Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HK, pris – Veitest
Innhold
Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HK, pris – Veitest
Vi testet Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hk: den forhjulsdrevne dieselkoreanske SUV-en er romslig, nøye sammensatt, behagelig å kjøre og komfortabel. Motoren, ikke veldig klar nedenfra, skinner ikke ved "flyt"
Pagella
|
|
Det er ikke lett å kjøre gjennom et segment som er så travelt som små diesel -SUV -er, men Hyundai Kona har mange triks i ermet. Til å begynne med er dette en av få crossovers som er behagelig og morsom å ri. Svakhet? Levering ved lavt turtall av 1.6 CRDi -turbodieselmotoren, noe som påvirker rekreasjon og forbruk.
La Hyundai Kona klarte å skille seg ut i et veldig overfylt segment som lite SUV: bragd utforming og innhold. Der Crossovers Den koreanske produsenten mottok nylig prisen og varianten for årets nordamerikanske sportsbil. elektrisk elbil det er det mest pålitelige nullutslippskjøretøyet (når det gjelder ytelse, pris og rekkevidde) som for tiden er på markedet.
Etter å ha testet bensinalternativet var det turen vegtest av Hyundai Kona 1.6 CRDi 115. . i tilpasning Mulig... Tilgjengelig eksklusivt i forhjuls-trekk, hjemme under panseret motor 1.6 turbodiesel med en kapasitet på 116 hk allerede sett på i30 e Tucson... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
In by la Hyundai Kona kan regne med et godt svar fra suspensjoner på groper og brostein, men mangel på kroppsrekyl ved lave turtall motor 1.6 turbodiesel tvinger deg til å bruke girkassen for ofte.
På parkeringsplasser kompenseres begrenset sikt bakfra på grunn av store søyler og et lite bredt bakrute av tilstedeværelsen parktronic и tv-kamera bak. Hjulbuene og den grå støtfangeren på siden er ikke laget av råplast, men i tilfelle en "berøring" ved manøvrering er de mindre bekymret enn den tilsvarende støtfangeren.
Utenfor byen
La Hyundai Kona emnet for veiprøven vår er et av de minste SUV mer smidig ved sving: limt til asfalten, takket være den gode innstillingen, gir den attraktiv oppførsel. I Fart seks-trinns manuell har en praktisk spak når du mater styring (veldig sensitiv ved normal kjøring) Jeg vil gjerne ha mer stivhet ved høye hastigheter.
Le opptreden? I tråd med det konkurransene tilbyr (makshastighet 193 km/t og 11 sekunder på "0-100"). 1.6 dieselmotoren - livlig korrekt (så lenge du girer ned, gitt ikke eksepsjonell gjenvinning) men ikke veldig smidig under 2.000 o/min - oppfører seg motsatt av den 1.0 tresylindrede bensinmotoren (ikke veldig livlig, men kan tilby en kraftig boost evt. modus).
hovedvei
Komfortabel i spor, stille, stabil når du endrer retning ved høye hastigheter og med et kraftig bremsesystem som garanterer et høyt nivå av opplevd sikkerhet: kjøring Hyundai Kona in motorvei en glede, den ser ut som en bil av høyeste kategori.
Imidlertid ikke så overbevisendeautonomi: Den asiatiske produsenten hevder en kjørelengde på 1.020 km, men bare med en dyktig kjørestil kan du holde deg over 800 m over havet. motor ved 130 km / t "snurrer" den også litt (2.500 o / min): mange rivaler nøyer seg med å stoppe på rundt 2.000.
Livet om bord
Ikke la deg lure utforming original og med en lang hette: til tross for ikke overdrevne ytre dimensjoner (lengde 4,17 meter), Hyundai Kona tilbyr god benplass for bakre passasjerer og bagasjerom stor (361 liter, som blir 1.143 når baksetene er brettet).
Dashboard - ergonomisk og supplert med et av systemene infotainment mer intuitiv på markedet - den er bygget med omhu (flott konstruksjon, gode materialer) og kvaliteten på finishen er nesten mer merkbar i kantdetaljene enn i områdene som er synlige for passasjerene.
