Australias verste selgere: Mazda-, Ford- og SsangYong-biler og SUV-er som kanskje er ute av syne, men fortjener | Mening

Mens noen biler har blitt godt mottatt av kritikere, ser de bare ikke ut til å selge så godt som deres strålende anmeldelser antyder.

Noen av de mest elskede artistene eller ingeniørbragdene har tatt år, om ikke tiår, å få utbredt anerkjennelse.

Tenk på Vincent van Gough som dør i fattigdom, eller hvor mange utskjelt Eiffeltårnet da det ble åpnet som en midlertidig struktur for verdensutstillingen i 1889. Noen ganger tar det bare tid å bli verdsatt.

Det samme gjelder ofte for biler. Mange får gode anmeldelser eller skiller seg ut for sin spesialitet bare for å ende opp med å underprestere på markedet.

Vi har identifisert syv nydelige feiltilpassede personer som fortjener å være mye mer populære i Australia enn det deres sølle tall tilsier. 

Du vet aldri: som David Bowies første fiasko av The Man Who Sold the World (1970), kan noen av dem til og med bli fremtidige klassikere.  

Ford Fiesta

Det er definitivt et puslespill.

Den gjenværende versjonen av Fords en gang så populære europeiske supermini-serie, Fiesta ST, er ansett som en av de mest håndterbare subcompacts i sin klasse, og setter suveren styring og ren kjøreglede over alt annet.

Kombinert med en strålende sekstrinns manuell girkasse, imponerende tre-stempel turbo-ytelse, anstendige standardsettnivåer og en sterk personlighet, er Australias eneste tyskproduserte Pocket Rocket en enestående verdi.

Men med Ford bare 321 kjøpere per i dag i 2021, må Ford slite med å rettferdiggjøre sin eksistens. Verken den nedknappede dobbeltclutchen VW Polo GTI fra Sør-Afrika eller den sydende japanske Suzuki Swift Sport har den støyende lokket til et blått ovalt belte. ST definerer hva en liten hot hatch skal være.

Kanskje den snart utgitte MY22 ansiktsløftningen, med mange oppdateringer, kan gjøre ting bedre.

Peugeot 3008

Hyllet som modellen som gjorde Peugeot fra et evig underdog-millennium til en mektig aktør i det globale kraftsenteret Stellantis, 3008 er en sjelden ting - en mainstream SUV med flott stil, fantastisk interiør, suveren ytelse, familievennlig praktisk, ren raffinement og tonnevis av funksjoner. personlighet.

Men selv om Peugeot fortsatt er den mest populære lokalproduserte modellen, reflekterer ikke 861'erens svake salg i de første ni månedene av 2021 Peugeots varige appell. Den har fortjent retten til å bli vurdert sammen med mye mer populære premium-SUV-er som Audi Q3, BMW X1, Lexus NX og Volvo XC40.

3008 er en renessansemodell med lite mer enn et navn og en motorblokk fra sin fishface-forgjenger. Australske SUV-kjøpere legger merke til og nyter denne skjønnheten.

Miniklubb

Fort! Kan du nevne en annen seksdørs stasjonsvogn?

Mini Clubman er et friskt pust midt i en mengde kjedelige SUV-er, og tilbyr noe helt utenom det vanlige og herlige – vill britisk natur, BMW-hjerne og sprø innpakning.

Imidlertid har den plass til fem, kjører som om den er på skinner, har mye turbopunch og føles dyr. Dette er på grunn av smartene til den tyske plattformen nedenfor.

En moderne Shooting Brake som på en eller annen måte omgår søsknenes ubarmhjertige retro-tullethet, Clubman er den kuleste nye Mini og best proporsjonert. Men i år var det kun 282 påmeldinger, hvorfor er det ikke en suksess? I en verden der BMW gir ti ganger mer enn en tilsvarende priset 1-serie, er dette et av dagens store bilmysterier.

Ssang Yong Korando

Vanlige lesere vet hvor undervurdert SsangYong Korando er etter vår mening, så her er en påminnelse.

