Elon Musk: Våre (= Tesla) celler har vært i biler i flere måneder. Silisiumanoder?! 4680?!

Elon Musk twitret tre setninger som tydelig definerer budskapet til Battery Day. Under konferansen kunngjorde Teslas sjef og lovet i mellomtiden, som det viste seg, "Tesla-celler [4680] i pakker har vært i biler i flere måneder." Men dette utsagnet er en del av en enda større og mer interessant helhet.

4680 celler er allerede i prototyper, de vil være i en Tesla Model Y fra Berlin, sannsynligvis New Mexico.C av LG Chem

innholdsfortegnelsen

• 4680 celler er allerede i prototyper, de vil være i Tesla Model Y fra Berlin, sannsynligvis NMC fra LG Chem
  • Stort energilager fra LFP, mindre og biler fra NM, største biler fra hN
  • Nyheter # 1: Blir NCA-celler gradvis marginalisert, inkludert Panasonic?
  • Nyhetsbrev nr. 2: Hva betyr disse "leverandører"-tvitringene?
  • Nyheter nr. 3: 4680 celler i nye pakker er allerede i bevegelse
  • Nyhet #4: Europeisk Tesla Model Y vil ha 4680 celler

La oss starte med Twitter. Samtalen der må oversettes fullt ut og deretter settes i sammenheng for å forstå betydningen. Så her er den (kilde):

Hele katalogen over Mars: Elon, lager du 4680 celler med tre forskjellige katoder [grafitt, silisium og nikkel]? Eller, da du snakket om gradert tilnærming, snakket du om outsourcing?

Elon Musk: Leverandører. Vi har kun å gjøre med høyenergi-nikkel, i hvert fall foreløpig. Dessuten var det kanskje ikke klart fra presentasjonen at vi faktisk hadde burene våre i en pakke med kjørende biler i flere måneder. Prototyper er trivielle, masseproduksjon er vanskelig.

Stort energilager fra LFP, mindre og biler fra NM, største biler fra hN

Samtalen dreide seg om et lysbilde der ulike typer katoder matchet ulike behov. Venstre:

• LFP-celler, med litiumjernfosfatkatoder (ingen kobolt) gå til steder der prisen betyr noe, for eksempel Tesla Model 3 SR + (og andre), nye Tesla, energilagringsenheter,
• NM-cellermed litium-nikkel-mangan-katoder (NM67?) går de der rekkevidden er viktig, det vil si et godt forhold mellom kapasitet og masse; på bildet har vi Powerwall (husenergilagring), Tesla Model Y, Tesla Model S og Tesla Model X,
• hN-celler, med høy-nikkel litium-nikkel katoderuten andre elementer?, vil bli brukt der den høyeste energitettheten er nødvendig, for eksempel Cybertruck og Tesla Semi.

La oss lese denne informasjonen nøye:

Nyheter # 1: Blir NCA-celler gradvis marginalisert, inkludert Panasonic?

Til nå har Tesla brukt litium-ion-celler med NCA-katoder, [litium] nikkel-kobolt-aluminium. Tilnærmingen ble litt endret i Kina, der NCM- og LFP-celler dukket opp, men i Midtriket så det bare ut som et foreløpig eksperiment. Dessuten skrøt Panasonic nylig av at det forbedrer NCA-celler, og det er planlagt å kvitte seg med kobolt først om noen år.

I mellomtiden viser presentasjonen at fremtiden til NCA-celler er i tvil. De er definitivt ikke på venstre side. De kan ha rett, men Tesla spilte en rolle. Internt blir de fortrengt av NCM-celler.

Et åpent spørsmål: hvordan går samarbeidet mellom Tesla og Panasonic?

Nyhetsbrev nr. 2: Hva betyr disse "leverandører"-tvitringene?

Som Elon Musk forklarte, tar Tesla for seg den høyre siden av presentasjonen, og overlater de to andre til leverandørene. Sett fra venstre kan du til og med grovt sitere navnene: CATL / CATL og LG Chem / Tesla (og Panasonic?).

Denne kunnskapen vil være nyttig for oss i nyheter #4.

Nyheter nr. 3: 4680 celler i nye pakker er allerede i bevegelse

Tesla-celler i pakker er på vei. Våre elementer kan bestå av 4680 celler samt høy-nikkelceller med silisiumanoder. Og sannsynligvis begge deler, fordi Tesle Semi-prototypen og minst én Cybertruck faktisk allerede fungerer. Det vil si at de er testet for motstand mot stress, nedbrytning under lading osv.

Cybertruck (c) Tesla-eiere online / Twitter

Et åpent spørsmål: kjører de også vanlige sivile biler, for eksempel i form av nestede moduler?

Nyhet #4: Europeisk Tesla Model Y vil ha 4680 celler

Under Q&A-sesjonen kunngjorde Elon Musk at "de skal produsere celler i Berlin." Uttalelse kanskje Når det gjelder produksjon som helhet, vil anlegget produsere elementene, men Panasonic har ennå ikke skrytt av at de åpner sine linjer der (de i Nevada eies av japanerne).

Det ser ut Derfor bør det faktum at "vi skal produsere celler i Berlin" forstås bredere: "Tesla vil bygge sine egne celler i Berlin..

Og siden Tesla umiddelbart er innstilt til 4680 lenker, siden de gir høyere strukturell styrke, vil de fra Berlin enten strømme over havet til Cybertruck og Tesla Semi, eller Europeisk Tesla Model Y vil ha 4680 celler.

Sistnevnte er fornuftig, men den midtre delen av Tesla Model Y-slide er nikkel-mangan (NM) celler, ikke høy-nikkel celler. I mellomtiden viser uttalelser at Tesla for tiden fokuserer på høy-nikkelceller (jobber vi merket dem som "hN"). Derfor trekker vi følgende konklusjoner:

• med tanke på at det blir batterifabrikk i Giga Berlin, forventer vi det Tesla Model Y vil før eller siden motta et strukturelt batteri basert på 4680 celler.slik at alt er på plass,
• Siden Tesla Model Y vil ha et 4680-cellers strukturelt batteri og Tesla fokuserer på høy-nikkel celler, betyr dette at andre leverandører (LG Chem!) vil produsere 4680 celler med nikkel-mangan katoder..

> Helt nye Tesla-elementer: format 4680, silisiumanode, "optimal diameter", serieproduksjon i 2022.

Merknad fra redaktørene av www.elektrowoz.pl: som Elon Musk selv bemerket på Twitter, tillot presentasjonen, i likhet med presentasjonen, en rekke tolkninger. Ikke alle de ovennevnte konklusjonene er kanskje riktige, selv om alt i det store og hele virker logisk for oss.

Historie om katoder fra 1:33:21:

Dette kan interessere deg: