Poznańs forslag om å modernisere BVP-1

Under årets MSPO 2019 presenterte Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA et forslag til en omfattende modernisering av BWP-1, kanskje det mest interessante blant forslagene som er foreslått av den polske forsvarsindustrien i løpet av det siste kvart århundre.

Den polske hæren har fortsatt over 1250 BWP-1 infanterikampkjøretøyer. Dette er maskiner av slutten av 60-tallsmodellen, som faktisk er blottet for kampverdi i dag. Pansrede og mekaniserte tropper, til tross for innsatsen som ble gjort for et kvart århundre siden, venter fortsatt på deres etterfølger ... Så spørsmålet oppstår - er det verdt å modernisere gamle kjøretøy i dag? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA fra Poznań har utarbeidet svaret sitt.

Infanterikampvognen BMP-1 (Objekt 765) gikk i tjeneste med den sovjetiske hæren tilbake i 1966. Mange anser det, ikke helt riktig, som prototypen til en ny klasse kampkjøretøyer, referert til i Vesten som infanteripansrede personellførere. Vehicle (BMP), og i Polen en enkel utvikling av oversettelsen av sin forkortelse - infanteri kampkjøretøyer. På den tiden kunne han virkelig gjøre inntrykk - han var veldig mobil (hastighet på en asfaltvei opp til 65 km / t, i felten teoretisk opp til 50 km / t, cruiserekkevidde opp til 500 km på en asfaltvei) , inkludert evnen til å svømme, lett (kampvekt 13,5 tonn), den beskyttet troppene og mannskapet fra håndvåpenild og granatsplinter, og - i teorien - var svært tungt bevæpnet: en 73 mm mellomtrykkspistol 2A28 Grom, sammenkoblet med en 7,62 mm PKT, pluss en anti-tank installasjon 9M14M enkeltveiledning Malyutka. Dette settet gjorde det mulig å kjempe selv med stridsvogner under gunstige forhold. I praksis viste rustninger og rustninger seg raskt å være for svake, og på grunn av det trange interiøret ble kjøring i høye hastigheter, spesielt offroad, sterkt utmattet soldatene. Så, et dusin år senere, i USSR, ble dens etterfølger, BMP-2, adoptert. På begynnelsen av 80- og 90-tallet dukket de også opp i den polske hæren, i en mengde som gjorde det mulig å bevæpne to bataljoner (etter antall jobber på den tiden), men etter et tiår med drift ble antatt atypiske kjøretøyer selges til utlandet. Det var da motgangen som fortsetter til i dag begynte, koblet – vekselvis – med jakten på en moderne etterfølger til BVP-1 eller med moderniseringen av eksisterende maskiner.

BVP-1 - vi moderniserer ikke, for om et minutt ...

I løpet av de to første tiårene etter kollapsen av Warszawapakten ble det utarbeidet flere forskjellige forslag i Polen for å modernisere BVP-1. Størst sjanse for gjennomføring hadde Puma-programmet som varte fra 1998 til 2009. Det ble antatt at 668 kjøretøy (12 divisjoner, desember 2007) skulle bringes til den nye standarden, deretter ble dette tallet redusert til 468 (åtte divisjoner og rekognoseringsenheter ., 2008), deretter til 216 (fire bataljoner, oktober 2008) og til slutt til 192 (juli 2009). Tilbake i 2009, før testing av demonstranter med ulike typer ubebodde tårn, ble det antatt at den oppgraderte BVP-1 skulle være i drift frem til 2040. Testene var uklare, men de planlagte kostnadene var høye og den mulige effekten dårlig. Derfor ble programmet fullført på prototypestadiet, og i november 2009 ble bestemmelsen om å oppgradere BVP-1 til Puma-1-standarden med et nytt fjernstyrt tårnsystem ekskludert fra listen over operasjonelle programmer inkludert i vilkårene referanse. Plan for modernisering av de polske væpnede styrkene for 2009-2018 I tillegg til analysen av testene som ble utført og økningen i kampevner knyttet til dette, var årsaken til at Puma-1 ble forlatt, den forestående opptredenen i den polske hæren av en etterfølger til byups ...

