Honda ST 1300 pan-europeisk

Til tross for det relativt høye vekttallet til denne tursykkelen, bør ikke Honda la seg skremme. Når du sykler i et mykt og komfortabelt sete, er ikke sykkelen på langt nær så klumpete mellom bena som den gjør når den ses fra et annet perspektiv.

Setet, spesielt hvis du setter det i den laveste posisjonen, nær nok bakken til at sålene har sikker kontakt med bakken, det er nok benplass, og styret kan være omtrent en tomme nærmere rytteren. Vi fant ut at Pan European ikke sitter helt oppreist, men kroppen er litt vippet fremover. Hvilken stilling som passer deg er en smakssak - det beste er å kjøre motorsykkel og bedømme selv.

Dersom førsteinntrykket ditt ikke får deg til å føle at motorsykkelen er utstyrt med en langsgående V4-motor med et volum på over en liter, vil du kjenne det etter de første kilometerne. Enheten gir et enormt dreiemoment i mellomområdet og utvikler hastigheter på over 200 kilometer i timen i toppgir. Da blir sykkelen litt hektisk da den må blåse ut enormt mye luft foran seg. Du vil reise i hastigheter på opptil 180 kilometer i timen i komfort, spesielt når du setter den elektrisk justerbare frontruten i høyeste posisjon. Det er veldig lite støy rundt hjelmen, enda mindre luftmotstand i kroppen.

Siden drivstofftanken rommer hele 29 liter, vil du kunne reise minst 500 kilometer, behagelig å reise, uten å fylle drivstoff, og siden Europeeren har tre store kofferter, vil det ikke være noe problem hvor du skal lagre forsyninger til to passasjerer. Den har også god ABS og tilkoblede bremser foran og bak, slik at du kan stoppe komfortabelt og trygt bare ved å trykke på én spak.

For de aller fleste motorsyklister som elsker å reise, er paneuropeisk, selv om den er seks år gammel, fortsatt et veldig godt valg. For det første er det overraskende hvor enkelt det er å administrere det selv i byen. Å kjøpe Golden Wing kan vente litt lenger. ...

Teknisk informasjon

Test bilpris: 14.590 EUR

motor: firesylindret V4, firetakts, 1.261 cc? væskekjøling, 4 ventiler per sylinder, elektronisk drivstoffinnsprøytning.

Maksimal effekt: 93 kW (126 KM) pri 8.000 / min.

Maksimalt dreiemoment: 125 Nm @ 6.000 o / min

Energioverføring: Girkasse 5-trinns, kardanaksel.

Ramme: aluminium.

Bremser: to spoler foran? 310 mm, stammekjever, bakre skive? 316mm, stammekjever, ABS og CBS.

Suspensjon: teleskopgaffel foran? 45 mm, 117 mm vandring, enkelt bakdemper, 5-trinns forspenningsjustering, 122 mm vandring.

Dekk: foran 120 / 70-17, bak 170 / 60-17.

Setehøyde fra bakken: 790 +/– 15 mm.

Bensintank: 29 l.

Akselavstand: 1.490 mm.

vekt: 287 kg.

Representant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Vi roser og bebreider

+ dreiemoment og motorkraft

+ komfort

+ vindbeskyttelse

+ bremser

+ romslige kofferter

- kjørestilling

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič