Reparer tråden eller stearinlyset godt
Innhold
Filet- eller spiralstabling
Metoder og kostnader
Når du jobber på en motorsykkel, er en syklist aldri trygg fra å finne en skadet eller defekt glødetråd med mindre han har generert det selv ved å stramme tennpluggen for hardt. For det er det skjøre alunhodet som ønsker lyset velkommen. Og når nøkkelen spinner av seg selv, er det et veldig dårlig tegn, og spesielt et tegn på at tråden er død. Fred til hans sjel.
Dette blir veldig problematisk og vanskelig når disse gjengene berører veivhuset eller sylinderhodet som vårt eksempel på en defekt tennplugg.
Innsatt spiralpolo eller filet, dobbel mellomtråd:
Plassering av fileter eller bulkfolie i en stearinlysbrønn er det beste alternativet.
Jeg benytter anledningen til å raskt oppdatere Helicoil (sett inn navn laget av eponymous merke) eller sette inn mate eller sette inn. Dermed er "Helicoil" en dobbel mellomtråd.
Inne i innsatsnettet er tråden kompatibel med lystråden. Utenfor er gjengen til gjengediameteren laget direkte inn i sylinderhodet. Dette gjør at innsatsen kan skrus med det medfølgende verktøyet.
Det finnes flere typer kraner, inkludert den gjengede stangen, som ser ut til å være den mest passende: den løfter mekanisk merkingene når du utfører den motroterende rotasjonsbevegelsen som kreves for gjenging.
Bruk innsatsen, skru inn til 2 lysgitter (2 "linjer") vises, knekk ergoten med passende verktøy og løft lyset til et nytt sted. Vi finner en sterkere tråd som lar deg nyte din nye sykkel. Perfekt reparasjon og fremfor alt en ekstra garanti for at motorsykkelen holder avstand og støt.
Nå gjenstår det å se om vi gjør dette uten eller med demontering av motoren, og om vi risikerer å gjøre det selv eller går gjennom en fagmann.
1. Uten å demontere motoren, tatt i betraktning risikoene (slim, godt i vinkel)
Reparasjoner er risikabelt. Du trenger ikke være mekanisk fastklemt for å tro at vanligvis deler av legering i et rundt og sveiset rørformet lukket rom, feid bort av et stempel, og alt dette i et eksplosivt miljø hvor temperaturen og trykket er veldig høyt, blander de seg ikke vi vil. Løsning?
Få det gjort av en proff:
Nå må du finne den! Ifølge vår forskning hadde Luc Moto, en forhandler i Paris-regionen, en mekaniker som var i stand til å utføre operasjonen. Ikke alle tør å manøvrere. Bare noen få operatører kan installere en innsats som inneholder en ny strøm uten å risikere (for mye). Reparasjonene koster rundt € 100, og du bør kunne ta med din ikke-rullende motorsykkel til verkstedet.
Hvis du kjenner denne typen reparasjoner og har gode adresser hvor du kan utføre denne tjenesten, setter du pris på vitnesbyrdet ditt. Kvalitet og høyt kompetente fagfolk er en verdifull vare, det samme er gode råd.
I kommentarene til restaureringssagaen om vår Kawazaki Zx6r delte "1364" sin erfaring. Så jeg kommer tilbake hit og kommenterer. Takk til ham.
Onkelen min, en bilverksted, utførte en operasjon som ligner på den jeg vurderte. Etter å ha hevet stempelet til en svært nøytral nøytral fasefordeling (justerbar fra veivakselen), angrep det raslingen i brønnen etter å ha dekket det fettete verktøyet. Fettet holder chipsen i Gujur, noe som er ganske betryggende.
Det er også mulig å lage et "sterilt felt" på operasjonsstuen, med en fille rundt området vi skal jobbe med for å unngå å komme inn i det. Dette gjenstår å se tydelig, så godt lys er avgjørende. Hullkontrollen som utføres lar deg se om alt går bra.
For min del har jeg et lite eksternt kamera av typen endoskop. Den har også dimbar LED-intensitetsbelysning. Jeg kobler den til ditt valg på et nettbrett eller en smarttelefon og ser der ingen øye noen gang har satt sin fot. Jeg fant den for 8 euro på Action.
Vi blåser så mye som mulig inn i kammeret for å få spon ut av sylinderen. Siden sylinderhodet ofte er laget av aluminium, kan du selvfølgelig ikke magnetisere støvelen. På den annen side, med kammer + stang + fett, utgjør det et effektivt og godt kontrollert kombinasjonsmiddel, og jeg ser for meg at vi kan få mulige rester. Etter å ha rengjort den nye kranen med løsemiddel, kan tennpluggens basediameterinnsats krympes, ledsages, forsegles med høytemperatur gjengebrems eller rullelim.
Ikke verst i det hele tatt, det er det! Det vanskeligste er å finne et stopp i nettet slik at det ikke stikker for mye inn i sylinderhodet. Det er mulig å koble innsatsen til den nevnte gamle pluggen før du installerer den nye.
Gjør det selv med Tim-Sert-systemet
Det amerikanske systemet gjør det veldig enkelt å ombygge en stearinlysbrønn (blant annet). Alt uten demontering. Dette er Tim (produkt og varemerke) sertifisering. Linken er i katalogen nederst i artikkelen. En grundig operasjon, men a priori enkel og risikofri. Vi har ikke hatt en sjanse til å teste dette ennå. På den annen side koster settet minst 110 euro, like dyrt som det er laget av en profesjonell.
2. Etter å ha demontert motoren
Det er kanskje ikke verdt å demontere hele den øvre motoren og sylinderhodet for å enkelt utføre denne reparasjonen, men hvis det skjer under en global motorsykkelrestaurering, er det et godt alternativ.
Gjør det selv ved å demontere motorhodet og sylinderen
Når sylinderhodet er åpent, bruker vi samme innsats / Helicoil selvinnføringsverktøysett, men tar ikke lenger samme risiko. Faktisk, for eksempel, kan du ikke forkaste filer i resten av motoren.
Det tar fra 40 euro for et sett med alle nødvendige verktøy.
Ta med sylinderhodet til en profesjonell
Du kan også gå gjennom en proff ved å ta med sylinderhodet til garasjen (enklere enn å flytte motorsykkelen til restauranter) for rundt € 30. Det finnes garasjer som spesialiserer seg på denne typen operasjoner (se katalog)
Gitt den lille forskjellen i pris mellom de to alternativene, hvorfor frata deg selv en profesjonell?
Dette er alternativet vi valgte ved reparasjon av tennpluggen på vår Kawasaki ZX6R.
Budsjett:
- Reparasjonskostnad: fra 100 euro for det installerte pro sylinderhodet, fra 30 euro for det profesjonelle, demonterte sylinderhodet.
- Sett pris: 40 euro.
instrumenter:
Kran og profesjonell (eller sett)