Vi levde med den mellomstore turboladede ELX-en i noen måneder i fjor og elsket dens balanserte styling, anstendige innvendige plass, utmerkede sikt hele veien rundt, komfortable seter, funksjonelt dashbord, sjenerøst utstyr, rimelig økonomi og sur ytelse.

Kombinert med syv års garanti er det vanskelig å finne en mellomstor SUV til en bedre pris. Kias garanti samsvarer med Yaris Cross' eske Toyota RAV4, noe som gjør denne suave koreaneren til et bemerkelsesverdig kupp. Nok, selvfølgelig, til å overse den altfor lette og livløse styringen, en svakhet som bare kommer til syne når man kjører hardt nedover en svingete vei.

Men lytter forbrukerne? Åpenbart ikke. Totalt ble det kun solgt 268 Korando ved utgangen av september mot nesten 5000 MG HS og nesten 30,000 RAV4. SsangYong er en mye bedre familie-SUV enn disse tallene tilsier.

Peugeot 508

I likhet med den nært beslektede SUV-en 3008, er 508 noe av en undervurdert supermodell, og tilbyr et prangende og spennende alternativ til mer verdslige sedaner som VW Passat og Honda Accord, samt BMW 2-serie Gran Coupe og Mercedes-Benz A-klasse sedaner av den andre.

Sylskarpt karosseri på både liftback og stasjonsvogn har en lavt slengt stilling som gjør at Peugeot ser ut, føles og håndteres som en sportssedan, støttet opp av rammeløse frontdører, plysjseter og et cockpitlignende dashbord. .

Det er smidigheten og atletikken for å opprettholde det flotte utseendet, men med bare 89 sedaner solgt i Australia i år, er det tydelig at kjøpere av mellomstore sedaner rett og slett ikke er interessert i ikke-tyske euro. Det er synd. 508 fortjener en mye sunnere skjebne.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari er kjent for det faktum at når du kjøper en Ferrari, kjøper du motoren og han legger til bilen gratis.

Nå, gitt at tidlige 2017 Giulia led av tilfeldig kvalitet og en overflod av feil - og Alfa-fans er uten tvil lei av å høre den samme gamle historien - men i 2021 har de gamle søppelmediene blitt oppdatert, de er laget av de beste materialer. og en rekke forbedringer ble gjort til Series II-modellen som den alltid burde vært.

Resultat? Hvis du lever for å kjøre bil, er Giulia som den ville elskeren til Idris Elba og Cate Blanchett – en utenomjordisk ingénue med striper av dynamisk genialitet i en klasse som allerede har strålende, men litt åpenbare ledere som den nyeste BMW 3-serien. Som for øvrig har solgt 3000 eksemplarer i år, mens italieneren (riktignok på grunn av lager) knapt selger 250 eksemplarer.

Sjarmerende Giulia er en av tidenes beste sportssedaner. Periode.

Mazda6

Mazda6 er en leksjon i selvforbedring.

I likhet med sin andre fremstående klasse-av-2012-kandidat, Tesla Model S, ser den japanske sedanen fortsatt umulig slank og sexy ut nesten 10 år etter lanseringen, og understreker den grunnleggende riktigheten til flott design. Men under er et betydelig forbedret kjøretøy.

Og det er flott, for den gang virket den mellomstore Mazdaen halvferdig, og led av for mye støy, et kjedelig interiør og en lakonisk tur. Stadige oppdateringer siden den gang har forbedret "6" til et punkt hvor det er en polert, utfordrende og givende opplevelse. Alder har ingen steder slitt ham ned så mye som du kanskje tror.

Kjøpere forlot imidlertid sedaner for mange år siden, og lot den gjenværende håndfullen stå i veikanten. De utgjorde en gang nesten 30 % av alt salg; dette tallet er for øyeblikket på et laveste nivå på 1.7 %, med Toyota Camry som står for 74 % av totalen med 10,213 6 registreringer hittil i år. Hva med Mazda 1200? Den ligger på andreplass med 8.7 enheter, som er XNUMX % av partikakens andel.

Folk, dere vet ikke hva dere går glipp av.