Søppel RR-07

Vi er tilbake til innendørs regattamodeller. Etter å ha bygget den syvende takrenneklassens seilbåt i "In the Workshop", tar vi denne gangen en virtuell tur til Himmelriket for å lære om de fascinerende prestasjonene til Hans Majestets gamle teknikere!

1. Zheng He (les: Cheng He), eller Admiral of the Western Seas (1377-1433) - sjef for de syv store ekspedisjonene til den største kinesiske flåten.

I dag sier mange landsmenn, som ønsker å vise forakt for et middelmådig instrument eller enhet, "kinesisk" ...

For det første: det er ikke verdt å dømme i chambula.

Dernest: Vestlige kjøpere tvinger vanligvis til ekstreme besparelser.

For det tredje: I dag produserer Kina en enorm mengde merkevarer for verdens største selskaper (inkludert de som er kjent for de nyeste teknologiene).

For det fjerde: På samme måte snakket amerikanere for flere tiår siden om japanske varer, men det har for lengst endret seg. Og Kina er også i endring.

Femte: tidligere kinesiske oppfinnere oftere enn vi vanligvis tror var foran våre forfedre innen teknologi i århundrer, og enda mye mer!

Prachins oppfinnelser

Det faktum at kreasjonene til de keiserlige skaperne er aske, silke, porselen eller, sannsynligvis, de fleste av oss har allerede rørt ørene våre et sted, men dette er bare toppen av isfjellet av funn og oppfinnelser som vi skylder de gamle oppfinnerne av Midtriket. La oss ta noen fra kysten:

3000 f.Kr - paraply,

2737 – te

2500 - solur,

2200 – dreiekors,

2200 - fallskjermprototype,

2000 - gaffel,

2000 - iskrem,

2000 – makaroni,

1600 - vifte,

1000 - råolje, lyskilde i lamper,

200 - trillebår (her syv hundre år senere),

XNUMX århundre f.Kr – flerrads såmaskin,

300 e.Kr - visittkort

600 - papirpenger,

724 - mekanisk klokke,

868 - trykte bøker (tresnitt),

940 - linser,

1041 - flyttbare fonter,

1240 - poeng,

århundre - toalettpapir,

XV århundre - tannbørste.

2. Baochuan-modellen (stor marineskattkammer) gir en ide om størrelsen deres som sådan (merk dekkshagene).

Den keiserlige marinen til admiral Zheng He

Også innen skipsbygging og reiseliv ligger kineserne langt foran det gamle kontinentet. Allerede i 486 f.Kr. de brukte fraktkanaler. I det 100. århundre e.Kr. mestret de evnen til å svømme mot vinden. I 750 brukte de det første kompasset. I 984 ble akterror brukt på skip. I XNUMX overvant de høydeendringene takket være kanaler-kammerlåser.

3. Hvis Columbus ble plassert i forgrunnen i stedet for den kinesiske båten, ville proporsjonene vært de samme – den ville vært omtrent fem ganger kortere enn admiral Zhengs flaggskip.

Dette er imidlertid ingenting sammenlignet med ekspedisjonene til den store kinesiske flåten, som begynte i 1405, bestående av mer enn 250 skip og nesten 28 tusen fartøyer. mennesker (hvorav 1 tusen på det største statskasseskipet).

4. I denne delen av verden er syv ekspedisjoner av den store kinesiske flåten dokumentert, selv om mulighetene og ubekreftede formodninger til og med snakker om reisen til Amerika - før Columbus ...

Keiseren sendte henne til vannet i Det indiske hav, til det arabiske stredet og til Øst-Afrika. Yunle (den tredje herskeren av Ming-dynastiet) - for å vise kraften og prakten til det himmelske imperiet (4).

5. Seks hundre år etter den første store ekspedisjonen hedret kineserne sin (riktignok mongolske av opphav) admiral med et containerskip oppkalt etter ham - kanskje han bare leverer julelast bestilt på den andre siden av verden ...?

