Timing UAZ Patriot

Inntil nylig var både ZMZ-40906 bensinmotor og ZMZ-51432 dieselmotor installert på bilen. I oktober 2016 kunngjorde produsenten at på grunn av lav etterspørsel etter dieselversjonen, vil bare ZMZ-40906-bensinmotoren (Euro-4, 2,7 l, 128 hk) være igjen i fabrikklinjen.

Funksjoner av gassfordelingsmekanismen UAZ Patriot

UAZ Patriot-motorer har tradisjonelt en kjededrift. ZMZ-40906-motoren er fabrikkutstyrt med doble bladkjeder. Denne typen timingkjede, sammenlignet med enkeltrads eller dobbeltrads rullelenkekjeder som tidligere ble brukt på UAZ-motorer, regnes ikke som den mest pålitelige og krever vanligvis utskifting etter omtrent 100 tusen kilometer. Når du kjører en bil, spesielt under forhold med økt belastning, slites registerkjedene og strekker seg. Hovedsignalet om at det er på tide å bytte ut kjedene med nye er merkelige metalliske lyder under panseret ("rasling" av kjedene), som er ledsaget av tap av motorkraft ved lave hastigheter.



Et annet ubehagelig trekk ved bladkjeder er at når kjedet løsnes, kan det oppstå et uventet brudd. Etter dette kan en alvorlig reparasjon ikke unngås, derfor, hvis det oppdages et tidsproblem, må det skiftes ut umiddelbart. Når du bytter ut en timingkjede med en UAZ Patriot, anbefaler eksperter å installere en mer pålitelig rullekjede, som har lengre levetid og advarer om slitasje lenge før det er en reell fare for kjedebrudd.

Forbereder på å erstatte timingen

Tilstedeværelsen av to kjeder i gassfordelingsmekanismen - øvre og nedre - gjør prosessen med å reparere gassfordelingsmekanismen ganske arbeidskrevende. Du kan erstatte UAZ Patriot registerreim med egne hender bare hvis du har et utstyrt verksted og mekanikerferdigheter.

For arbeid trenger du:

• Overføringssett reparasjonssett: spaker, tannhjul, kjeder, støtdempere, pakninger.
• Gjengelås og sømforsegling
• Litt ny motorolje

Verktøy som kreves:

• unbrakonøkkel 6mm
• Nøkkelsett (fra 10 til 17)
• Halskjede og hoder for 12, 13, 14
• Hammer, skrutrekker, meisel
• Kamakselinnstillingsverktøy
• Tilbehør (avløpsbeholder for frostvæske, jekk, avtrekker, etc.)

Før du bytter, monter bilen slik at du har tilgang til motorrommet fra alle sider, også nedenfra. Slå av tenningen og fjern den "negative" ledningen fra batteriterminalen.

For å få direkte tilgang til gassfordelingsmekanismen til ZMZ-409-motoren, må du først demontere flere noder plassert på eller i nærheten av motoren.

Først av alt må du tømme motoroljen og frostvæsken i passende beholdere, hvoretter du kan fjerne radiatoren. Skru delvis løs oljepanneboltene eller demonter pannen helt; dette vil ytterligere lette installasjonen av gassfordelingsmekanismen. Deretter fjerner du servostyringspumpens drivreim, og fjerner også vifteskiven. Deretter fjerner du drivremmen fra generatoren og vannpumpen (pumpen). Etter å ha koblet tilførselsslangen fra pumpen, er det nødvendig å fjerne sylinderhodedekselet. Koble fra høyspentkablene, skru ut de fire skruene og fjern frontdekselet på sylinderhodet sammen med viften. Deretter, skru ut de tre boltene, koble fra pumpen. Fjern veivakselposisjonssensoren fra sokkelen i sylinderblokken ved å skru ut bolten som fester den. Fjern veivakselskiven. Erfarne mekanikere anbefaler å jekke opp motoren.