Det ble faktisk gjort et forsøk parallelt med å finne et slikt kjøretøy. Av ulike grunner, inkludert økonomiske og organisatoriske, viste dette seg å være umulig, til tross for innsending av en rekke innenlandske prosjekter (inkludert BWP-2000, IFW basert på UMPG eller Chariot-programmet) og utenlandske forslag (for eksempel CV90).

Det ser ut til at bare Borsuk-programmet til NBPRP, implementert siden 24. oktober 2014 av den polske forsvarsindustrien, kan ende med suksess. I 2009 ble imidlertid ikke BVP-1 modernisert, og nå, i 2019, har de ikke på magisk vis blitt mer moderne og mindre utslitte, og vi må vente minst tre år til før de første grevlingene kommer i bruk. tjenester. Det vil også ta lang tid å erstatte BWP-1 i flere divisjoner. For tiden har bakkestyrkene 23 motoriserte bataljoner, hver med 58 kampvogner. I åtte av dem har BWP-1-er blitt eller vil bli erstattet i nær fremtid av Rosomak-hjuldrevne kampkjøretøyer, noe som betyr at teoretisk sett, for å erstatte BWP-870 fullstendig, bør 1 Borsuków kun produseres i BMP-varianten - og den 19. mekaniserte brigaden bør dannes hvis hun heller ikke får Wolverine. Det kan antas forsiktig at BWP-1 vil forbli hos polske soldater etter 2030. For at disse maskinene skal tilby brukerne reelle muligheter på den moderne slagmarken, har Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, eid av PGZ Capital Group, utarbeidet et tilbud for den neste moderniseringen i sin historie, den gamle "bewup".

Poznań forslag

Selskapet fra Poznan, som vanligvis er tilfellet med slike prosjekter, tilbød en bred moderniseringspakke. Endringer bør dekke alle nøkkelområder. Det viktigste er å øke nivået av beskyttelse og ildkraft. Ytterligere rustning bør, mens den beholder evnen til å flyte, gi STANAG 3A nivå 4569 ballistisk motstand, selv om målet er nivå 4. Minemotstanden bør tilsvare STANAG 1B nivå 4569 (beskyttelse mot små eksplosiver) - mer kan ikke oppnås uten alvorlig inngripen i strukturen og tap av evnen til å svømme. Kjøretøysikkerheten kan forbedres ved å installere et SSP-1 "Obra-3" laserstrålingsdeteksjonssystem eller lignende, samt ved å bruke et moderne brannvernsystem. Økningen i ildkraft bør gis gjennom bruk av et nytt ubebodd tårn. Valget er ikke lett på grunn av betydelige vektbegrensninger, derfor ble Kongsberg Protector RWS LW-30 fjernstyrt kjøretøy med en vekt på bare rundt 600 kg under den 30. INPO presentert. Den er bevæpnet med en 230 mm Northrop Grumman (ATK) M64LF fremdriftskanon (en variant av AH-30 Apache angrepshelikopterkanon) som skyter 113×7,62 mm ammunisjon og en 805 mm maskingevær. Hovedbevæpningen er stabilisert. Eventuelt kan bæreraketten til Raytheon / Lockheed Martin Javelin anti-tank-styrte missiler (og ble presentert i denne konfigurasjonen), samt Rafael Spike-LR, MBDA MMP eller for eksempel den innenlandske Pirata, integreres med stasjonen. En uvanlig ammunisjon med en starthastighet på 1080 m/s (mot 30 m/s for samme ammunisjon 173 × 2 mm HEI-T) kan bli et klart problem. Ikke desto mindre, hvis vi antar optimistisk, mot den russiske BMP-3 / -300 (i det minste i grunnleggende modifikasjoner) på avstander som er karakteristiske for det sentraleuropeiske operasjonsteatret, er det ganske effektivt, og muligheten for å bruke antitanksystemer bør ikke bli glemt. Alternativt kan andre lette ubebodde tårn brukes, som Midgard 30 fra de slovenske Valhalla Turrets, bevæpnet med den britiske 30mm Venom LR-kanonen fra AEI Systems, også kammeret for 113xXNUMXmm ammunisjon.

