Greyback og Growler
Den eneste oppskytingen av Regulus II-missilet fra hangarskipet Greyback, 18. august 1958. Riksarkivet
I juni 1953 signerte det amerikanske forsvarsdepartementet en avtale med Chance Vought om å utvikle et kryssermissil som kunne bære et termonukleært stridshode over 1600 km i supersonisk hastighet. Med starten på å designe den fremtidige Regulus II-raketten, begynte den amerikanske marinen å gjennomføre konseptuelle studier av sine undervannsbærere.
Begynnelsen av arbeidet med kryssermissiler for den amerikanske marinen går tilbake til første halvdel av 40-tallet. De blodige kampene om nye øyer i Stillehavet fikk den amerikanske marinen til å begynne å studere radiostyrte ubemannede fly designet for å ødelegge tungt forsvarte mål på land. Dette arbeidet skjøt fart i andre halvdel av 1944, da restene av tyske Fieseler Fi 103 flygende bomber (mer kjent som V-1) ble overlevert til amerikanerne. Ved slutten av året ble den tyske oppfinnelsen kopiert og satt i masseproduksjon under betegnelsen JB-2. I utgangspunktet var det planlagt å bygge 1000 eksemplarer per måned, som til slutt skulle brukes mot de japanske øyene. På grunn av slutten av krigen i Fjernøsten skjedde dette aldri, og de leverte missilene ble brukt i en rekke tester og forsøk. Disse studiene, med kodenavnet Loon, innebar blant annet testing av ulike ledesystemer, eller muligheten for å bruke missiler fra dekk på ubåter.
Med ankomsten av atomvåpen så den amerikanske marinen potensialet i å kombinere atombomben med påviste angrepsmidler. Bruken av en ny type stridshode gjorde det mulig å forlate den konstante føringen av et missil fra et medfølgende fly eller skip, noe som er nødvendig for å oppnå tilfredsstillende nøyaktighet. For å lede missilet til målet kunne et enklere styresystem basert på en gyroskopisk autopilot brukes, og spørsmålet om treffnøyaktighet ble løst ved bruk av et kjernefysisk stridshode. Problemet var størrelsen og vekten på sistnevnte, som tvang et program for å lage et mer avansert kryssermissil med lengre rekkevidde og en tilsvarende nyttelast. I august 1947 fikk prosjektet betegnelsen SSM-N-8 og navnet Regulus, og implementeringen ble overlatt til Chance Vought, som på eget initiativ hadde jobbet i denne retningen siden oktober 1943. hele prosjektet.
Program Regulus
Arbeidet som ble utført førte til opprettelsen av en flylignende struktur med en rund flykropp med et sentralt luftinntak i motoren og et 40° vingespenn. Det ble brukt platefjærdrakt og et lite ror. Inne i flykroppen er det plass til et stridshode med en maksimal masse på 1400 kg (nuclear Mk5 eller thermonuclear W27), bak som er styresystemet og den velprøvde Allison J33-A-18 jetmotoren med en skyvekraft på 20,45 kN. Oppskytingen ble levert av 2 Aerojet General rakettmotorer med en total skyvekraft på 293 kN. Treningsraketter var utstyrt med et uttrekkbart landingsutstyr, som gjorde det mulig å plassere dem på flyplassen og gjenbruke dem.
Det ble brukt et radiokommandostyringssystem kombinert med en gyroskopisk autopilot. Et trekk ved systemet var muligheten for å ta kontroll over raketten av et annet skip utstyrt med passende utstyr. Dette gjorde det mulig å kontrollere raketten under hele flyturen. Dette har blitt bekreftet gjentatte ganger i de påfølgende årene.
i praksis, inkl. under tester 19. november 1957. Missilet, avfyrt fra dekket til den tunge krysseren Helena (CA 75), etter å ha tilbakelagt en distanse på 112 nautiske mil, ble adoptert av Tusk-ubåten (SS 426), som var under kontroll for ca. følgende 70 nautiske mil da Twin Carbonero (AGSS) tok kontroll over 337) - denne kjøringen brakte Regulus over de siste 90 nautiske milene for å nå målet sitt. Missilet dekket totalt 272 nautiske mil og traff målet i en avstand på 137 meter.
