Dekklastindeks

Dekklastindeks - en konvensjonell numerisk betegnelse som viser hvilken massebelastning dekket tåler ved langtidsdrift. Denne informasjonen er nødvendig for å velge riktige dekk, og dermed sikre en trygg og komfortabel tur. For å dechiffrere dekkbelastningsindeksen brukes en tabell som viser de numeriske betegnelsene til indeksen og de normale verdiene for massen som tilsvarer dem.

Lastverdi (MAX LOAD) og dekktrykk

videre vil vi gi deg en slik tabell, samt gi informasjon om hastighetsindeks, som også er viktig ved valg av dekk. Du kan lese resten av informasjonen om betegnelsene som er tilgjengelige på dekkene i tillegg.

Bestemmelse av lastindeksen

Først av alt, må du huske at de numeriske verdiene for belastningsindeksen gitt på dekkene er betinget! Det vil si at disse tallene ikke betyr den absolutte maksimalvekten som dekket er designet for. Etter hvert som lastindeksen øker, øker også den maksimalt tillatte vekten til kjøretøyet den er designet for.

Men når det gjelder bruk, er mange sjåfører interessert i et enkelt spørsmål når de kjøper nye dekk - hvilken dekkbelastningsindeks du skal velge i ett eller annet tilfelle? Det er lett å svare på det. Det er to alternativer. Den første er å be om relevant informasjon i bruksanvisningen for bilen din eller i referanselitteraturen. Mange bilprodusenter angir direkte informasjonen om at en bestemt modell trenger et dekk med en slik og en slik belastningsindeks (det samme gjelder hastighetsindeksen, selv om valget er lettere der, men mer om det senere). Det andre alternativet er å gjøre beregningene selv.

Lastindeks for personbiler kan beregnes basert på egenvekten til kjøretøyet med maksimal last. Det vil si at til massen til et utstyrt kjøretøy (med en fullt fylt drivstofftank, prosessvæsker, et reparasjonssett, et reservehjul og så videre), legges massen til det maksimale antallet personer plassert i det (for biler vanligvis er det 5), samt en viss masse ekstra last (alt avhenger av den spesifikke bilen, for små biler kan det være 100 ... 200 kg, og for SUV-er - over 500 kg). Omtrentlig verdi av indekser for ulike typer biler:

• 60 - last opptil 250 kg - for A-klasse biler;
• 68 - opptil 315 kg per hjul - for B-klasserepresentanter;
• 75 - 387 kg per hjul - for C-klasse biler;
• 87 - 545 kg last - for minivans og crossovers;
• 99 - 775 kg - for SUV-er og lette nyttekjøretøyer.

da må den resulterende maksimale massen deles på fire (for tradisjonelle maskiner med fire hjul). Og deretter legge til 35…40% av aksjen. Etter å ha utført slike enkle beregninger vil du få den absolutte verdien i kilo som dekket må tåle. Det siste trinnet er valget av et symbol for kjøretøyets lastindeks i henhold til tabellen. Vær oppmerksom på at du må velge koeffisienten som tilsvarer nærmeste HØYESTE absolutte verdi..

For ikke å bry deg med beregningene av belastningsindeksen som kreves for dekkene til bilen din, er det mulig å raskt beregne alt på en spesiell kalkulator. Det vil umiddelbart gi deg riktig nummer.

Ofte, for spesifikke modeller av biler i butikkene, er det allerede flere alternativer, hvorfra du kan velge den som passer best for deg med tanke på kvalitet, pris og produsent.

Faktisk å produsere lager for bakhjulspesielt hvis du ofte bærer tung last. Men ikke vær ivrig og velg dekk med en indeks som er for høy. Faktum er at jo mer belastning dekket er designet for, jo mer gummi brukes til fremstillingen. Følgelig vil et slikt dekk være tyngre, og vises herfra tre negative faktorer.

