Et brokk på et hjul: er det mulig å ri og hva skal jeg gjøre med det?

De fleste bilister er kjent med begrepet hjulbrokk siden barndommen, når dekkhevelse dannes på en sykkel. Dette skjedde vanligvis på den laterale delen, men det er også tilfeller av rumpedannelse.

Selv om bilen er utstyrt med mer holdbare dekk, er belastningen på dem også mye høyere, så det kan skje at hjulet er hovent på den ene siden. La oss vurdere hvorfor dette kan skje, og er det mulig å bruke et skadet hjul?

Hva er et brokk på et hjul?

Hjulprolaps refererer til deformasjonen av gummien i form av hevelse. Denne skaden kan vises både på siden av dekket og på slitebanen.

Avhengig av plasseringen av slike skader, kan det forårsake støt, slag, vibrasjonsbrumming og andre effekter som gjør kjøring usikker, spesielt i høye hastigheter.

I motsetning til en punktering, bestemmes en brokk ved å undersøke et oppblåst dekk. Hovedårsaken til utseendet til en slik skade er et sterkt slag, på grunn av hvilket det forsterkede laget rives og gummien sveller fra høyt trykk.

Det er vanskeligere å legge merke til et brokk på innsiden av hjulet. Med slike skader, mens du kjører i høy hastighet, vil hjulet vibrere i horisontal retning (vifter fra side til side).

Årsaker til dannelsen av et brokk på hjulet og dets konsekvenser

En brokk svulmer opp på grunn av at tekstildelen av produktet begynner å forverres eller blir skadet som et resultat av en støt. Hvis sjåføren ikke tar hensyn til denne skaden, vil ledningen fortsette å kollapse på grunn av høyt trykk. Utbulingen fortsetter å forstørres, noe som senere kan føre til at dekket sprekker. En skarp pop kan skremme andre, men hvis transporthastigheten er høy, vil bilen brått endre bane, noe som ofte forårsaker en ulykke på hvilken som helst vei.

Derfor bør hver bilist regelmessig inspisere bilen sin og prøve å identifisere slike feil på forhånd, før han setter seg bak rattet. Den ytre brokk vil være synlig umiddelbart. Hvis det oppstår et problem mens bilen kjører, vil sjåføren tydelig kjenne bankingen i rattet eller bak på bilen, som om hjulene er i ubalanse. Dette er faktisk en ubalanse, siden dekket har endret form. Hvis bevegelsen til bilen plutselig begynte å bli ledsaget av et slag, må du stoppe umiddelbart og sjekke hva som er årsaken til denne effekten.

Her er hva som kan forårsake gummibulging:

1. Dårlig kvalitet gummi - dette manifesterer seg vanligvis på budsjettprodukter det første driftsåret;
2. Et gammelt dekk er mer utsatt for brokkdannelse, siden over tid reduseres gummiens evne til å motstå deformasjon.
3. Hyppig overvinne hindringer med skarpe kanter, for eksempel kan det være et dypt hull eller en kantstein. Støtthøyden vil avhenge av kjøretøyets hastighet og hindringens størrelse;
4. Hvis føreren liker å parkere tett mot fortauskanter, kan siden på dekket bli skadet. Et grunt sidesnitt vil føre til at det indre gummilaget blir presset ut gjennom gapet;
5. Ofte vises det skader i kjøretøy med senkede hjul - når en bil kjører inn i et hinder i fart, i et flatt dekk er det mer sannsynlig at gummien blir tett klemt mellom skiven og det spisse elementet på veien;
6. Å overvinne jernbanespor og andre hindringer i rett vinkel;
7. Dårlig veibane (hull med skarpe kanter);
8. Bumpen vises også på grunn av kraftig støt fra hjulet, for eksempel i en ulykke.

En brokk er dannet på grunn av at dekket består av flere lag med materiale, mellom hvilke det er en ledning av nylontråder som fungerer som et forsterkende element. Når gummilaget blir tynnere eller trådene går i stykker, vil dette nødvendigvis føre til utstikk av materialet ved feilpunktet. Jo større skadeområdet på tekstillaget er, desto større vil brokk være.

Hva er faren for brokk på dekket?