Det største av keiserens skip (2) - ni master baochuan (skatteskip) - var tjue ganger større enn de første havkaravellene som ble bygget på den tiden i Europa, med et deplasement på 100 tonn og fem ganger lengre enn flaggskipet til Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Den største av dem utgjorde mer enn 3 tusen mennesker. tonn forskyvning (som tilsvarer en moderne kampfregatt) og vanntette skott / rom som dukket opp i Europa først på XNUMXth århundre.

6. Til tross for at en stor flåte ble gravlagt, har de originale designløsningene overlevd til i dag. På dette bildet er segmenteringen av seilene tydelig synlig - de var en gang laget av vevde bambusmatter!

Keiseren betrodde kommandoen over den store flåten til sin hengivne tjener (1) - smart, stor (mer enn to meter) og karismatisk Zhengovi He (les: Cheng He). Hovedoppgaven til denne armadaen var imidlertid ikke en kamp (selv om den var godt forberedt på det), men snarere en klar overbevisning fra herskerne i andre land om at det ikke gir mening å gå i konflikt med Kina og bør adlyde dem - for eksempel å utvikle handel.

7. Brukervennlighet og spesielle egenskaper gjør 2 tusen. år etter oppfinnelsen av kinesiske seil, brukes de på ganske moderne yachter.

Dessverre etablerte ikke Admiralens syv store ekspedisjoner Kinas makt i de østlige hav. Konflikter med mongolene på den nordlige grensen og omdirigering av alle midler til byggingen av den kinesiske mur førte til at etter Zheng Hes død i 1433 falt den store flåten i forfall. Faktisk forbød påfølgende herskere til og med bygging av skip med mer enn én mast, og Kina isolerte seg fra resten av verden i mange århundrer.

8. Kinesiske skipsbyggingsløsninger inspirerer også designere av toppmoderne skip (Malta Falcon avbildet).

Junks - bevingede skip

Heldigvis gikk ikke den enorme maritime kunnskapen, dessverre forlatt ved bredden av Yellow River, helt tapt. Dette skjedde takket være kinesiske skipsbyggere, som etter nedleggelsen av sine hjemlige verft emigrerte til nabolandene for å fortsette yrket der. Den dag i dag seiler skip med karakteristiske seil gjennom det fjerne østen (6, 7). Klassiske søppel – fordi vi snakker om dem nå – har unike egenskaper som tydelig skiller dem fra andre seilbåter i verden:

• stumpnebb, vanligvis buede skrog uten kjøl (kjøl), men med perforert hengselløst ror (10) og "øyne" i fremre ende av sidene;
• dreibare matte bambusseil (lilla i en stor flåte), strukket mellom bambusribber (ribber), hevet nedenfra (fra spesielle "pi"-formede rammer på dekket) for praktisk endring i overflaten (rilling).

9. For de som ønsker å utstyre RR-07-modellen med mock-up-tilbehør anbefaler vi denne illustrasjonen - den viser tydelig vinsjene som trekker seilene og rammene som de foldede seilene ble plassert på.

10. Kinesiske designere søkte

perforerte fôrror. Du kan

Jeg tror fordi aksen

svingen var i forkant,

hull reduserte den nødvendige kraften

holde rattet i sving

de kan også bryte strømmen

laminær, effektivitetsfremmende

finner med mindre

hastighet (liknende

turbulatorer på modellvinger

seilfly).

Disse typer løsninger brukes fortsatt ikke bare i Fjernøsten (selv om de råder der). De er også en kilde til inspirasjon for innovative design som den maltesiske Falkon (8). 

Modell RR-07: Jonka

Som du kan se av selve utgaven, er strukturen vi er i ferd med å lage den syvende i denne strålende klassen for sjøgutta. For øyeblikket er følgende modeller av denne klassen publisert i vår avdeling:

• klassisk seilbåt ("MT" 5/2011);
• gallion (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• behandling (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polynesisk proa ("MT" 4/2019).

Skjemaer av disse modellene finnes i de arkiverte utgavene av vårt månedlige magasin (en del av det er på nettsiden til unge teknikere) og på MODELmaniak. PL og Facebook-profil "Regaty Rynnowe".

PP-07 er for sitt tiltenkte formål en veldig forenklet versjon av originalen - den har også en ekstra ballaststabilisator, som du ikke finner i ekte søppel.