Den første er at forbrenningsmotoren vil bli tvunget til å bruke ekstra innsats (og dermed drivstoff!), For å rotere det tunge hjulet. Det andre er at et tungt dekk vil være veldig stivt, så det vil være ubehagelig å sykle på det. Den tredje - med tunge dekk opplever bilens fjæring en ekstra belastning, noe som betyr at dens normale driftsperiode reduseres.

så gir vi deg den lovede tabellen som vil hjelpe deg med å tyde dekkbelastningsindeksen (her finner du dekkverdier for alle typer biler - biler, SUV-er, lastebiler og så videre). For biler og SUV-er brukes dekk med en indeksverdi fra 60 til 125 (henholdsvis fra "A"-klassebiler til tunge SUV-er).

Lastindeks	Maks vekt, kg	Lastindeks	Maks vekt, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighetsindeks

Betegnelsene for belastningsindeksen og dekkhastigheten på gummiens sideflate er plassert i nærheten. Og dette er ingen tilfeldighet, fordi de henger sammen. I motsetning til lasten har hastighetsindeksen en bokstavbetegnelse med latinske bokstaver (fra A til Å). For eksempel kan du finne verdiene 92S eller 88T på dekket, som bare vil være fellesbetegnelsen til de to nevnte indeksene.

Hastighetsindeksen er spesielt plassert ved siden av lastindeksen. Denne informasjonen gir en idé. hva slags belastning tåler dekket ved maksimal hastighet.

Å tyde dekkhastighetsindeksen er veldig enkelt. Jo nærmere bokstaven er slutten av alfabetet, jo høyere hastighet er dekket designet for. Det eneste unntaket er bokstaven H, plassert mellom U og V. Så vi gir deg en lignende tabell som du kan avklare hvilken maksimal hastighet dette eller det dekket er designet for.

Hastighetsindeks	Maksimal hastighet, km / t
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Hvordan velge last- og hastighetsindekser

Dechiffrere last- og hastighetsindekser

Europeiske forskrifter ECE-R54 krever at alle dekkprodusenter setter last- og hastighetsindeksverdier på dem. I dette tilfellet er belastningsindeksen vanligvis angitt for enkel installasjon hjul på en aksel på den ene siden. Hvis gummien kan brukes til en dobbel installasjon, er to verdier angitt med en strek. For eksempel 102/100R. Det første tallet er for en enkelt installasjon, det andre er for en dobbel installasjon. Dekk har en slik dobbel betegnelse Kommersiell klasse, som i samsvar med de samme reglene kan installeres ikke bare på biler, men også på små lastebiler og varebiler (det vil si kommersielle kjøretøy). Slike dekk er i tillegg angitt med bokstaven C eller ordet Commercial.

Det er umulig å installere dekk med belastnings- og hastighetsindekser lavere enn de som er foreskrevet i dokumentasjonen.

Når det gjelder hastighetsindeksen, påvirker den ikke bare den maksimalt tillatte hastigheten som dekket er designet for. Faktum er at du ikke kan kjøre lenge (mer enn en halv time) med denne høyeste hastigheten. Dette skyldes overdreven dekkslitasje. I tillegg er det livsfarlig, fordi ved høye hastigheter skal gummien fungere i normale, ikke kritiske moduser. Derfor er det tillatt å kjøre lenge i hastigheter 10 ... 15 % lavere enn maksimalt tillatt. Slike resonnementer er spesielt relevante for dårlige veier, når gummien hele tiden kommer inn i groper, jettegryter og kjører inn i humper.

Ikke overskrid fartsgrensen og ikke kjør lenge med de maksimale hastighetene som er tillatt for gummi.

Når du velger dekk etter hastighetsindeks, som ved last, kan du ikke velge veldig "raske" dekk. Faktum er at jo raskere dekket er designet for, jo mykere er det. Følgelig vil den ha bedre og mer pålitelig grep på veibanen. Imidlertid er slik gummi mye slites raskere ut (husk hvor ofte dekk skiftes på Formel 1-løp). Derfor anbefales det ikke å kjøpe veldig høyhastighetsdekk til vanlige biler som brukes i urbane områder.

Resultater av

Vi er sikre på at informasjonen ovenfor vil hjelpe deg å forstå hva last- og hastighetsindeksene til dekkene betyr, hvis betegnelser er plassert bak dekkstørrelsesverdien. Dette vil hjelpe deg å gjøre det riktige valget. Samtidig, ikke glem å legge igjen en liten margin på 10 ... 20 % for begge indeksene for å sikre kjørekomfort og sikkerhet på veien.