Bildekk er komplekse i design. Enhver, selv mindre, skade vil nødvendigvis påvirke kjøreegenskapene til gummi. Dannelsen av en boble på dekket indikerer ødeleggelsen av ledningsdelen av produktet, og det mister sin styrke.

Ved høye hastigheter vil et hjul med modifisert geometri forstyrre kjøretøyets håndtering. Dette er spesielt farlig når du utfører manøvrer i høy hastighet (forbikjøring eller svinger).

Skjult brokk kan identifiseres ved at det slår i rattet. I noen tilfeller kan det også observeres en sterkere oppvarming av dekket.

Slike hjulskader er uforutsigbare. En sjåfør kjører bil med brokk i mer enn tusen kilometer, mens et annet dekk svikter etter bare et par hundre kilometer etter skade.

Et brokk er uansett farlig fordi det kan sprekke, og et flatt dekk vil trekke bilen til siden. Hvis et hjulbrudd oppstår i høy hastighet, og dette skjer oftere på grunn av økt belastning, vil bilen uunngåelig forårsake en ulykke.

Av disse grunner bør enhver bileier inspisere dekk under et sesongmessig dekkskifte. Hvis selv små deformasjoner er identifisert, er det bedre å bytte ut dekkene for å forhindre et mulig problem.

Hvordan oppstår brokk på et hjul?

Boblen på hjulet svulmer opp når snoren er skadet. Ofte elimineres ikke slike skader på noen måte, så dekk med brokk blir kastet. Videre kan dette hjulet ikke betjenes, fordi det ikke vil være mulig å balansere det på grunn av boblens ustabilitet (avhengig av belastningen på bilen, kan den endre form). Hvis maskinen er tungt lastet, kan et skadet hjul knekke.

I utgangspunktet vises et brokk på hjulet på grunn av:

• Fabrikkfeil på dekk;
• Å treffe bilen i et alvorlig hull med skarpe kanter;
• treffer en fortauskant;
• Veiulykke.

Når du kjøper gummi på annenhåndsmarkedet, er det ikke alltid mulig å gjenkjenne slike skader, fordi lufttrykket ikke påføres produktets vegger. Men ved kraftige støt vil gummien alltid sette spor etter støtet.

De første trinnene i oppdagelsen av en brokk

Når en sjåfør oppdager et hjul som svulmer på veien, må han ta ett av følgende trinn:

1. Ring en mobil dekkservice eller bytt ut hjulet uavhengig med et dokatka eller reservedekk;
2. I mangel av et reservehjul eller en dokatka, bør du umiddelbart gå til nærmeste dekkservice. I dette tilfellet skal sjåføren ikke akselerere kjøretøyet raskere enn 60 km/t. og må holde økt avstand til bilen foran, slik at han i en nødssituasjon kan orientere seg;
3. Tøm litt luft i dekket;
4. Under turen, se med jevne mellomrom for å se om boblen på dekket øker;
5. Hvis forhjulet er skadet, kan det byttes ut med bakhjulet.

Kan du ri med brokk på hjul?

Noen bilister legger ikke vekt på den lille støten som dukker opp på dekket, og gjør ingenting. Hvis veien er flat, vil slik gummi holde ut en stund, men det neste hullet eller det lille hinderet kan være det siste.

Ryddige bilister er sikre på at utseendet til en lateral brokk ikke er en så alvorlig mangel, på grunn av hvilken du umiddelbart må løpe til butikken for å få nye dekk. Noen gjør ganske enkelt trykket i hjulene mindre, og reduserer dermed belastningen på feilplasseringen litt.

Hva er risikoen ved å bruke et hjul med brokk?

Til tross for denne utbredte troen vil kjøring med et skadet hjul føre til følgende negative konsekvenser:

• I fart vil hjulet løpe ut. På grunn av ubalanse vil hjullageret lide, samt noen opphengselementer.
• Ubalanse vil føre til ujevn slitasje på slitebanen, og hyppige endringer i kontaktflaten vil øke friksjonen med veien. Dette kan føre til at dekket varmes opp. Mange vet at ved oppvarming blir gummiprodukter mer elastiske, noe som igjen vil bidra til en økning i støt.

