Honda Odyssey 2021 anmeldelse

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.4L
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	8l / 100km
landing	7 seter
Prisen av	$42,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

2021 Honda Odyssey-serien starter på $44,250 før reisen for base Vi L7 og går opp til $51,150 for den førsteklasses Vi L7 vi har.

Sammenlignet med Kia Carnival (starter på $46,880) og varebilbaserte Toyota Granvia (starter på $64,090), er Honda Odyssey rimeligere, men sparer ikke på utstyr for å holde prisen nede.

2021 Odyssey kommer som standard med 17-tommers lettmetallfelger, nøkkelfri inngang, start med trykknapp, luftventiler på andre og tredje rad og en elektrisk bakre passasjerdør, mens nytt for årets oppdatering er en 7.0-tommers tilpasset turteller, friskt skinnratt og LED-lykter. 

Odyssey har 17-tommers lettmetallfelger.

Multimediefunksjoner håndteres av en ny 8.0-tommers berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto, samt Bluetooth-tilkobling og en USB-inngang.

En 8.0-tommers multimediaskjerm sitter stolt på midtkonsollen.

Når de beveger seg opp til førsteklasses Vi LX7, får kjøpere tre-soners klimakontroll med kontroller på andre rad, en elektrisk bakluke, bevegelseskontroller for å åpne/lukke begge bakdørene, oppvarmede forseter, soltak og satellittnavigasjon .

Vi LX7 kommer med tresoners klimakontroll med kontroller på andre rad.

Det er en god liste over utstyr, men det er noen bemerkelsesverdige utelatelser, for eksempel en trådløs smarttelefonlader og regnfølende vindusviskere, mens håndbremsen er en av de gamle fotbremsene som er pinlig å se i 2021.

Når det er sagt, til og med toppmodellen Vi LX7 vi tester her er fortsatt relativt rimelig sammenlignet med konkurrentene, og tilbyr god plass til prisen.

Er det noe interessant med designet? 8/10

Borte er tiden da folk som transporterer mennesker kunne betraktes som dumme eller ukule. Nei, ikke trykk på knappen, vi mener det seriøst!

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill, støtfanger og frontlykter som kombineres for å skape en mye mer imponerende og aggressiv frontpanel.

Kromelementene ser spesielt bra ut mot Obsidian Blue-lakken på testbilen vår, i hvert fall etter vår mening, og mellom denne og nye Kia Carnival kan folk bli kule igjen.

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill.

I profil ser 17-tommers hjulene litt små ut ved siden av de massive dørene og enorme panelene, men de har et sært tofarget utseende.

Chrome-berøringer følger også sidene av Odyssey og finnes på dørhåndtakene og vindusomgivelsene for å bryte ting opp litt.

På baksiden er det vanskelig å skjule Odysseys store størrelse, men Honda har forsøkt å krydre med takspoiler bak og mer krom rundt baklysene og tåkebaklysene.

Kromdetaljene ser bra ut mot Obsidian Blue-fargen på testbilen vår.

Totalt sett ser Odyssey fin og selvsikker ut uten å forville seg inn i "prøver for hardt" eller "for mye" territorium, og om noe er det i det minste ikke bare en annen høytkjørende SUV som raskt kjører unna gater og parkeringsplasser rundt om i verden. .

Ta en titt på innsiden og det er ikke noe spesielt med Odysseys layout, men det får jobben gjort.

Bryteren er plassert på dashbordet for maksimal innvendig plass.

Setene på første og andre rad er myke og komfortable, og dashbordet har også woodgrain-aksenter som forbedrer kabinstemningen.

Den 8.0-tommers multimedieskjermen sitter stolt på midtkonsollen, mens girvelgeren sitter på dashbordet for å maksimere innvendig plass.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

Med en lengde på 4855 mm, en bredde på 1820 mm, en høyde på 1710 mm og en akselavstand på 2900 mm, er Honda Odyssey ikke bare en imponerende storhet på utsiden, men også en romslig og praktisk bil på innsiden.

Foran blir passasjerene behandlet med elegante og komfortable elektronisk justerbare seter og individuelle nedfellbare armlener.

Setene på første rad er myke og komfortable.

Oppbevaringsmuligheter florerer: dype dørlommer, et hanskerom med to kammer og en smart midtkonsoll for oppbevaring som kan stikkes inn i midtkonsollen og har to skjulte koppholdere.

På grunn av den kompakte motoren og girkassen, og det faktum at midtkonsollen er trukket inn, er det faktisk tomt mellom de to passasjerene foran, noe som er en tapt mulighet.

