P2289 Injektorkontrolltrykk for høyt - motor av

P2289 Injektorkontrolltrykk for høyt - motor av

OBD-II DTC datablad

Injektorkontrolltrykk for høyt - motor av

Hva betyr P2289?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Beholdelse av P2289 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget for høyt trykk i høytrykks drivstoffinnsprøytningssystemet med motoren av.

Selv om denne koden hovedsakelig brukes i høytrykks dieselinnsprøytningssystemer, kan den også brukes i biler med bensinmotorer. PCM overvåker høytrykksinnsprøytning ved hjelp av en eller flere drivstofftrykkssensorer. Fordi høytrykks dieselinnsprøytningssystemet er timet og aktivert ved hjelp av kritiske motortimingskomponenter, kan overdreven injektorpilottrykk indikere en alvorlig feil i motorsmøresystemet og / eller timingmekanismer. Forhold som gjør at P2289 lagres kan være enten mekanisk eller elektrisk.

Hvis PCM oppdager et for høyt trykk på injektoren, blir P2289 lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) lyser. MIL kan kreve at flere tenningssykluser (med feil) lyser.

Typisk ICP -injeksjonskontrolltrykksensor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Forhold som bidrar til at P2289 -koden vedvarer, kan føre til katastrofale motorskader. Det er av denne grunn at denne koden skal kategoriseres som alvorlig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2289 -problemkode kan omfatte:

• Ingen utløsertilstand
• Overdreven røyk fra eksosrøret
• Merkelige lyder fra motorrommet

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt høytrykksinnsprøytningstrykkbryter
• Åpen eller kortslutning i styrekretser
• Lavt oljenivå
• Lavt oljetrykk

Hva er noen trinn for å feilsøke P2289?

Begynn med å kontrollere at motoren er fylt med olje til riktig nivå, og at oljetrykk- og oljenivåindikatorene er slått av. I dette tilfellet bør en manuell oljetrykkskontroll utføres. Timingskomponenter påvirkes av motoroljetrykket. Høytrykksinnsprøytning styres av motorens timingkomponenter. Lavt motoroljetrykk kan påvirke innsprøytningstiden negativt.

Du trenger en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålitelig bilinformasjonskilde for å diagnostisere P2289 -koden nøyaktig.

Du kan spare tid ved å søke etter tekniske servicebulletiner (TSBer) som gjengir den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og funnet symptomer. Denne informasjonen finner du i bilens informasjonskilde. Hvis du finner riktig TSB, kan det raskt løse problemet.

Etter at du har koblet skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og fått alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skriver du ned informasjonen (i tilfelle koden viser seg å være intermitterende). Etter det, fjern kodene og prøvekjør bilen til en av to ting skjer; koden gjenopprettes eller PCM går over i klar -modus.

Koden kan være vanskeligere å diagnostisere hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet fordi koden er periodisk. Tilstanden som førte til vedvarende P2289 må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles. Fortsett diagnostikken hvis koden er gjenopprettet.

Du kan få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentplasser, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer (relatert til koden og det aktuelle kjøretøyet) ved hjelp av bilens informasjonskilde.

Inspiser tilhørende ledninger og kontakter visuelt. Reparer eller skift ut kuttede, brente eller ødelagte ledninger.

Bruk DVOM til å teste spenning og jordkretser ved injeksjons -trykktransdusere. Hvis det ikke blir funnet noen spenning, sjekk systemets sikringer. Skift ut defekte eller defekte sikringer om nødvendig.

Hvis det oppdages spenning, sjekk den riktige kretsen på PCM -kontakten. Hvis det ikke oppdages spenning, mistenker du en åpen krets mellom den aktuelle sensoren og PCM. Hvis det blir funnet spenning der, mistenker du en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfeil.

Kontroller injeksjonstryksensoren med DVOM. Hvis den ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, anser den som defekt.

• Selv om denne typen kode er oppført i noen bensindrevne applikasjoner, har jeg sett den vises utelukkende i høytrykks dieselinnsprøytningsprogrammer der det er et timingproblem med motoren.

Relaterte DTC -diskusjoner

• P2289 Hurtig tomgangsspenningP2289 kan ikke finne ut av det på nesten to år på denne. Vi byttet hver sensor. Startbilen kjører perfekt i 39 sekunder, akselererer til 1100 o / min og går ikke på tomgang ... 

Trenger du mer hjelp med en P2289 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2289, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.