Vil du ha en billigere ny Toyota? Hvorfor australiere trenger Daihatsu for å komme tilbake med rimelige og kvalitetsrivaler Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue og MG ZS
Nåværende Daihatsu som Rocky og Taft (bildet) beviser sin popularitet i utlandet som billige og særegne alternativer til Toyota.
For en freaky fredag vi er på.
Antallet nye billige biler går ned. Prisene skyter i været. Og den billigste Toyotaen koster nå mer enn tilsvarende Mazda eller Volkswagen.
Er det på tide for Daihatsu å returnere til Australia?
En av Japans eldste produsenter (som fyller 70 i år) og et heleid datterselskap av Toyota siden 2016. Den sjarmerende bilprodusenten, elsket for sine rimelige subcompacts og populære SUV-er på 80- og 90-tallet, har vært borte fra dette landet i nesten 16 år. år.
Men i motsetning til andre merker som har forlatt Australia i løpet av årene på grunn av manglende salg, har Daihatsu blitt revet fra markedet til tross for at de har en stor tilhengerskare og et respektert, til og med progressivt utvalg.
Faktisk har anerkjente merker som Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios og Sirion vunnet popularitet for deres lave vedlikehold og høye pålitelighet, kvaliteter som har blitt verdsatt av kunder i 42 år siden Compagno fra 1964.
Så hvorfor ble Daihatsu avviklet?
Toyota, som hadde en kontrollerende eierandel på 51.2 % da de la ned Daihatsu i Australia i 2006, sa at det var på grunn av lavere salg og økt konkurranse, selv om det også kan hevdes at det også eliminerte en innenlandsk konkurrent.
"Da Daihatsu først kom inn på personbilmarkedet, var det 10 konkurrerende merker, og nå er det 23, som hver kjemper om et segment av markedet der marginene er historisk lave," sier daværende salgsdirektør for Toyota Australia, Dave Buttner (som senere ledet Holden) inntil noen uker før hans bortgang tidlig i 2020) rasjonaliserte utslakting på den tiden.
(Bildekreditt: veikl.com)
Men selv om den da overfylte, billige enden av markedet kan ha vært sann, har antallet deltakere i dag stupt, med bare syv merker som tilbyr biler/SUV-er under $25,000 2022 i 75 – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai og Skoda. . Salget av mikro- og lettklassen steg imidlertid med henholdsvis 30 % og 115 %, mens salget av små SUV-er steg med XNUMX %. Skrik!
Utvandringen av nye billige småbiler i Australia betyr også at $17,990 MG3 (utgang) nå kontrollerer nesten en tredjedel av alt nybilsalg under $25, mens MG ZS (som starter på $21,990) dominerer over en blomstrende SUV som koster mindre enn 40 tusen dollar. områder, tar en 15 prosent andel … og stiger.
I mellomtiden har Toyota forlatt bunnen av markedet helt, og gir MG og andre muligheten til å bygge merkelojalitet fra kjøpere som ikke har råd til $27,603 XNUMX (uten å forlate Melbourne) som trengs for å kjøpe en ny, ikke-metallisk Yaris.
(Bildekreditt: veikl.com)
Toyota i Australia representerer et hopp på 10,000 2020 dollar siden starten av 62, for første gang i XNUMX, og har priset seg så langt utenfor rekkevidde for så mange nye bilkjøpere.
Så det er på tide at Daihatsu kommer tilbake som Toyotas surrogatmerke som folk fortsatt husker så godt.
Her er vårt utvalg av modeller vi gjerne vil se i Australia.
Daihatsu Rocky
En gang en direkte konkurrent til den lille, men kraftige Suzuki Jimny/Sierra 4×4, ble Rocky Feroza inntil Terios' erstatning dukket opp i 1997, og droppet det terrengorienterte stigerammechassiset til fordel for en monocoque. karosseri (men strømførende bakaksel).
Dagens A200-serie Rocky er en etterkommer av Terios, med et kjøretøydesign på en helt ny elektrifiseringsklar tverrmotorert plattform kalt DNGA-A, små SUV-proporsjoner og redusert styling av Toyota RAV4, noe som gir den et moderne utseende og kjenne på innsiden og utsiden.
Med sine 4.0 meter er den kraftige Daihatsuen bare litt kortere enn Mazda CX-3, men nesten 100 mm høyere. Og mens akselavstandene deres er sammenlignbare, er det mer plass i Rocky-kabinen på grunn av ekstra takhøyde og dype vinduer. Da er dette den perfekte urbane crossoveren. Det er også en Toyota-merket versjon kjent som Raize, som har blitt en så stor hit at den noen ganger utsolgte Corolla i Japan.