Timing demontering prosedyre

Fortsett deretter med å fjerne delene av utdelingsarkene. For orientering om plasseringen av timingdeler i forhold til motoren, bruk det vedlagte timingdiagrammet til ZMZ-409-motoren.



Koble girene 12 og 14 fra kamakselflensene med en spesiell avtrekker. Etter å ha skrudd ut boltene, fjern den mellomliggende kjedeføringen 16. Gir 5 og 6 er festet på mellomakselen med to bolter og en låseplate. Løsne boltene ved å bøye kantene på platen og hindre at akselen dreier seg med en skrutrekker gjennom hullet i gir 5. Fjern gir 6 fra akselen med en meisel som spak. Fjern giret sammen med kjede 9. Fjern gir 5 fra akselen, fjern det og kjede 4. For å fjerne gir 1 fra veivakselen, fjern først hylsen og fjern O-ringen. Etter det kan du trykke på giret. Gir 5 og 6 er festet til mellomakselen med to bolter og en låseplate. Løsne boltene ved å bøye kantene på platen og hindre at akselen dreier seg med en skrutrekker gjennom hullet i gir 5. Fjern gir 6 fra akselen med en meisel som spak. Fjern giret sammen med kjede 9. Fjern gir 5 fra akselen, fjern det og kjede 4. For å fjerne gir 1 fra veivakselen, fjern først hylsen og fjern O-ringen. Etter det kan du trykke på giret. For å fjerne gir 1 fra veivakselen, fjern først bøssingen og fjern O-ringen. Etter det kan du trykke på giret.

Timing montering

Etter at demonteringen av timingen er fullført, bør alle slitte timingdeler skiftes ut med nye. Før montering må kjedet og giret behandles med motorolje. Ved montering bør stor oppmerksomhet rettes mot riktig installasjon av tidsgirene, siden riktig drift av motoren avhenger av dette. Hvis gir 1 ble fjernet fra veivakselen, må det trykkes inn igjen, deretter sette på tetningsringen og sette inn bøssingen. Plasser veivakselen slik at merkene på giret og M2 på sylinderblokken stemmer overens. Med riktig posisjon av veivakselen vil stempelet til den første sylinderen innta posisjonen til øverste dødpunkt (TDC). Fest den nedre støtdemperen 17 mens du ikke stram til skruene ennå. Sett inn kjede 4 på kjedehjul 1, sett deretter kjedehjul 5 inn i kjedet Plasser kjedehjul 5 på mellomakselen slik at kjedehjulspinnen er på linje med hullet i akselen.

Før det øvre kjedet gjennom hullet i sylinderhodet og koble inn gir 6. Sett deretter gir 14 inn i kjedet. Skyv gir 14 inn på eksoskamakselen. For å gjøre dette må akselen først dreies litt med klokken. Etter å ha forsikret deg om at tappen 11 gikk inn i girhullet, fest den med en bolt. Roter nå kamakselen i motsatt retning til girmerket er på linje med toppflaten på sylinderhodet 15. De resterende tannhjulene må stå stille. Sett kjedet på gir 10, fiks det på samme måte. Juster kjedespenningen ved å installere dempere 15 og 16. Installer og fest kjededekselet. Før installasjon, påfør et tynt lag med tetningsmasse på kantene av kjededekselet.

Fest deretter remskiven til veivakselen. Stram remskivens monteringsbolt ved å skifte girkassen til femte gir og sette på parkeringsbremsen. Vri deretter veivakselen for hånd til stempelet til den første sylinderen når TDC-posisjonen. Kontroller nok en gang sammenfallet av merkene på girene (1, 5, 12 og 14) og på sylinderblokken. Sett tilbake det fremre sylinderhodedekselet.

Slutt på montering

Etter å ha installert alle timingdelene og sylinderhodedekselet, gjenstår det å montere de tidligere fjernede komponentene: veivakselsensor, pumpe, dynamobelte, servostyringsbelte, viftehjul, oljepanne og radiator. Etter at monteringen er fullført, fyll på olje og frostvæske. Koble høyspentkablene og koble den "negative" kabelen til batteriterminalen.