Å reparere understellet eller fjæringen er mye dyrere enn å kjøpe nye dekk, spesielt for den nyeste generasjonen. I tillegg vil kjøring med en støt på et hjul før eller siden være årsaken til en nødsituasjon på grunn av det faktum at føreren ikke kan takle kontrollen av et kjøretøy der et hjul sprenges i fart.

Hvordan betjene et brokkhjul

I følge trafikkloven er dekkfeil (en klar mangel i form av kutt, slitasje, slitt slitebane og andre skader) en av årsakene til at sjåføren ikke skal betjene bilen. Hvis han ignorerer denne lovklausulen, må han betale en bot, og i noen tilfeller også hente bilen sin fra parkeringsplassen (men ikke alene, men på en bergingsbil). Disse grunnene skal føre til at sjåførene tar slike feil på alvor.

Når en bilist oppdager brokk før han kjører, må han først løse problemet. Men det hender at hevelsen dannes etter å ha falt i fossa. Hvis brokk er stort, må du bytte ut det skadede hjulet med en stovaway eller et reservehjul (les om hva som er bedre å ha med deg i bilen i en annen anmeldelse). I nær fremtid må du reparere det ødelagte dekket eller kjøpe et nytt.

I noen tilfeller er oppblåstheten ennå ikke kritisk, så noen bestemmer at det fortsatt er mulig å ri et slikt hjul. For ikke å opprette en nødsituasjon, må bilisten kjøre et slikt hjul under følgende forhold:

• Transporthastighet bør ikke overstige 60 km / t;
• Brå stopp bør unngås;
• Unngå å kjøre på dårlig asfalterte veier;
• Ikke overbelast maskinen;
• Antall støt av hjulet på en hindring bør minimeres, fordi en skarp deformasjon av gummien vil føre til en økning i brokk.

Måter å reparere et brokk på et hjul

Alle skader av denne typen er delt inn i to kategorier: repareres og ikke repareres. De fleste bilister kan ikke visuelt vurdere graden av skade, så de trenger profesjonell hjelp. Dekkteknikeren vil fjerne dekket fra hjulet og si om noe kan gjøres eller ikke.

Selv om hjulet kan repareres, må du huske at det ikke lenger er egnet for permanent bruk, siden lappen ikke gjenoppretter produktets opprinnelige styrke. Det reparerte hjulet kan bare brukes som reservehjul.

Det er ikke verdt å gjøre reparasjoner hjemme, siden effekten av en slik prosedyre ofte ikke rettferdiggjør midlene. Ved dekkbetjeningen skjer prosessen i følgende rekkefølge:

• Siden av bilen med det ødelagte hjulet er hengt ut, selve hjulet fjernes. Teknikeren vasker dekket og inspiserer visuelt skaden. Ofte er årsaken til brokk en intern feil, men før skinnen tømmes, er overflaten merket. Når hjulet ikke er under trykk, vil bumpen forsvinne;
• Videre kuttes brokk med en spesiell kniv for gummiprodukter;
• Et helt stykke av et annet dekk blir tatt og en lapp av ønsket størrelse blir kuttet;
• Den fjernede delen av materialet er fylt med rå gummi, som gjennomgår spesiell behandling;
• Den neste prosessen er vulkanisering. På dette tidspunktet blir dekket varmebehandlet for å gjøre den rå gummien til en del av produktet. Under denne operasjonen må du følge teknologien, så det er ekstremt vanskelig å oppnå ønsket effekt hjemme;
• Etter at dekket er avkjølt, påføres et lapp på et jevnt lag med kakegummi, men før liming av overflaten er det kjedelig å klargjøre det - å rengjøre og avfette;
• Dekkreparasjon avsluttes ved å lime en lapp på utsiden og innsiden av produktet. Slik at det ikke dannes en luftboble mellom lappene og dekket, blir overflaten glattet og klemt fast i en klemme. Dekket er i denne tilstanden i minst 12 timer.
• Det reparerte produktet kan brukes en dag etter prosedyren.

Først vil det være nødvendig å dobbeltsjekke trykket i et slikt hjul (reparasjoner av dårlig kvalitet er ofte årsaken til luftlekkasje), samt om det oppstår nye støt.