Under panseret er et valg mellom en 1.0-liters turboladet eller 1.2-liters tresylindret naturlig aspirert motor, med enten for- eller firehjulsdrift via en trinnløs girkasse, mens en 1.2-liters "e-smart" hybrid har nettopp blitt introdusert. Daihatsu er et nytt design (den ble lansert som en 2020-modell), er Daihatsu utstyrt med avanserte sikkerhetsteknologier for førerassistanse, som AEB for en femstjerners sikkerhetsvurdering, samt alle nødvendige multimediasystemer.
Laget i Japan, Malaysia (som Perodua Ativa) og Indonesia, hvis Toyota kunne slippe Daihatsu Rocky lokalt for rundt $22,000 XNUMX innenlands, spår vi australiere vil strømme til denne stilige lille SUV-en.
Daihatsu Charade
(Bildekreditt: veikl.com)
I 1977 tok Daihatsu ledelsen med lanseringen av Charade, en banebrytende forhjulsdrevet bybil med et skarpt femdørs kombikarosseri og en effektiv tresylindret motor. Denne spesifikasjonen beskriver de fleste moderne superminier.
Etter fire generasjoner på 20 år utviklet denne modellen seg til 1998 Sirion 100 og deretter til 2004 Boon (designet av ingen ringere enn Toyota 86/Subaru BRZs Tetsuya Tada) kort tid før Daihatsu forsvant fra Australia. To redesigner senere dukket den tredje Boon-serien opp – eller faktisk åttende generasjon Charade.
Men det er ikke den bilen vi snakker om her. Den eksisterende M2016-serien, utgitt i 700, er rapportert å være kortvarig. Det er imidlertid spekulasjoner om at en etterfølger som kommer til Japan neste år kan være basert på Yaris. Om det bare blir en rebadge eller en ansiktsløftning med Daihatsus unike identitet gjenstår å se.
Uansett, med en "D"-logo på grillen og et (med passende navn) Charade-dekal på bakre dekk, kommer det billigere Yaris supermini-derivatet på under 20 XNUMX dollar til å bli en skikkelig hit i Australia.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu eier en eierandel på 20 prosent i det malaysiske statseide Perodua og leverer teknologi og veibeskrivelser for modeller som Myvi, som er MG3-størrelse og, enda viktigere, priset.
Sistnevnte var en gang ganske enkelt en remerket Daihatsu Sirion/Boon, men den eksisterende Honda Jazz-lignende kantete tredjegenerasjonsmodellen ble designet og konstruert med Daihatsu spesifikt som et tilbud på inngangsnivå og eksportert med Sirion-merket til forskjellige markeder.
Den nyeste versjonen i sin toppklasse tilbyr en høy sikkerhetsstandard som AEB og seks kollisjonsputer for en femstjerners ASEAN NCAP-krasjtestvurdering for lite penger, pluss den velkjente 1.3-liters og 1.5-liters forrige generasjons Yaris-motor. En XNUMX-sylindret bensinmotor med en kapasitet på XNUMX liter, koblet til en fem-trinns manuell eller fire-trinns automatgir.
Vi snakker ikke moderne raffinement her, men med priser i $17,000-regionen vil Myvi/Sirion i det minste tilby australiere et nytt Toyota-nært alternativ til MG3 og (mindre) Kia Picanto. , med alt det essensielle som sikkerhet og auto, samt en anstendig mengde plass og hastighet.
Daihatsu Taft
Nei, ikke Schwarzkopf hårspray, men en liten Crossover i Hammer-stil for Arnold Schwarzenegger-fans.
Assosiert med den lille Rocky-SUV-en, var Taft tidligere et akronym for "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - et navn som også en gang prydet den berømte 4×4-serien med små SUV-er solgt i Australia som F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) fra midten av 70-tallet til 1984 (og kort som Toyota LD10 Blizzard), til den første Rocky dukket opp.
Dagens Taft er ren Kei Car-glamour for det japanske hjemmemarkedet, som betyr en under-0.7L tresylindret motor i normal eller turbo, CVT, forhjulsdrift eller firehjulsdrift, en smal bane og en stor feit landing. Nå betyr det også Tough Almighty Fun Tool. Velsigne.
(Bildekreditt: veikl.com)
Ikke den vanlige suksessoppskriften i Australia, selvfølgelig, men som et alternativ til Suzuki Ignis for prisen, skiller den seg absolutt ut og har et veldig kult interiør som matcher det prangende eksteriøret. Spesielt med hans Suzuki Jimny og Toyota FJ Cruiser utseende.
Hvis det koster alt fra $15,500 22,500 (base FWD) til $18,000 XNUMX (flaggskip Turbo AWD) som i Japan, kan Daihatsu bli en kulthit på hendene. Forklarer hvordan XNUMX XNUMX ble solgt i den første måneden i begynnelsen av dette året.
Er Taft gal? Vil du se andre Daihatsu-modeller som Rocky og Charade komme tilbake til Australia? Gi oss beskjed. Toyota kan avlytte.