Kanskje Honda kan sette en annen oppbevaringsbeholder der inne, eller til og med en kjøleboks for kjølt drikke på lange turer. Uansett, det er et bemerkelsesverdig, ubrukt hulrom.

Oppbevaringsmulighetene er uendelige i Odyssey.

Setene på andre rad er sannsynligvis det mest komfortable setet i Odyssey, med to kapteinstoler som gir maksimal komfort.

Det er også mange justeringer: fremover / bakover, tilt og til og med venstre / høyre.

Men til tross for tilstedeværelsen av koppholdere og klimakontroll på taket, er det egentlig ikke mye annet å gjøre for passasjerer på andre rad.

Andre seterad er sannsynligvis det mest passende stedet i Odyssey.

Det ville vært fint å se flere ladeporter eller til og med underholdningsskjermer for å holde barn og voksne rolige på lange reiser, men det er i det minste rikelig med hode-, skulder- og benplass.

Den tredje raden er strammere, men jeg klarte å bli komfortabel for min høyde på 183 cm (6 fot 0in).

Treradsbenken er det minst komfortable stedet, men det er ladeuttak og koppholdere.

Den tredje raden er en tett krympe.

De med barneseter legger også merke til at kapteinstolens øverste forankringspunkt på andre rad er plassert svært lavt på seteryggen, noe som betyr at du kanskje må maksimere lengden på stroppen for å få den dit.

På grunn av kapteinens stoler kan den øverste båndet også slås av ganske enkelt, siden de indre skuldrene til setene er glatte, så det er ingenting for båndet å ta seg fast i hvis den skyves mot midten av bilen.

Og du kan ikke engang installere et bilsete i tredje rad fordi benken ikke har ISOFIX-punkter. 

Med alle setene vil bagasjerommet gladelig absorbere 322 liter (VDA) volum, som er mer enn nok til dagligvarer, skolesekker eller til og med barnevogn.

Med alle seter er bagasjerommet estimert til 322 liter (VDA).

Bagasjerommet er imidlertid ganske dypt, noe som gjør det litt tungvint å finne klumpete, tyngre gjenstander.

Men når den tredje raden er foldet ned, fylles dette hulrommet, og Odyssey har et helt flatt gulv, som kan romme 1725 liter volum.

Bagasjerommet øker til 1725 liter med den tredje raden foldet ned.

Honda har til og med funnet plass til et reservedekk, selv om det ikke er under bilen eller bortgjemt i bagasjerommet som du kanskje forventer.

Reservedelen er plassert under de to forsetene, og noen gulvmatter og tilbehør må fjernes for å få tilgang til den. 

Den er ikke på den mest praktiske plasseringen, men støtter Honda for å sette den der når andre syvseters biler bare henter et punkteringssett. 

Reservedekket oppbevares under de to forsetene.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 5/10

Alle 2021 Honda Odyssey-modeller drives av en 129kW/225Nm 2.4-liters K24W firesylindret bensinmotor som driver forhjulene via en kontinuerlig variabel automatisk girkasse (CVT).

Toppeffekt er tilgjengelig ved 6200 rpm og maksimalt dreiemoment er tilgjengelig ved 4000 rpm.

Honda-fans legger kanskje merke til K24-motorbetegnelsen og husker den glupske 2.4-liters Accord Euro-enheten fra begynnelsen av 2000-tallet, men denne Odysseys kraftverk er bygget for effektivitet, ikke ytelse.

Den 2.4-liters firesylindrede motoren utvikler 129 kW/225 Nm.

Sammenlignet med sine kolleger, Kia Carnival (som er tilgjengelig med en 216kW/355Nm 3.5-liters V6 eller en 148kW/440Nm 2.2-liters turbodiesel), er Odyssey merkbart undermotorisert.

Den australske Odyssey har heller ikke noen form for elektrifisering som Toyota Prius V, som rettferdiggjør den lavere ytelsen og presser Honda-motoren inn på grønnere territorium.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

I følge offisielle tall vil 2021 Honda Odyssey, uansett klasse, gi et drivstofforbrukstall på 8.0 liter per 100 km.

Dette forbedrer drivstoffeffektiviteten til bensinen Kia Carnival (9.6 l/100 km) samt Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) og Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) som snart skal byttes ut. km). ).

Den offisielle kombinertdrivstoffvurderingen for Odyssey er 8.0 liter per 100 km.

