Honda CR-V Hev AWD: Nok en hybrid - Road Test

Honda CR-V Hev AWD: Nok en hybrid - Road Test

Vi prøvde Honda CR-V Hev AWD: en hybridvariant av femte generasjon av den japanske mellomstore SUVen, utmerket pris / utstyr-forhold, lavt forbruk og behagelig å kjøre. Finish, allsidighet og livlighet kan forbedres

Anke	Bilen er mer meningsfull enn eksteriøret
Teknologisk innhold	Unikt (og svært effektivt) hybridsystem
Kjøreglede	Mer smidig i hjørner av rivaler, men ikke veldig livlig
stil	Aggressiv front

La Honda CR-V Hev AWD Dette er 'hybrid forskjellig fra andre: "økologisk" alternativ Femte generasjon av SUV -medier Japanerne skryter av en unik bensin / elektrisk krets med to drivstoff. En løsning som har stor fordel for stemmen forbruk – spesielt i byen – og dette avlaster deg for byrdenMiljøavgift (i motsetning til andre milde hybridkonkurrenter, klart mindre komplekse lette hybrider).

Den japanske crossoveren er utstyrt med motor Naturlig aspirert bensin 2.0 sammen med to elektriske enheter, litiumionbatteri og system hybrid velger automatisk det som passer best for omstendighetene til de tre kjøremodusene. Når det er mulig, aktiverer den de elektriske motorene; når det ikke er nok, aktiverer den termoblokken (som imidlertid kun er opptatt av å levere energi til generatoren, som igjen driver den elektriske motoren og lader batteriet), og kun under de vanskeligste kritiske forholdene - fremfor alt ved høye hastigheter - er to-liters bensinmotoren koblet direkte til hjulene, og aktiverer den tradisjonelle hybridmodusen (det vil si med elektrisk støtte).

For å si det enkelt? I ca 60 km / t for Honda CR-V Hev AWD den kjører nullutslipp halve tiden og 100 km/t omtrent en tredjedel av tiden. Hvis du vil - ved å trykke på en knapp EV - du kan også velge modus мощность (ca 2 km autonomi fulladet batteri). I Fart Nei. Når en bensinmotor er koblet til hjulene, er det en enkel girkasse: jo raskere du kjører, jo flere turtall øker.

I vår vegtest vi testet Honda CR-V den dyreste i prislisten: Hev Executive AWD вhelhetlig kostholdLa oss finne ut sammen styrker и defekter av Hybrid SUV Japansk, ekte 4 × 4 utstyrt med en ekte girkasse (konkurrerende Toyota RAV4 HV AWD-i bakhjul drives av en elektrisk enhet).

La Honda CR-V Hev Executive AWD hovedpersonen vår vegtest Det har pris veldig interessant - 45.750 евро - i kombinasjon med standard utstyr rik: ventilasjonsåpninger bak, lettmetallfelger fra 18", dobbel sone automatisk klimakontroll, Adaptiv cruise control, LED -frontlykter, tåkelys med lysdioder, elektriske vinduer og speil som kan lukkes med radiokontroll, elektrisk parkeringsbrems med automatisk låsing, hodedisplay, Honda koble til med navigasjonssystem Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internett -surfing, AM Bluetooth DAB FM Internett -radio og 7 '' berøringsskjerm), Vanity Mirror Lights, 2 USB -innganger foran, 2 USB -innganger bak (kun ladning), Frontbelysning, benplassbelysning, adaptiv sving, rekkverk, elektrisk bakluke med håndfri åpningssensor, lærpolstring, førersete med kraft og minne, oppvarmede seter, lyssensor, Regnsensor, parktronic foran og bak, vindskjermingssystem, Smart Entry and Start-system, snakkespeil med briller, fotokromisk speil, subwoofer, elektrisk korsryggstøtte for sjåfør og passasjer, tv-kamera Bakre ende med dynamisk kjøring, panoramasoltak, tonede bakruter og oppvarmet skinnratt.

Det er også bra sikkerhetsutstyr: kollisjonspute foran, side og gardin foran og bak, advarsel om kjørefelt, frontal kollisjonsvarsel, automatisk bremsing, informasjon om blindsoner og trafikkovervåking, kjørefelt, overvåkning av dekktrykk, kjørefeltavviklingssystem og elektronisk stabiliseringssystem Agile Handling Assist. Uten å glemme fem stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP.

Hvem er det rettet til

La CR-V Hev AWD – en utmerket løsning for drosjesjåfører som ankom i en Toyota RAV4 Hybrid (i byen St. Honda forbruker litt mindre), men er også egnet for pappaer som er vant til dieselsportsutstyr som leter etter et kjøretøy som har nesten samme flåte, men som kan unngå trafikkork.

Kjøring: første treff

Ved første øyekast, Honda CR-V Hev AWD ser ut som en SUV Paciosa, hvis mål er å konsumere så lite som mulig gjennom bruk av sofistikert teknologi. hybrid... Crossover som ikke liker racing (9,2 sekunder for å akselerere fra 0 til 100 km / t), utstyrt med en styring som foretrekker en avslappet gang og kraftig og effektivt bremsesystem (en av de beste i sin kategori).

når det gjelder komfort skille suspensjoner med en litt for tørr reaksjon på åpenbare nedleggelser og overdreven støy fra hetten når den slås på motor bensin. I dekorasjon: For mye hard plast nederst på dashbordet.

Kjøring: sluttkarakter

Med tiden Honda CR-V Hev AWD viser andre uventede kvaliteter: for eksempel spesielt manøvrerbarhet på veien når du svinger med rull i takt med konkurrentene. Der Mellomstørrelse hybrid SUV Japanerne vet også hvordan de skal spare under alle forhold: i vår vegtest vi klarte å overvinne 15 km / l med normal kjørestil, bo på 15-20 km / l i byen avhengig av veiforholdene og holde oss over 12 km / l på motorveien i 130 km / t.

På den annen side er allsidigheten ikke helt overbevisende: sofaen er litt smal og glir ikke (det er mange centimeter for bena, men mange konkurrenter er mer funksjonelle) og "magiske seter«Vær tilstede hos andre Honda (Jazz og HR-V), noe som betyr at baksetet kan heves for å ta imot store gjenstander i området som normalt er reservert for passasjerer. I bagasjerom, da er det mindre enn bensinvariantene (497 liter, som blir 1.064 når baksetene er brettet) på grunn av tilstedeværelsen batteri.

Hva sier det om deg

Du er mer oppmerksom på essensen (ultratynn hybridteknologi) enn utseendet, du kjører ofte rundt i byen, men ikke nøl med å forlate byen og leter etter en bil som har et ekte system firehjulsdrift.

Спецификация

motor	bensinhybrid, 4-sylindret in-line
partiskhet	1.993 cm
Styrke	135 kW (184 hk)
et par	315 Nm
vekt	1.672 kg
Acc. 0-100 km / t	9,2 med
topphastighet	180 km / t
bagasjerom	497 / 1.064 liter
forbruk	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegant, romslig og kraftfull. Dessverre er han imidlertid en mild hybrid og drikker mye ...
Lexus NX Premium	Mindre avansert enn Toyota RAV4 (den tekniske basen er gammel), men mer "premium". Høye priser
Gерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	En tøff rival til CR-V, om enn "myk" (derfor bruker den mye mer): den koster mer enn den japanske rivalen, men gir mer komfort og mer omfang.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Drikker mindre enn CR-V i nesten alle situasjoner (Honda er mer drivstoffeffektiv i byen), men i likhet med Lexus NX har den mindre raffinert firehjulsdrift.