Hyundai Tucson Mild Hybrid - vil du merke forskjellen?
Innhold
Hyundai Tucson har nylig gjennomgått en ansiktsløftning etterfulgt av en Mild Hybrid-motor. Hva betyr det? Som det viser seg, er ikke alle hybrider like.
Hyundai tucson med et slikt drev er det teknisk sett en hybrid, fordi den har en ekstra elektrisk motor, men den utfører helt andre funksjoner enn i tradisjonelle hybrider. Han kan ikke styre hjulene.
Detaljer om et øyeblikk.
Tucson etter å ha besøkt en kosmetolog
Hyundai tucson han har ikke endret seg på noen vesentlig måte. Forbedringene med ansiktsløftningen er usedvanlig subtile. Folk som allerede likte utseendet vil definitivt like det.
Frontlyktene har endret seg og har nå LED-teknologi kombinert med en ny grill. Lysdioder treffer også baksiden. Vi har også nye støtfangere og eksosrør.
Her er det - kosmetikk.
Tucson elektronikkoppgradering
Dashbord med ansiktsløftning Tucson mottatt en ny infotainmentsystemmodul med 7-tommers skjerm og støtte for CarPlay og Android Auto. I den eldre versjonen av utstyret vil vi få en 8-tommers skjerm, som i tillegg har navigasjon med 3D-kart og 7 års abonnement på sanntids trafikkovervåking.
Materialene har også endret seg – nå er de litt bedre.
Først av alt, i ny hyundai tucson en mer moderne pakke med Smart Sense sikkerhetssystemer er lagt til. Den inkluderer kollisjonsunngåelsesassistent forover, kjørefeltassistent, føreroppmerksomhetssystem og fartsgrenseadvarsel. Det er også en serie med 360-graders kameraer og aktiv cruisekontroll.
Nye Tucson den har fortsatt et stort bagasjerom med en kapasitet på 513 liter. Med nedfelt baksete får vi nesten 1000 liter mer plass.
Og igjen - det er endringer, spesielt innen elektronikk, men det er ingen revolusjon her. Så la oss se på stasjonen.
Hvordan fungerer en "mild hybrid"?
La oss gå videre til de tidligere nevnte detaljene. Myk hybrid. Hva er det, hvordan fungerer det og hva er det for noe?
En mild hybrid er et system designet for å redusere drivstofforbruket. Dette er ikke en hybrid i Prius- eller Ioniq-resonnementet - Hyundai tucson den kan ikke kjøre på en elektrisk motor. Uansett er det ingen elektrisk motor som driver hjulene.
Det er et 48-volts elektrisk system med et separat 0,44 kWh batteri og en liten motor kalt en mild hybrid starter-generator (MHSG) som kobles direkte til tidsgiret. Takket være dette kan den fungere både som generator og som starter for en 185 hk dieselmotor.
Hva får vi ut av dette? For det første bør den samme motoren, men med det ekstra mildhybridsystemet, forbruke 7 % mindre drivstoff. Forbrenningsmotoren med Start & Stop-systemet kan slås av tidligere og lenger, da starter den raskere. Under kjøring, ved lav akselerasjon, vil MHSG-systemet tømme motoren, og hvis den akselereres kraftig, kan den øke til 12 kW, eller omtrent 16 hk.
Batteriet til 48-voltssystemet er relativt lite, men støtter også bare det beskrevne systemet. Den lades under bremsing og har alltid nok energi til å forbedre akselerasjonen eller få Start & Stop-systemet til å gå jevnere.
Drivstofforbruket i urban syklus skal være 6,2-6,4 l / 100 km, i ekstra-urbane syklus 5,3-5,5 l / 100 km, og et gjennomsnitt på ca 5,6 l / 100 km.
Kjenner du det mens du kjører?
Hvis du ikke vet hva du skal se etter og hva du skal se på, nei.
Men når vi kjører rundt i byen, slår motoren seg faktisk av litt tidligere, allerede før vi stopper, og når vi vil flytte, våkner den umiddelbart. Dette er veldig bra, for i biler med et klassisk start-stopp-system befinner vi oss ofte i en situasjon hvor vi kjører opp til et kryss, stopper, men umiddelbart ser et gap, blir med i bevegelsen. Egentlig vil vi slå på, men vi kan ikke, fordi motoren akkurat starter - bare et sekund eller to forsinkelser, men dette kan være viktig.
I en bil med mildhybridsystem oppstår ikke denne effekten fordi motoren kan våkne raskere og umiddelbart til litt høyere turtall.
Et annet aspekt ved å kjøre en slik "hybrid" Min Tucson det er også ytterligere 16 hk. I det vanlige livet ville vi ikke følt dem – og i så fall bare som en placeboeffekt. Tanken er imidlertid å legge til gassrespons til dieselmotoren, som minner om klassiske hybrider.
Så, ved lav hastighet, tilsett gass, Hyundai tucson akselererer umiddelbart. Elmotoren holder gassrespons og motordrift i det nedre turtallsområdet mer enn ved 185 hk, plutselig kommer vi over 200.
Jeg er imidlertid ikke overbevist av virkningen av dette systemet på drivstofføkonomien. Produsenten selv snakket om 7 %, dvs. ved for eksempel 7 l / 100 km uten MOH-systemet, bør drivstofforbruket være i området 6,5 l / 100 km. For å være ærlig, følte vi ingen forskjell. Derfor bør tillegget for en slik «mild hybrid» sees på som et tillegg for bedre Start&Stop-ytelse og gassrespons, og ikke som et mål for større drivstofføkonomi.
Hvor mye vil vi betale ekstra for en hybrid? Hyundai Tucson Mild Hybrid pris
Hyundai gir deg muligheten til å velge mellom 4 utstyrsnivåer - Classic, Comfort, Style og Premium. Versjonen av motoren vi tester er kun tilgjengelig for kjøp med de to øverste alternativene.
Prisene starter fra PLN 153 990 med Style-utstyr. Premium er allerede rundt 30 tusen. PLN er dyrere. System Mild hybrid krever en ekstra betaling på PLN 4 PLN.
Skånsom Hyundai Tucson ansiktsløftning, subtile endringer
W Hyundai Tucson ingen revolusjon fant sted. Det ser litt bedre ut på utsiden, elektronikken inni er litt bedre, og det er nok nok til å holde salget til denne modellen veldig bra.
MHEV versjon teknisk sett er dette en stor endring, men ikke fysisk nødvendig. Det er verdt å betale ekstra hvis du ikke liker Start&Stop-systemet, da du ikke blir forstyrret i det hele tatt her. Hvis du kjører mye bykjøring, vil du kanskje merke noen besparelser også, men hvorfor skulle du velge diesel?
