450 Honda CRF2017R og RX - Forhåndsvisning av motorsykkel
Honda kunngjør ankomsten av en ny 450 CRF2017R og den raseklare versjonen, CRF450RX... Det er en sykkel utviklet fra direkte erfaring fra Honda -lag i AMA- og MXGP -mesterskapet, med en ny motor som er 11% kraftigere enn den forrige modellen og et enda mer raffinert chassis.
Honda CRF450R
Vi sa at i forhold til den nåværende modellen er den nye Honda CRF450R kraftigere (bare 1,53 tommer i 0-10m sprinten, noe som betyr -6,4% i forhold til 2016 -modellen). V ny motor den bruker innovative teknologier for både inntak og eksos.
I stedet for KYB -luftpluggen på 2016 -modellen finner vi Showa 49 mm inverterte gafler med stålfjærer, utviklet på grunnlag av racerenheten som ble brukt i det japanske mesterskapet.
Nedadgående stråler aluminiumsramme nå konisk for å gi større stabilitet og trekkraft, og 450 CRF2017R Den har en fullstendig redesignet geometri: en kortere akselavstand, en mer kompakt svingarm og nye styrevinkler og sporinnstillinger.
I tillegg er tyngdepunktet lavere takket være detaljer som titan -drivstofftanken og det øvre hengslet til den eneste støtdemperen nedenfor.
Den helt nye overbygningsdesignen gir ultraeffektiv aerodynamisk ytelse, mens den glatte og organiske formen gir føreren maksimal bevegelsesfrihet.
De har også film-injisert grafikk for skarpe bilder og en holdbar finish. Og for første gang er et elektrisk startsett tilgjengelig.
Race -klar versjon
La CRF450RX det er nesten identisk med R på alle måter. Det er ett anheng generell mindre streng kalibreringog fjæren er mer elastisk bak.
I tillegg er bakhjulet 18 tommer og standardutstyret inkluderer en større bensintank, elektrisk starter og sidestativ.
La ECU -skjerm er installert for å gi mindre eksplosiv kraft og dreiemoment enn CRF450R for å gripe de endrede forholdene i enduro -racing. Honda EMSB (Engine Mode Select Button) -systemet lar føreren velge mellom tre oppgaver.
Kart 1 er det mest balanserte og egnet for en lang rekke ruter; kart 2 gir en mer behagelig respons på støttepasseringer på dårlige trekkraftflater; Kart 3 er det sportyste kartet, egnet for å angripe de raskeste seksjonene der det kreves mer reaktivitet.
