Honda PCX 150: Et sted i midten akkurat passe

Innhold

Master data
Teknisk informasjon

På AS reagerte de og synkroniserte testdatoen for PCX med motoren på med kalenderen som markerte Scooter Weekend i Italia. Det er passende å gå til et slikt arrangement på en scooter.

Første overraskelse: Transportbåndet sluker PCX uten å fjerne speilene, og dessuten er det så lett at jeg med noen (hardfør) ferdigheter kan laste og forklare det uten hjelp.

Overraskelse nummer to: På en vakker sommerlørdag, da jeg var lei av å fotografere spiralen Zip, Aerox og Runners på det største scooterrallyet i denne delen av Europa, brukte jeg PCX til å utforske Varano de Melegari -området, og i stedet for de planlagte ti, kanskje 20 kilometer kjørte jeg hundre.

En scooter på 14-tommers hjul med dobbel svingarm beveger seg fenomenalt i en rett linje. Den skifter retning som en moped, i lange hjørner "ligger" den som en ekte motorsykkel med et volum på 125 eller 250 kubikkmeter. På samme tid, med et økt volum (i fjor kjørte vi 125cc), fikk han to "hester" og samme antall Newton -meter, og overvant dermed trygt svingete veier. Den har et (byttbart) start-stopp-system som automatisk slår av motoren etter tre sekunders inaktivitet og starter elegant på nytt når en gasspedal legges til.

Fabrikken hevder at scooteren bruker 2,24 liter per hundre kilometer, og kalkulatoren viste 2,7 liter etter et levende sprang på italienske veier, noe som heller ikke er dårlig.

Det faktum at resten av utstyret er veldig enkelt (ingen kjørecomputer, bakre trommelbrems) plager ikke. At det er en senterleppe i stedet for plass til en skuff ... Hya: enten god kjørekvalitet (f.eks. PCX) eller brukervennlighet (f.eks. Yamaha Xenter, som vi testet i år og bleknet på grunn av en mindre stabil ramme). Vår vurdering for PCX 150: veldig positiv.

Tekst og foto: Matevzh Hribar

Du kan finne noen flere bilder på forfatterens blogg.

Master data
Salg: Motocentr As Domžale
Test modellkostnad: 2.990 €
Teknisk informasjon
motor: ensylindret, firetakts, væskekjølt, 153 cm3, to ventiler, drivstoffinnsprøytning.
Makt: 10 kW (13,6) ved 8.500 o / min
Dreiemoment: 14 Nm @ 5.250 o / min
Energioverføring: automatisk sentrifugalkobling, variomat.
Ramme: stålrør.
Bremser: frontskive Ø 220 mm, bremsekalipere tribal, baktrommel Ø 130 mm.
Suspensjon: fremre teleskopgaffel Ø 31 mm, bakre to støtdempere, reise 75 mm.
Dekk: 90/90-14, 100/90-14.
Høyde: 760 mm.
Bensintank: 5,9 l.
Akselavstand: 1.315 mm.
vekt: 129 kg.