Et av hovedproblemene til kjøretøyet ble også forbedret - tettheten og ergonomien til troppsrommet. Taket på bilen er hevet (som minner litt om ukrainske løsninger), takket være at mye ekstra plass er oppnådd. Til syvende og sist flyttes drivstofftanken mot motorrommet (foran troppsrommet på styrbord side), resten av instrumentene i midtre del av troppsrommet flyttes tilsvarende (og erstattes med nye). . Sammen med fjerning av den gamle tårnkurven vil dette skape ekstra plass til utstyr og våpen. Mannskapet består av to til tre personer pluss seks fallskjermjegere. Det vil bli flere endringer - sjåføren får et nytt instrumentpanel, alle soldater vil få moderne opphengsseter, stativer og holdere for våpen og utstyr vil også dukke opp. Økt situasjonsbevissthet vil bli gitt av moderne tårnovervåkings- og veiledningsenheter, samt et rundstrålende overvåkingssystem (for eksempel SOD-1 Atena) eller moderne interne og eksterne kommunikasjonssystemer, samt IT-støtte (for eksempel BMS). Økningen i bilens masse vil bli kompensert ved å: styrke chassiset, bruke nye belter, eller til slutt erstatte den gamle UTD-20-motoren med en kraftigere (240 kW / 326 hk) MTU 6R 106 TD21-motor, kjent for eksempel. fra Jelch 442.32 4×4. Den skal integreres i drivverket med dagens girkasse.

Modernisering eller gjenoppliving?

Du kan spørre deg selv - er det fornuftig å implementere så mange moderne løsninger (selv et begrenset antall av dem, uten for eksempel SOD eller BMS) i en så utdatert bil? Ikke ved første øyekast, men på mellomlang og lang sikt kan moderne utstyr, som et ubebodd tårn, overføres til andre maskiner. Etter dette eksemplet ble RWS LW-30-stativet presentert på JLTV-panservognen eller AMPV-belteskipet. Derfor kan den i fremtiden bli funnet på Pegasus (hvis de noen gang blir kjøpt ...) eller på tilleggsvarianter av Borsuk, i stedet for posisjoner med 12,7 mm VEKT. Tilsvarende kan elementer av elektronisk utstyr (radiostasjoner) eller overvåkings- og målbetegnelsessystemer tolkes. Denne praksisen brukes i mange rikere land enn Polen.

WZM SA har absolutt et veldig interessant konsept om hva man skal gjøre med maskiner basert på BWP-1. Fabrikkene i Poznań oppgraderer allerede BWR-1S (se WiT 10/2017) og BWR-1D (se WiT 9/2018) rekognoseringskjøretøyer, og de har samlet mye erfaring med disse kjøretøyene ved å utføre vedlikehold og reparasjoner. . reparasjon, samt deres modernisering til standarden "Puma" og "Puma-1". I fremtiden kan spesialiserte kjøretøy opprettes på grunnlag av den moderniserte BVP-1, et eksempel er forslaget i Ottokar Brzoza-programmet, der den moderniserte BVP-1, delvis forenet med moderniseringsforslaget beskrevet ovenfor (for eksempel samme kraftverk, teleinformasjonsnett, tilpasset BMS-installasjoner osv.) vil bli base for tankdestruereren. Det er flere alternativer - på grunnlag av BVP-1 kan du bygge et ambulanseevakueringskjøretøy, et artilleri-rekognoseringskjøretøy (inkludert samhandling med en tankødelegger), en ubemannet luftfartøy (med BSP DC01 "Fly" fra Droni , ble kjøretøyet presentert på det polske suksessforumet i Poznań) eller til og med et ubemannet kampkjøretøy, som samarbeider i fremtiden med Borsuk, samt RCV med OMFV. Først av alt vil imidlertid modernisering, selv i relativt lite antall (for eksempel 250-300 stykker), tillate det polske motoriserte infanteriet å overleve perioden mellom adopsjonen av Borsuk og tilbaketrekkingen av den siste BMP-1, mens opprettholde reell kampverdi. Selvfølgelig, i stedet for å oppgradere, kan du velge å oppgradere, som i tilfellet med T-1, men da samtykker brukeren i å fortsette å bruke utstyret, hvis parametere ikke skiller seg fra maskinene fra den kalde krigen. .