Henschel Hs 123 del 2
Henschel Hs 123
På dagen for starten av den tyske offensiven i Vesten var II.(shl.) / LG 2 en del av VIII. Fliegerkorps under kommando av generalmajor. Wolfram von Richthofen. Overfallsskvadronen var utstyrt med 50 Hs 123-fly, hvorav 45 var klare for kamp. Hs 123 tok til lufta ved daggry den 10. mai 1940 med oppdraget å angripe belgiske tropper ved broer og kryssinger av Albert-kanalen. Formålet med deres aktiviteter var å støtte en avdeling av fallskjermjegerskyttere som landet om bord på transportglider ved Fort Eben-Emael.
Dagen etter angrep en gruppe Hs 123 A eskortert av Messerschmitt Bf 109 E jagerfly en belgisk flyplass nær Geneff, omtrent 10 km vest for Liège. På tidspunktet for raidet var det ni Fairey Fox-fly og ett Morane-Saulnier MS.230-fly på flyplassen, som tilhørte 5. skvadron III av 1. Belgian Aéronautique Militaire Regiment. Angrepspiloter ødela syv av de ni flyene på bakken.
Fairy Fox type.
Samme dag på ettermiddagen, under et raid på Saint-Tron flyplass, skjøt luftvernartilleriet ned en Hs 123 A fra II. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 rekognoseringsfly, serienummer 7 fra 9 skvadron 1, skvadron XNUMX. regiment. Begge bilene ble totalskadd og brant ned.
Søndag 12. mai 1940 mistet skvadronen nok en Henschl Hs 123 skutt ned av et fransk jagerfly. Dagen etter, 13. mai, mistet skvadronen enda en Hs 123 A - maskinen ble skutt ned klokken 13:00 av den britiske jagerpiloten Sergeant Roy Wilkinson, som piloterte en Hawker Hurricane (N2353) fra 3 Squadron RAF.
Tirsdag 14. mai 1940 ble et titalls Hs 123A, eskortert av en sverm av Bf 109E fra II./JG 2, angrepet nær Louvain av en stor gruppe orkaner fra nr. 242 og 607 skvadroner RAF. Britene klarte å bruke sine overlegne tall til å skyte ned to Hs 123 A som tilhørte 5. (Schl.)/LG2; piloter av nedstyrte fly - Uffz. Karl-Siegfried Lukel og løytnant Georg Ritter - de klarte å rømme. Snart ble begge oppdaget av pansrede enheter fra Wehrmacht og returnerte til deres hjemlige del. Tre angripende Hurricanes ble skutt ned uten tap av II./JG 2 piloter, og den fjerde av to Hs 123 A, som klarte å overliste angriperen og deretter skyte med egne maskingevær!
På ettermiddagen mistet Luftwaffes angrepsskvadron et annet fly, skutt ned av luftvernartilleri over Tirlemont, sørøst for Louvain. Piloten på bilen er løytnant. Georg Dörffel fra 5. Staffel - ble lettere såret, men klarte å lande og returnerte snart til sin opprinnelige skvadron.
Den 15. mai 1940 ble enheten overført til Duras flyplass, hvorfra den støttet offensiven til 6. armé. Etter okkupasjonen av Brussel 17. mai VIII. Fliegerkorps var underlagt Luftflotte 3. Hovedoppgaven var å støtte Panzergruppe von Kleist-stridsvognene, som trengte inn i Luxembourgs og Ardennene-territoriet mot Den engelske kanal. Hs 123 A angrep franske stillinger mens de krysset Meuse, og deltok deretter i slaget ved Sedan. 18. mai 1940 Commander 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss var den første angrepspiloten som ble tildelt Ridderkorset.
Da 21. mai 1940 tyske stridsvogner nærmet seg Dunkerque og bredden av Den engelske kanal, II. (L) / LG 2 overført til Cambrai flyplass. Dagen etter motangrep en sterk gruppe allierte stridsvogner nær Amiens mot den svake flanken til det tyske gjennombruddet. Obst. Hans Seidemann, stabssjef VIII. Fliegercorps, som var på Cambrai lufthavn, beordret umiddelbart alle brukbare angrepsfly og dykkebombefly til å ta av. I det øyeblikket dukket et skadet Heinkel He 46 rekognoseringsbiplan opp over flyplassen, som ikke en gang forsøkte å lande - det senket bare flyhøyden, og observatøren slapp en rapport til bakken: Omtrent 40 fiendtlige stridsvogner og 150 infanteribiler er angriper Cambrai fra nord. Innholdet i rapporten fikk de forsamlede offiserene til å innse hvor stor trusselen er. Cambrai var et sentralt forsyningspunkt for deler av panserkorpset, hvis hovedstyrker allerede var nær bredden av Den engelske kanal. På den tiden var det praktisk talt ingen antitankvåpen lengst bak. Bare batterier av luftvernkanoner plassert rundt flyplassen og Hs 123 A angrepsfly kan utgjøre en fare for fiendtlige stridsvogner.
De fire Hensleyene, som tilhørte stabsflokken, var de første som tok av; i cockpiten til første skvadronsjef gaptm. Otto Weiss. Bare to minutter senere, i en avstand på seks kilometer fra flyplassen, ble fiendtlige stridsvogner sett på bakken. Som HPTM. Otto Weiss: Tankene forberedte seg på å angripe i grupper på fire eller seks kjøretøyer som hadde samlet seg på sørsiden av Canal de la Sensei, og på nordsiden var en lang kolonne med lastebiler allerede synlig ved innflygingen.
