioner dollar. Fullføring av produksjonen av komponenter til F-35 i Tyrkia er planlagt til mars 2020. Ifølge Pentagon skal endringen av leverandører minimalt påvirke hele programmet, i hvert fall offisielt. Et av F135-motorservicesentrene skulle også bygges i Tyrkia. Ifølge Forsvarsdepartementet pågår det allerede forhandlinger med et av de europeiske landene for å overføre det. I 2020-2021 er det planlagt å lansere to sentre av denne typen i Nederland og Norge. I tillegg, som en del av utviklingen av Block 4-versjonen, skulle tyrkiske selskaper delta i programmet for integrering av fly med typer våpen produsert i Tyrkia.
Nesten umiddelbart etter avgjørelsen fra den amerikanske presidenten dukket det opp mange kommentarer i Polen, som antydet at plassene reservert for tyrkiske biler på det endelige samlebåndet i Fort Worth kunne tas av Department of National Defense, og kunngjorde kjøpet av minst 32 F -35Når det gjelder Luftforsvaret. Det ser ut til at nøkkelspørsmålet er tid, siden Nederland også kunngjør en ordre på ytterligere åtte eller ni eksemplarer, og den andre transjen er også planlagt av Japan (av økonomiske årsaker bør flyet komme fra Fort Worth-linjen) eller republikken av Korea.
Nå gjenstår spørsmålet hva Tyrkias svar blir. Et av alternativene kan være kjøp av Su-57, samt deltakelse av russiske selskaper i programmet for bygging av TAI TF-X 5. generasjonsfly.
