Antirøyk - et tilsetningsstoff for å forhindre at forbrenningsmotoren ryker
Innhold
Hva skal man helle inn i forbrenningsmotoren slik at den ikke ryker? Dette spørsmålet stilles ofte av bileiere når de skal selge en bil. Og de, de samme tilbudene, tilbys å lure kjøperen ved hjelp av Antismoke-tilsetningsstoffet. Problemet med motoren kan skjules selv under den daglige driften av bilen, i håp om at ikke bare symptomet vil forsvinne, men selve årsaken. Selv om dette ikke er tilfelle i det hele tatt, fjerner dette middelet symptomet for en kort stund, men kurerer ikke!
Additiv for forbrenningsmotorer antirøyk lar deg midlertidig kvitte seg med en betydelig mengde avgasser, samt sterk støy som oppstår under drift av forbrenningsmotorer. Slike midler er imidlertid ikke reparasjon, men snarere "kamuflasje", som ofte brukes ved salg av brukte biler. Hvis vi snakker om en ekte reparasjon av en bil som røyker mye, må du først måle kompresjonen til forbrenningsmotoren og bruke midlene for avkoking. Videre arbeid avhenger av tilstanden til forbrenningsmotoren.
Når det gjelder den såkalte anti-røyken i olje, kan du for tiden finne lignende produkter fra mange populære produsenter i hyllene til bilforhandlere, for eksempel Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry og andre. På Internett kan du finne mange motstridende anmeldelser om visse midler. Og det avhenger av to faktorer. Den første er tilstedeværelsen av forfalskninger på salg, den andre er en annen grad av "forsømmelse" av forbrenningsmotoren. Men hvis du har hatt en positiv eller negativ opplevelse med antirøykprodukter, vennligst skriv om det i kommentarfeltet. Dette vil legge til objektivitet til denne vurderingen.
| Tilsetningsnavn | Beskrivelse, funksjoner | Pris fra sommeren 2018, rubler |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stabil | Veldig bra verktøy, reduserer virkelig røyk, og reduserer også oljeforbruket for avfall | 460 |
| RVS Master | Et ganske effektivt verktøy, men det kan bare brukes i DVSh, som har minst 50% av ressursen igjen. I tillegg, for hver type forbrenningsmotor, må du velge din egen sammensetning. | 2200 |
| XADO kompleks oljebehandling | Ganske effektivt og relativt billig middel, mer egnet som profylaktisk | 400 |
| Kerry KR-375 | Middels effektivitet, egnet for motorer med middels kjørelengde som ikke er veldig slitt, lav pris | 200 |
| MANNOL 9990 Motor Doctor | Lav effektivitet, kan bare brukes med ICE-er som har lav kjørelengde, eliminerer praktisk talt ikke røyk og oljeforbrenning, siden handlingen hovedsakelig er rettet mot å beskytte | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Svært dårlige testresultater, spesielt i kalde og høye luftfuktighetsforhold | 390 |
| Rullebane Anti-Smoke | Viste noen av de dårligste resultatene i testing, egnet for ICE med lav kjørelengde eller som profylaktisk | 250 |
| Bardahl ingen røyk | Plassert som et midlertidig middel for å redusere røyk for miljøformål | 680 |
Årsaker til økningen i ICE-røyk
Før vi går over til en gjennomgang av egenskapene og effektiviteten til spesifikke produkter, la oss kort dvele ved funksjonsmekanismen for røyktilsetningsstoffer, siden de fleste av dem er veldig like, både i sammensetning og i deres effekt på forbrenningsmotorer. Men for å riktig velge et tilsetningsstoff som hjelper mot røyk, må du finne ut hvorfor tykk svart eller blå røyk kan komme ut av et bileksosrør. Så årsaken til betydelig røyk kan være:
- Slitasje av elementer i sylinder-stempelgruppen av forbrenningsmotorer. vi snakker nemlig om å bryte gjennom sylinderhodepakningen, slitasje på oljeskraperingene, endre sylindrenes geometri og andre sammenbrudd som gjør at oljen kommer inn i forbrenningskamrene og brennes sammen med drivstoffet. På grunn av dette blir avgassene mørke, og mengden øker.
- ICE aldring. Samtidig øker gapene og tilbakeslagene mellom individuelle elementer i CPG og andre systemer. Dette kan også føre til en situasjon hvor motoren vil "spise opp" olje, og på samme måte vil det være en stor mengde svarte (eller blå) eksosgasser.
- Feil valg av motorolje. nemlig om den er veldig tykk og/eller gammel.
