Den kjemiske sammensetningen av bensin AI 92, 95, 98

Sammensetningen av bensin inkluderer forskjellige kjemiske elementer og forbindelser: lette hydrokarboner, svovel, nitrogen, bly. For å forbedre kvaliteten på drivstoffet tilsettes det forskjellige tilsetningsstoffer. Som sådan er det umulig å skrive den kjemiske formelen for bensin, siden den kjemiske sammensetningen i stor grad avhenger av utvinningsstedet for råvarer - olje, av produksjonsmetoden og tilsetningsstoffer.

Den kjemiske sammensetningen av en eller annen type bensin har imidlertid ingen signifikant effekt på forløpet av drivstoffforbrenningsreaksjonen i en bilmotor.

Som praksis viser, avhenger kvaliteten på bensin i stor grad av produksjonsstedet. For eksempel er oljen som produseres i Russland mye dårligere i kvalitet enn olje fra Persiabukta eller samme Aserbajdsjan.

Prosessen med oljedestillasjon ved russiske raffinerier er svært kompleks og kostbar, mens sluttproduktet ikke oppfyller EUs miljøstandarder. Det er derfor bensin i Russland er så dyrt. For å forbedre kvaliteten brukes forskjellige metoder, men alt dette påvirker kostnadene.

Olje fra Aserbajdsjan og Persiabukta inneholder en mindre mengde tunge elementer, og følgelig er produksjonen av drivstoff fra den billigere.

På begynnelsen av det tjuende århundre ble bensin oppnådd ved rektifisering - destillasjon av olje. Grovt sett ble den varmet opp til visse temperaturer og oljen ble delt inn i forskjellige fraksjoner, hvorav en var bensin. Denne produksjonsmetoden var ikke den mest økonomiske og miljøvennlige, siden alle tunge stoffer fra olje kom inn i atmosfæren sammen med bileksos. De inneholdt en stor mengde bly og parafiner, noe som førte til at både økologien og motorene til datidens biler ble skadelidende.

Senere ble det funnet nye metoder for å produsere bensin - cracking og reforming.

Det er veldig langt å beskrive alle disse kjemiske prosessene, men omtrentlig ser det slik ut. Hydrokarboner er "lange" molekyler, hvor hovedelementene er oksygen og karbon. Når olje varmes opp, brytes kjedene til disse molekylene og lettere hydrokarboner oppnås. Nesten alle oljefraksjoner brukes, og deponeres ikke, som i begynnelsen av forrige århundre. Destillering av olje ved å sprekke, får vi bensin, diesel, motoroljer. Brenningsolje, høyviskøse giroljer hentes fra destillasjonsavfall.

Reformering er en mer avansert prosess for destillasjon av olje, som et resultat av at det ble mulig å skaffe bensin med et høyere oktantall, og fjerning av alle tunge elementer fra sluttproduktet.

Jo renere drivstoff oppnådd etter alle disse destillasjonsprosessene, desto mindre giftige stoffer finnes i avgassene. Dessuten er det praktisk talt ikke noe avfall i produksjonen av drivstoff, det vil si at alle komponenter av olje brukes til det tiltenkte formålet.

En viktig kvalitet på bensin, som må tas hensyn til under tanking, er oktantallet. Oktantallet bestemmer motstanden til drivstoffet mot detonasjon. Bensin inneholder to elementer - isooktan og heptan. Den første er ekstremt eksplosiv, og for den andre er detonasjonsevnen null, under visse forhold, selvfølgelig. Oktantallet indikerer bare forholdet mellom heptan og isooktan. Det følger at bensin med høyere oktantall er mer motstandsdyktig mot detonasjon, det vil si at den vil eksplodere bare under visse forhold som oppstår i sylinderblokken.

Kjemisk sammensetning av bensin AI 92, 95, 98

Oktantallet kan økes ved hjelp av spesielle tilsetningsstoffer som inneholder elementer som bly. Bly er imidlertid et ekstremt uvennlig kjemisk grunnstoff, verken for naturen eller for motoren. Derfor er bruk av mange tilsetningsstoffer for tiden forbudt. Du kan også øke oktantallet ved hjelp av et annet hydrokarbon - alkohol.

Hvis du for eksempel tilsetter hundre gram ren alkohol i en liter A-92, kan du få A-95. Men slik bensin vil være veldig dyr.

Veldig viktig er et faktum som flyktigheten til noen komponenter i bensin. For å oppnå A-95 tilsettes for eksempel propan eller butangasser til A-92, som fordamper over tid. GOST-er krever bensin for å beholde egenskapene i fem år, men dette gjøres ikke alltid. Du kan fylle drivstoff på A-95, som faktisk viser seg å være A-92.