Hovedmaterialene for å bygge en mini-yacht vil være (12):

• XPS-skum eller lignende (denne modellen kan også lages av bark eller balsa);
• bambusstenger med en diameter på 3 mm;
• plastfilm for seil (for eksempel fra mappedeksler);
• stålplate 1,5-2 mm for ballastkjølen;
• 0,3 mm plate (som fra en brusboks) eller 0,5 mm plast (som fra et gammelt kredittkort) til rattet. Vi trenger også:
• polymerlim (for skum);
• vanntett akrylmaling;
• eventuelt annet tilbehør for oppsett (for eksempel et stativ);
• tapetkniv, sandpapirblokk, blyant, linjal, etc.

11. Et interessant faktum er også ofte ikke-parallelisme, divergerende akser av master på søppel.

Også verdt å lese:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Etappevis konstruksjon

Den mest praktiske måten å skrive ut (kopiere) tegninger av modellelementer i en målskala - gitt her vil være nyttig bilde eller skriv ut en PDF-fil. På grunnlag av dette er hoveddelen av skroget (2) kuttet ut av en styrodurplate 13 cm tykk, og deretter kuttes baug- og hekklåsene ut av en 1 cm plate.

12. Grunnleggende materialer og verktøy for fremstilling av vår modell.

13. Alt du trenger for å kutte ut kroppsdelene er en tapetkniv og litt slipemiddel med middels korn. Merk følgende! Skum er svært utsatt for bulker - selv med fingeren!

Noen elementer må pusses - best egnet til dette er en slipestang (eller svamp) med en gradering på ca 200. Med flere modeller kan du prøve å kutte med motstandstråd - for en modell er dette imidlertid ganske ulønnsomt. Etter liming av skumelementene (14), kutt ut roret og ballastfjærdrakten fra arket. For å plassere dem i flykroppen, kutt de tilsvarende sporene i bunnen (langs lengdeaksen) med en kniv.

14. Den limte og slipte kroppen er nesten klar for maling - nå ville det faktisk vært mer praktisk å lime finnene.

15. Til maling er det greit å bruke et stykke svamp (pensel kun i hjørnene) og vannfast (riktignok vannbasert) akrylmaling.

Etter at disse delene er limt sammen, kan kroppen males (15). En tegning i målestokk 1:1 vil også bidra til å kutte ut seilene. Du kan skjære dem ut med en kniv eller saks - det er viktig å ikke flytte på malen (16). Etter å ha kuttet på folien, bør du bøye linjene som symboliserer bambusrive (17). Takket være dem stikker seilene også ut - du må sørge for at de stikker ut i riktig retning.

16. Klipp seil enkelt med maler.

17. Rynking av folien (der de originale bambusstengene var) vil bringe seilene nærmere layouten.

Hullene til mastene kan kuttes med en 3 mm hullstans eller med kniv "x" stempler (dette ble nylig gjort i lignende båter i Amerika).

Bambusspyd må kuttes til ønsket lengde, limes på med seil (de kan ikke rotere - de vil forstyrre løpene) og limes på passende steder på dekkene (18).

18. Kinesiske bambusmaster bør kuttes godt rundt omkretsen og brytes. Etter polering limes de til dekket sammen med seilene limt til dem.

19. Ferdig modell. Seilene er satt i den såkalte sommerfuglen - denne konfigurasjonen brukes ofte (inkludert i junks) på full kurs (stormvind).

For øyeblikket er modellen nesten klar (19). Så du kan tenke på nyttig tilbehør (9): et stativ, en vimpel på stormasten (som i tillegg er et beskyttende element mellom øyet og toppen av masten), og dekorasjoner (for eksempel "øyne" på forsiden av masten). skrog, "pi"-rammer, capstans, ankere, etc.).

20. Den kommende GOCC-finalen var nok inspirert av temaet våre små seilbåter – kanskje vi skulle bruke den til beste for alle...?

To tommer vann (ca. 5 cm) i to parallelle renner (beskrevet i "MT" 6/2011) er tilstrekkelig for racing, selv om denne typen modell er mer for rekreasjonssvømming og faller inn i kategorien semi-jakke.