- Oljetetningslekkasje. På grunn av dette kan olje også komme inn i forbrenningskammeret eller ganske enkelt på de varme elementene i motoren og steke. Men i dette tilfellet vil røyken mest sannsynlig komme fra motorrommet.
vanligvis skjer en økning i mengden av eksosgasser (for både bensin- og diesel-ICE-er) med gamle og/eller svært slitte ICE-er (med høy kjørelengde). Derfor, ved hjelp av tilsetningsstoffer, kan du bare midlertidig "forkle" sammenbruddet, men ikke bli kvitt det.
Hvordan røyktilsetningsstoffer fungerer
I et nøtteskall kan vi si at antirøyktilsetningsstoffer er de såkalte oljefortykningsmidlene. Det vil si at de øker viskositeten til smøremidlet, på grunn av hvilket en mindre mengde av det kommer inn i stempelet og brenner ut der. En liten mengde smøremiddel i forbrenningsmotoren og dens utilstrekkelige strømning fører imidlertid til alvorlig (og noen ganger kritisk) slitasje på enkeltdeler og forbrenningsmotoren som helhet. Under slike forhold fungerer den "for slitasje", ved høye temperaturer og nesten "tørr". Naturligvis reduserer dette den totale ressursen kraftig. Derfor kan bruken av et slikt tilsetningsstoff ikke bare fjerne symptomet, men deaktivere motoren fullstendig.
De fleste antirøyktilsetningsstoffer fungerer på samme prinsipp, har en lignende sammensetning, uavhengig av produsent og / eller merke de utgis under. Så de inkluderer ofte molybdendisulfid, keramiske mikropartikler, vaskemiddelforbindelser (overflateaktive stoffer, overflateaktive stoffer) og andre kjemiske forbindelser. Takket være slike elementer er det mulig å løse følgende tre oppgaver som tilsetningsstoffene står overfor:
- opprettelsen av en polymerbeskyttelsesfilm på overflaten av de maskinerte delene av forbrenningsmotoren, og dermed forlenge levetiden til begge deler, nemlig og motoren som helhet;
- fylling med sammensetningen av små skader, skjell, slitasje, og derved gjenopprette den normale geometrien til forbrenningsmotordeler, noe som fører til en reduksjon i tilbakeslag, og som et resultat, røyk;
- rensing av olje og overflaten av forbrenningsmotordeler fra ulike forurensninger (rengjøringsegenskaper).
Mange produsenter av antirøyktilsetningsstoffer hevder at produktene deres er i stand til å spare drivstoff, gjenopprette (øke) kompresjon og også øke den totale levetiden til forbrenningsmotoren. Men i virkeligheten de fleste av dem påvirker ikke driften av motoren i vesentlig grad, og bare ved hjelp av kjemiske forbindelser som er tilstede i deres sammensetning, nøytraliserer de overdreven røyk i slitte motorer. Derfor bør man ikke forvente et mirakel fra tilsetningsstoffet, som består i restaurering av forbrenningsmotoren, og enda mer for en langsiktig effekt (i 100% av tilfellene vil effekten av tilsetningsstoffet bare være kort- begrep).
Så før du velger, må du alltid veie alle fordeler og ulemper ved å bruke anti-røyk.
Fordeler og ulemper ved å bruke et antirøyktilsetningsstoff
Når det gjelder fordelene, inkluderer disse:
- friksjon på arbeidsflatene til forbrenningsmotordeler reduseres, noe som fører til en økning i ressursen deres og kraftenhetens samlede ressurs;
- mengden avgasser (røyk) avtar;
- støy under driften av forbrenningsmotoren reduseres;
- effekten oppnås kort tid etter helling av tilsetningsstoffet i oljen.
Ulempene med antirøyk inkluderer:
- Ofte er effekten av bruken uforutsigbar. Det har vært tilfeller der en veldig slitt motor, etter å ha lagt til et slikt verktøy, sviktet fullstendig etter en stund.
- Effekten av antirøyktilsetningsstoffer er alltid kortvarig.
- De kjemiske komponentene som utgjør antirøyken etterlater karbonavleiringer på overflaten av forbrenningsmotordelene, noe som er svært, og noen ganger umulig, å fjerne.
- Noen tilsetningsstoffer, ved deres kjemiske virkning, kan kritisk skade forbrenningsmotordeler, hvoretter det vil være umulig å gjenopprette dem.
Så om man skal bruke tilsetningsstoffer eller ikke er opp til hver bileier å bestemme. Men for objektivitetens skyld bør det bemerkes at røyktilsetningsstoffer bør brukes som et midlertidig tiltak som ikke eliminerer årsaken til sammenbruddet. Og for å helle det inn i forbrenningsmotoren, er de bare i stand til det før salget, slik at det ikke røyker midlertidig (oljeforbruk kan ikke gjenkjennes i en så kort periode). En fornuftig person husker risikoen som følger med bruken av slike midler.