Hva skal jeg gjøre på veien hvis det er brokk på rattet?

Hvis dekket er litt skadet, vil støtet vokse sakte. I dette tilfellet bør sjåføren først og fremst planlegge kjøp av nye dekk. Imidlertid, hvis en slik mangel oppstår brått under kjøring, betyr dette at skaden er stor, og i stedet for et feil hjul må du installere et reservehjul.

Hvis sjåføren sparer plass eller lette bilen sin og ikke legger reservehjul i bagasjerommet, er det eneste som kan gjøres i dette tilfellet å erstatte det skadede forhjulet med det bakre. Dette vil midlertidig redusere belastningen på brokk. Eieren av en slik bil må gå til dekkmontering eller umiddelbart til en butikk for å få nye dekk. Mens han kommer til bestemmelsesstedet, må han stoppe bilen og dobbeltsjekke om støtet vokser. Du kan redusere belastningen på den ved å tømme dekket litt.

Hvor lenge vil dekket reise etter reparasjon

Det er ikke noe klart svar på dette spørsmålet, fordi sjåfører bruker forskjellige kjørestiler, og produsenten kan også bruke gummimateriale av dårlig kvalitet, og det er derfor lappen er dårlig limt til overflaten. Også skadegraden påvirker levetiden til slike reparerte dekk.

Noen dekkbutikker har 6 måneders garanti. Det er tider (hvis føreren følger anbefalingene ovenfor) når dekket kan vare i omtrent to år. Imidlertid anbefales ikke drivere å bruke slike dekk, ettersom selv en godt reparert allerede har mistet sine opprinnelige egenskaper. Dette er bare et nødtiltak inntil bilisten kjøper et nytt sett med dekk.

Hvis sidebumpen lett kan sees, vil ikke endebulgen være så synlig. Imidlertid vil den umiddelbart gjøre seg gjeldende ved å slå i rattet (hvis forhjulet er hovent) eller ved å hoppe bak på bilen i lav hastighet. Her er en kort video om hvordan du finner skadestedet:

Hvorfor rattet slår. Kontrollere gummien for støt. Dekkmontering

Hvordan beskytte hjulet mot utseendet av brokk?

Her er noen trinn en sjåfør kan ta for å forhindre dekkpumping:

1. Inspiser alle hjul med jevne mellomrom (dette kan gjøres når du skifter dekk sesongmessig), så vel som etter et alvorlig slag, for eksempel på de skarpe kantene av et dypt hull.
2. Prøv å unngå hull i veien og unngå å kjøre fort over hindringer med skarpe kanter (som fortauskanter).
3. Ikke overskrid den optimale dekktrykkindikatoren, som er satt av bilprodusenten;
4. Ikke kjøp ettermarkedsdekk, spesielt hvis du ikke har erfaring med å identifisere hjulskader.

Det meste sjåføren kan gjøre for å unngå skader på hjulene er en rolig kjørestil. Det er alltid nødvendig å starte og bremse jevnt for sikkerheten til ikke bare gummi, men også andre viktige deler av bilen. I tillegg til komfort, vil denne tilnærmingen til sjåføren gjøre atferden hans på veien så forutsigbar og trygg som mulig for andre trafikanter.

Video om emnet

Avslutningsvis, en detaljert video om hvorfor du ikke bør kjøre med et dekkprolaps:

Jeg så DETTE PÅ HJULET - BYT HASTE!

Spørsmål og svar:

Hvor mye koster det å reparere et brokk på et hjul? Det avhenger av den økonomiske politikken til dekkmonteringen, størrelsen og plasseringen av brokket. Prisen er også påvirket av området der verkstedet er lokalisert. Prisene varierer fra $14 til $70.

Kan du sykle med et lite brokk? Brokk er en potensiell fare for at dekkene sprekker i fart, noe som definitivt vil føre til en ulykke. Derfor er det umulig å kjøre med brokk på hjulet, spesielt hvis bilen er lastet.

Kan brokk fikses? Posisjonen kan midlertidig korrigeres av et kamera i hjulet, en ekstra intern forsterket lapp eller søm med en nylontråd og ekstra vulkanisering.