På en uke med Odyssey Vi LX7 klarte vi i snitt 9.4 l/100 km i by- og motorveikjøring, som ikke er langt unna det offisielle tallet.

Selv om drivstofforbruket ikke er så stort for en naturlig aspirert bensinmotor, bør de som vil spare på bensinen ta en titt på Toyota Prius V bensin-elektrisk hybrid, som bruker bare 4.4 l/100 km.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

2021 Honda Odyssey har den høyeste femstjerners ANCAP-sikkerhetsvurderingen i 2014-testing, ettersom den nåværende modellen er en kraftig redesignet femtegenerasjonsbil fra syv år siden.

Selv om Odyssey ikke kom med avanserte sikkerhetsfunksjoner på den tiden, er en viktig del av 2021-modellårsoppdateringen inkluderingen av Honda Sensing Suite, inkludert foroverkollisjonsvarsling, autonom nødbremsing, filskiftevarsling, kjørefeltassistent og adaptiv cruise control.kontroll.

I tillegg kommer Odyssey standard med blindsoneovervåking, bakkestartassistanse, et ryggekamera og varsling for kryssende trafikk bak.

Den lange sikkerhetslisten er en stor fordel for Odyssey, i tillegg til å ha en tredje seterad samt kollisjonsgardinputer som strekker seg til baksetene.

Det er imidlertid noen utelatelser i sikkerhetslisten: en surround view-monitor er ikke tilgjengelig, og seter på tredje rad mangler ISOFIX-festepunkter.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Som alle nye Hondaer som selges i 2021, kommer Odyssey med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde og seks års rustbeskyttelsesgaranti.

Planlagte serviceintervaller er hver sjette måned eller 10,000 12 km, avhengig av hva som kommer først, men det er mye tidligere enn industristandarden på 15,000 XNUMX måneder/XNUMX km.

I følge Hondas "Tailored Service" prisguide, vil de første fem årene med eierskap koste kundene $3351 i servicegebyrer, i gjennomsnitt rundt $670 per år.

I mellomtiden koster Kia Carnival-bensin rundt 2435 dollar for en femårig service, i gjennomsnitt rundt 487 dollar per år.

Toyota Prius V trenger også vedlikehold hver sjette måned eller 10,000 km, men kostnadene for de første fem årene med eierskap er bare $2314.71, mer enn $1000 mindre enn Odyssey.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Mens Honda Odyssey ser ut som en buss på utsiden, ser den ikke ut som en buss bak rattet.

Odyssey kjører annerledes enn en terrengkjører, noe som er en god ting siden den føles mer bøyd og veibundet sammenlignet med den trege og sprettende naturen til noen highriders.

Misforstå meg rett, dette er ikke Hondas beste håndteringsmodell, men tilbakemeldingene på rattet er absolutt nok til å vite nøyaktig hva som skjer under, og Odyssey oppfører seg alltid forutsigbart uansett veiforhold.

Og fordi sikten er utmerket, er Honda Odyssey rett og slett en maskin som er lett å kjøre.

Den andre raden er også flott i bevegelse, og kan faktisk være et bedre sted.

Setene er gode til å absorbere små humper og veihumper, og det er god plass til å strekke seg ut og slappe av mens noen andre tar seg av kjøreoppgavene.

Det er synd at det ikke gjøres noe mer på andre rad for å holde passasjerene fornøyde.

Setene på tredje rad er imidlertid ikke på langt nær så komfortable.

Kanskje det er fordi de er plassert rett over bakakselen, eller i de tykke og uklare C-stolpene, eller en kombinasjon av begge, men tiden i femte, sjette og syvende sete er ikke ideell for de som er utsatt for reisesyke ...

Kanskje barn eller de med sterkere mage kan sitte komfortabelt på tredje rad, men det var en ubehagelig opplevelse for oss.

dommen

Honda Odyssey er et godt valg for de som ønsker å frakte en stor gruppe mennesker, men det er langt fra det beste alternativet.

De to første radene er flotte og ekstremt komfortable for de fire passasjerene, men bruk av den tredje raden vil avhenge av hvor utsatt disse passasjerene er for reisesyke.

Imidlertid kan Odysseys største svakhet være dens trege motor og verdslige CVT, med rivaler som nye Kia Carnival og til og med Toyota Prius V som tilbyr henholdsvis bedre ytelse og bedre økonomi.

Imidlertid forblir Honda Odyssey og personbiler generelt et godt alternativ for de som ikke vil ha en ny SUV eller setter pris på praktisk og tilgjengelig plass.