Holden Commodore som aldri var! Den hemmelige bilen, førerhuschassiset og SUV-en i Subaru Outback-stil var flere år forut for sin tid, noe som kan ha snudd opp ned på Holden og omskrevet fremtiden hans.

Holden ga aldri ut en forbedret versjon av den originale V-bilen Commodore, men han kom veldig nær det. (Bildekreditt: William Vicente)

Et nyoppdaget bilde viste aldri før-sett Holden-modeller som, hvis de hadde blitt satt i produksjon på begynnelsen av 1980-tallet i stedet for å kastes, kunne ha endret løpet av GMH-historien og til og med endret den australske familiebilen.

De lurer i bakgrunnen av et leireforslag i full størrelse for en 1981 VH Commodore som også til slutt ble avvist, og inkluderer tegninger av et Commodore-verktøy og et enfarget brett bak modellen, samt en versjon av en hevet crossover som henger på en annen vegg.

Karosseriet og førerhuset er helt klart basert på den første generasjonen Commodore V-bil sedan og vogn (VB/VC/VH/VK/VL fra 1978 til 1988) og bærer til og med en "V-Truck" som gave. tittel som bevis.

Bilder tatt ved GMHs designstudio i Fisherman's Bend rundt slutten av 1979 eller begynnelsen av 1980, da VB Commodore fortsatt var utsolgt, viser at Holden planla å gi ut kommersielle versjoner av Commodore rundt midten av 1980-tallet (VK Commodore-tiden).

Dette leireforslaget for VH Commodore ble tilsynelatende avvist. (Bilde: Holden)

Dette var mest sannsynlig erstatninger for de WB Kingswood-baserte bilene og varebilene som budde på tiden sin på den tiden, men faktisk var de tilsynelatende basert på Kingswood HQ fra 1971, så de var allerede gamle da dette bildet ble tatt. nesten ti år.

Dessverre kom aldri V-Truck og Tray, og Holden fortsatte å lide av en katastrofal nedgang i salget fra Ford Falcon-serien, inkludert den nyere XD-XF Falcon ute og varebil, som den utdaterte WB-serien var for gammel for. utfordre ordentlig – helt til GMH endelig møtte konkurs og i desember 1986 ble det amerikanske morselskapet General Motors tvunget til å redde det ut.

Disse påskeeggene antyder at kommersielle varianter av Commodore ble planlagt på midten av 80-tallet. (Bilde: Holden)

Holden ble omorganisert og kvitt uholdbar gjeld etter en økonomisk redningsaksjon, og gjentok ikke den samme feilen to ganger, og lanserte VG Commodore ute i 1990, to år etter introduksjonen av andre generasjon VN Commodore, og spilte en nøkkelrolle i å forynge selskapet i 1990-tallet.

Basert på VN stasjonsvognen (som bruker sin spiralfjærende bakre ende - Australias første ikke-bladfjærende bil bak), ble VG ute lansert på et innfall for bare 10 millioner dollar (omtrent 20 millioner dollar i 2021-dollar) - en sølle sum, som i dag knapt kan kjøpes redesignede baklykter på.

Signer det: Den første produksjonen Commodore ute kom ikke før i 1990 med VG. (Bilde: Holden)

Hvorvidt Holden blåste bort utegjengivelsen for VG eller ikke, er ukjent, men brettmønsteret har en markant likhet med den tredje generasjons Commodore-baserte ute, et enfarget førerhus-og-chassisbrett VY utgitt i 2003 – mer enn 20 år etter at V-Truck-skissene ble født.

Det første produksjons enkelttonns flyet Commodore dukket opp først i 2003 med VY. (Bilde: Holden)

20+ år før Adventra

I mellomtiden er Holdens andre førstegenerasjons Commodore-baserte tilbud, Commodore Wagon crossover, enda mer overraskende gitt hvor mye den var foran markedet i '79/80.

4WD-terrengegenskapene, tykke hjul/dekk, svulmende buer, høyt tak i Land Rover Discovery-stil og takvinduer er tydelig fra gjengivelsen, noe som tyder på at dette var en Commodore 4WD-vogn rundt 15 år før den originale Subaruen. Outback 1996 år og mer enn 20 år før utgivelsen av Holdens egen crossover VY Adventra i XNUMX.

Den ekte Holden Adventra dukket ikke opp før i 2003 (VZ-modell vist). (Bilde: Holden)

Var dette inspirasjonen til Adventra? Mens sistnevnte mislyktes på markedet sammenlignet med det mer ambisiøse Ford Territory som ble lansert noen måneder senere i 2004 (som Australias eneste SUV noensinne), kunne ting vært annerledes hvis Holden hadde funnet ressursene (og motet) til å komme ut. nytt nivå. tidlig til midten av 1980-tallet med dette.

SUV-er var ikke noe spesielt på den tiden, og den eneste sammenlignbare personbilbaserte crossoveren var American Motors Concord 4WD og, i mindre grad, den mindre Subaru Leone 4WD stasjonsvogn. Begge ble aktivt solgt.

Om dette Holden crossover-konseptet var basert på Commodore V-car stasjonsvogn eller den relaterte V-Truck fra et enkelt lavoppløsningsbilde er vanskelig å si, siden det ligner mest på en større versjon av Matra Simca Rancho. – selv om det var en ute-basert, forhjulsdrevet tredørs proto-SUV produsert i Frankrike fra 1977 til 1984.

Ble Holden inspirert av Matra Simca Rancho? (Bilde: arkiver)

Som en ny del av Holdens for lengst tapte historie, er det en bittersøt ting å se dette nyoppdagede fotografiet. Som produksjonsmodeller er potensialet for gjengivelse for å forhindre et drastisk fall i markedsandel og presse GMH inn i fruktbare nye markeder for noen tiår siden klart i ettertid gitt 20/20-forholdet, spesielt ettersom SUV-er vil utgjøre mer enn 50 prosent av totalt salg i Australia i 2021. og henter nesten 25 prosent.

Enda viktigere, de beviser at Holden hadde framsyn og vilje til å forutsi nøyaktig hvor australske nybilkjøpere ville flytte i fremtiden.

Når det gjelder bilen i forgrunnen - hva gjør vi med det mislykkede VH Commodore-budet?

Seksvindusprofilen ble forsinket til lanseringen av den faktiske VH-sedanen i september 1981, men beholdt for sin tidlige VK-etterfølger fra 1984.

Vi tror GMH gjorde det rette i å avslå tilbudet fordi de tilsynelatende portlysene til VB/VC er enda mindre modifisert enn VHs mer skrånende og slankere frontend, sistnevnte blir anklaget for å være for "samme" for australske overdimensjonerte frontlykter . bilkjøpere handlet med sine tidligere Commodores, noe som forverret VHs salgsproblemer. I tillegg sitter den smale grillen ugreit og er unødvendig masete i våre øyne.

Imidlertid ser støtfangerne ut til å være plastkopier av stålstykkene de erstattet, som visuelt ville ligne XD Falcon på den tiden, så det er forståelig hvorfor Holdens designere eksperimenterte med dette.

Tilbake til maleriene på veggen... hva synes du? Synes du Holden burde ha designet og bygget VH-VK-VL-tiden Commodore ute og crossoveren i Adventra-stil?