Pris og kostnader
La Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 л.с. Mulig hovedpersonen vår vegtest Det har pris som konkurrenter (24.250 €) kombinert med en standard utstyr bra, men med noen ulemper.
Mange tilbehør er tilgjengelig: front- og bakruter med sikkerhetsfunksjon, taktak i sider, armlen foran med hanskerom, lader. trådløs for смартфон, lettmetallfelger 18 tommer med buss 235/45R18, automatisk klimakontroll, innebygd datamaskin, Cruisekontroll, tåkelys, frontgrill med krombekledning, LED -blinklys integrert i speilene, fargede innsatser (dashbord, sete og rattsøm), boost -sett buss, LED-kjørelys og sidelys i karosseri, dørhåndtak og speil i karosserifarger, forkrommet innvendige håndtak, grå sidelister og dørpaneler, multimediasystem (7 '' berøringsskjerm med Android Auto e Apple CarPlay), mørkegrå hjulbue og sidestøtfanger med sølvinnlegg, høydejusterbare nakkestøtter foran, tilleggsuttak på 12V, startknapp med smartnøkkel, AUX Bluetooth USB -radio med lydkontroller på rattet, bagasjenett, mykt dashbord, lærdørbekledning, dørarmstøtte i skinn, høydejusterbart førersete med elektrisk korsryggstøtte, 60:40 sammenleggbart baksete, seter trukket med blandet stoff / skinn, lyssensor, elektrisk servostyring, Regnsensor, parktronic bak, elektrisk justerbare og oppvarmede speil, elektrokromiske bakspeil, bakspoiler, start / stopp, tv-kamera bakpartiet, vindusrommet i midten, tonede bakruter, rattet (justerbart i høyden) og girspaken er dekket med skinn.
Hva mangler viktig? Vi ønsker Techno Pak (850 EUR: navigatør e radio DAB) standard, og vi rapporterer fraværet blant valgfri av full LED, standard bare for den mest luksuriøse versjonen stil (som imidlertid koster 3.650 euro mer).
La Garanti fem års lysområde Hyundai Kona skal applaudere mens bevaring av verdi brukt fra SUV Korea vil bli straffet med absurde dieselblokkeringslover som sterkt påvirker ethvert dieseldrevet kjøretøy. DE forbruk? Intet unntak: det asiatiske merket krever 20,4 km / l, men for å holde deg på 15 til 20 høyder må du nøye dosere trykket på gasspedalen.
sikkerhet
La Hyundai Kona er SUV trygg: limt til asfalten, reagerer på retningsendringer og med et effektivt bremsesystem. Uten å glemme fem stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP.
Utstyret er imidlertid ufullstendig: hvis det er sant at vi finner tilbehør som ABS som standard, da kollisjonspute foran, side og gardin, alarm med fjernkontroll og startsperre, terrorangrep Isofix, stabilisering og trekkraftkontroll, DAW (deteksjon av førerens tretthet), DBC (hastighetskontroll på nedstigningen),HAC (startassistent på vei oppover),LKA (kjørefeltvedlikehold) og dekktrykkovervåking er like sanne, overraskende må du betale for det separat automatisk bremsing (€ 800 i sikkerhetspakken sammen med blind spot -overvåkning, kryss -trafikkvarsel bak som advarer føreren om eventuelle hindringer i stien når han forlater en stram parkeringsplass, og kraftfalsbare bakspeil).
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.598 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 85 kW (116 hk) ved 4.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 280 Nm til 1.500 innganger |
| godkjenning | Euro 6d-Temp |
| Utveksling | 6-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 361 / 1.143 liter |
| tank | 50 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 193 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,0 med |
| Gjennomsnittlig forbruk | 20,4 km / l |
| frihet | 1.020 km |
| CO2-utslipp | 129 g / km |
Brukskostnader
| pris | 24.250 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
аксессуары
| 18-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Full LED -frontlys | hjalp ikke. |
| Skinninteriør | hjalp ikke. |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Post kamera | seriell |
| Luke | hjalp ikke. |
| Et tak med panoramautsikt | hjalp ikke. |
| Galaxy Grey Glimmermaling | seriell |
