Fremdriften i arbeidet med gjenoppbyggingen av Sirena 607

Mye moro for bilentusiaster – kanskje den eneste Syrena 607 i Polen som aldri har blitt masseprodusert, blir restaurert i et av verkstedene i Mazantsowice nær Bielsko-Biała! Se andre polskproduserte modeller som ikke kom i produksjon.

"Dette er en stor begivenhet," sier Jacek Balicki, visepresident for veteranbiler i Automobilklub Beskidzki. – I Polen, under kommuner, ble en prototype avviklet hvis en prototype ikke ble satt i produksjon. Men med å kjenne til polakkenes gründerånd, ble slike biler reddet, legger han til.

Sirena 607 ble bygget som en prototype. Den skiller seg fra den tradisjonelle sirenen i en annen kropp. Den bruker revolusjonerende løsninger for den tiden.

Bakluken åpnes, baksetene slås ut for å øke bagasjeplassen, og dørene åpnes i kjøreretningen. Jacek Balicki understreker at linjen til denne modellen var litt lik Renault R16.

– Baksiden av havfruen ble kuttet av, så vi kalte den «R 16 Havfrue». Jeg vet at svært få av disse modellene kom ut, nå har de forsvunnet helt, innrømmer han.

Bilen gikk imidlertid ikke i masseproduksjon. Årsaken var nok for høye kostnader, men det er mulig at politiske hensyn gjorde jobben sin.

Inntil nå har man trodd at ingen av disse modellene overlevde. I mellomtiden befant han seg uventet i et av verkstedene i Mazury. Den blir restaurert av Bronisław Buček, kjent for sin dyktighet i å renovere historiske vogner.

Bilen skulle vrakes, men eieren bestemte seg for å redde den. Da han kom og viste et bilde av denne modellen, og spurte om jeg ville foreta reparasjonen, trodde jeg ikke mine egne øyne. Jeg trodde ikke at noen modell av denne sirenen var bevart, innrømmer blikkenslageren. Eieren av bilen ønsket å være anonym. Det er kjent at bilen har stått lenge i garasjen. Da den falt i hendene på Bronisław Buček, var den i en beklagelig tilstand.

"Jeg innså at dette ikke er en jobb for noen dager, men mye lenger," sier mekanikeren. Etter en grundig inspeksjon, identifisering av elementene som trenger oppdatering i utgangspunktet, sett i gang. Noen elementer måtte gjenskapes for hånd, inkludert hele gulvplaten eller skilleveggen. Den største utfordringen var å gjenskape fenderne og bakforkleet. Baksiden av bilen er vesentlig forskjellig fra alle sirenemodeller. Det er ingen maler. Det var mulig å stole kun på fotografisk dokumentasjon. Men takket være høy presisjon og dedikasjon var det mulig å møysommelig gjenskape elementer kjent bare fra fotografier.

Til dags dato er metallbearbeiding nesten 607 % fullført. Siren XNUMX venter snart: anti-korrosjonsbeskyttelse, lakkering, møbeltrekk og de som er relatert til mekanikk. Og så? Tilbake til salonger og deltakelse på show.

Kilde: Dzennik Western.