Husqvarna TE 310
Hell's Gate, det vanvittige enduro-løpet i hjertet av de toskanske åsene som har begeistret meg som enduro-fan de siste tre årene, føltes riktig. Det er sant at han kunne ha gjort en god test selv uten et løp eller kanskje i et amatørløp, men å teste hva menneske og maskin kan gjøre under de mest ekstreme forhold er som en magnet. Spesielt hvis du kan konkurrere med Miran Staovnik og verdenseliten i endurosporten. Selvfølgelig bare for å se hva forskjellen er mellom deg og en "proff".
Og så skjedde det. Alarmen på telefonen min vekket meg den jævla tidlige timen lørdag morgen og (jeg innrømmer) at jeg virkelig var det, men jeg var i skikkelig dårlig humør og sa til meg selv at jeg aldri ville gå på et løp der jeg må stå opp kl. fem om morgenen ....
Husqvarna ventet på meg med de resterende 77 racerbilene, som ikke var veldig hyggelige den dagen. Miran begynte med den samme Husqvarna i totalt mørke (noen ganger er det ikke så bra hvis du er flink og får et høyt startnummer på 11), og starten min ble allerede møtt av solen.
XNUMX-åringen brølte ved første trykk på den elektriske startknappen, og etter en kort oppvarming hadde banen allerede snudd kraftig oppover for en fartstest.
Bare en forklaring for å gjøre det lettere å forstå løpet: en klassisk enduro med fire etapper og to sjekkpunkter og en hastighetstest fant sted om morgenen, og en ekstrem enduro uten hastighetstester ble utført på ettermiddagen, som et motocross -løp med fire går gjennom det vanskeligste terrenget.
Husqvarna og jeg kom godt i gang, og selv etter å ha overvunnet den første alvorlige hindringen, som så hard ut (bratt og bred stigning over store steiner), fløy vi bare forbi. Det viste seg. Fantastisk kraft, endurooppheng av høy kvalitet og utmerket dreiemoment, samtidig som den er takket være sin 250cc -konstruksjon. Se, den forblir lett nok til å endre retning raskt, perfekt for den teknisk krevende enduroen!
Men moroa tok slutt da sjåførene foran meg ble sittende fast på en smal seksjon. Slipp konsentrasjonen, du finner ikke den riktige linjen over hindringene, og vi er allerede der ingen endurosjåfør vil være, midt i en skråning full av glatte steiner som is (enduro -ligning: gjørme + steiner = is).
Du skyver og trekker motorsykkelen en stund, men etter noen lignende øyeblikk midt i skråningen trekker den rett og slett all energien ut av kroppen din. Ved hjelp av vennlige tilskuere og tjenestemenn på banen (du ble opprettet av arrangørene for å hjelpe deltakerne) klarte jeg også å komme i mål med denne djevelsk glidende hastigheten. Jeg følte meg forferdelig.
Jeg visste at det ville være vanskelig, men at det ville være så vanskelig, jeg tenkte ikke engang i søvne. Da jeg avsluttet den første runden på en fantastisk enduro-bane, vakker, naturskjønn, men full av hindringer, som kunne ha tilhørt verdensmesterskapet før enduro, ville jeg bare gi opp. Men de oppmuntrende ordene til de medfølgende lagmedlemmene fikk meg til å prøve en runde til og igjen den umulige hastighetstesten.
Det var nok da. Husqvarna som kjørte meg så lydig opp og ned da jeg knapt grep om rattet og knapt fikk beina på føttene, fortjente ikke å bli kastet i bakken. Blant annet innså jeg også de fantastiske evnene og utholdenheten til enduro -gudene. Hvis Miran og jeg var utslitte og svette (la til side det faktum at Miran så like sliten ut etter fire runder som jeg gjorde etter den første omgangen), så svettet ikke de fem beste.
Sluttresultat: hele dusin motorsykler, egnet for klassisk enduro, krevende og akkurat, kraftig og lett. Sjåføren ... vel, ja, jeg prøvde det, ingenting ...
Engelskmannen vant igjen
Fjerde løp og fjerde engelske vinner! Hva gjør dem til superhelter? Etter tre seire på rad fra David Knight, som var planlagt å løpe i Le Touquet, Frankrike, etter ordre fra KTM, var Wayne Braibook også blant vinnerne. Men seieren var ikke lett. Etter åtte kilometer forstuet Wayne lillefingeren på venstre hånd og ved slutten av alle fire rundene tok de hovedkonkurrentene Paul Edmondson og Simon Albergoni.
Til målet, dvs. Med hjelp fra publikum klarte bare syv utslitte deltakere å klatre til toppen av helvete (77 av dem startet om morgenen), ujordiske helter fra det vanskeligste enduroløpet i verden. Dessverre var det ingen slovenere blant dem. Miran Staovnik innrømmet at løpet er vanskeligere enn han trodde, men ikke umulig. "Bare treningen skal være fullstendig dedikert til dette løpet og trening i ekstremt terreng med en spesialtilpasset motorsykkel," legger han til. Omkamp neste år? Kan være?
Resultater:
1. Wayne Breibrook (WB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italia, Honda),
5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