Populær tilsetningsvurdering
Basert på analysen av en rekke anmeldelser og tester av ulike antirøyktilsetningsstoffer utført av private bileiere, har vi samlet en vurdering av de mest populære og effektive av dem. listen er ikke av kommersiell (reklame)karakter, men har tvert i mot å identifisere hvilke antirøyktilsetningsstoffer som for tiden er kommersielt tilgjengelige som er bedre.
Liqui Moly Visco-Stabil
Det er et moderne multifunksjonelt tilsetningsstoff tilsatt olje for å stabilisere viskositeten. I tillegg er den designet for å beskytte motordeler og oljesammensetning (nemlig når drivstoff kommer inn i oljesystemet). Sammensetningen av tilsetningsstoffet er basert på polymere kjemikalier som øker viskositetsindeksen. I samsvar med den offisielle beskrivelsen av produsenten, beskytter tilsetningsstoffet Liquid Moli Vesco-Stabil forbrenningsmotorelementene selv under ekstreme driftsforhold (inkludert frost og varme).
Ekte tester fra bileiere viser at sammenlignet med mange andre lignende forbindelser viser tilsetningsstoffet gode resultater (men ikke så magiske som annonsert). Etter å ha hellet tilsetningsstoffet inn i veivhuset til forbrenningsmotoren, er røyken fra eksossystemet faktisk redusert betydelig. Dette avhenger imidlertid av motorens generelle tilstand og eksterne faktorer (lufttemperatur og fuktighet). Derfor ble dette tilsetningsstoffet også plassert på den betingede førsteplassen, det vil si på grunn av større effektivitet enn andre.
Den selges i en 300 ml boks, hvis innhold er nok til et oljesystem med et volum på 5 liter. Artikkelen til en slik boks er 1996. Prisen fra sommeren 2018 er omtrent 460 rubler.
RVS Master
Produkter produsert under RVS-varemerket er en innenlandsk analog av importerte tilsetningsstoffer (RVS står for reparasjons- og gjenvinningssystemer). Det finnes en hel rekke forskjellige gjenvinningsmidler designet for bensin- og dieselmotorer med ulike volum av oljesystemer. Ifølge produsenten gir alle en økning i kompresjonen av forbrenningsmotoren, kompenserer for slitasjen av materialet på delene og skaper et beskyttende lag på overflaten.
Imidlertid fastsetter produsenten umiddelbart at disse sammensetningene ikke kan brukes i forbrenningsmotorer som er utslitt med mer enn 50%. Hvis oljen inneholder aktivt teflon, molybden eller andre tilsetningsstoffer, må forbrenningsmotoren vaskes grundig før behandling og erstattes med olje uten disse tilsetningsstoffene. Samtidig må oljen som tilsetningen planlegges tilsatt ha minst 50 % av ressursen (midt i serviceintervallet). Ellers må du umiddelbart skifte olje og oljefilter.
Hvert kjøpt produkt kommer med detaljerte bruksanvisninger! Sørg for å følge algoritmen som er angitt der, siden du må fylle ut (bruke) additivet i to (og noen ganger tre) trinn!
Hvis kravene oppfylles, viser reelle tester fra bileiere at RVS Master virkelig reduserer eksosrøyk, gir forbrenningsmotoren kraft og reduserer drivstofforbruket. Derfor anbefales slike sammensetninger entydig som antirøyktilsetningsstoffer.
Som nevnt ovenfor er det flere slike formuleringer. For eksempel brukes RVS Master Engine Ga4 til bensinmotorer med en oljesystemkapasitet på opptil 4 liter. Har en artikkel - rvs_ga4. Prisen på pakken er 1650 rubler. Når det gjelder dieselmotorer, er navnet RVS Master Engine Di4. Den er også beregnet på forbrenningsmotorer med et oljesystemvolum på 4 liter (det finnes andre lignende pakker, de siste tallene i navnene deres indikerer symbolsk volumet til motoroljesystemet). Emballasjeartikkelen er rvs_di4. Prisen er 2200 rubler.
XADO kompleks oljebehandling
Den er posisjonert som et antirøyktilsetningsstoff med et revitaliserende middel, eller en oljetrykkgjenoppretter. I tillegg, som sine andre motstykker, reduserer den oljeforbruket for avfall, øker den termiske viskositeten til motoroljen, reduserer slitasje på forbrenningsmotoren, forlenger dens totale levetid og er egnet for alle forbrenningsmotorer med alvorlig kjørelengde.
Vær oppmerksom på at selve midlet må helles i oppvarmet tilstand til en temperatur på + 25 ... + 30 ° C og i oppvarmet olje. Når du arbeider, vær forsiktig så du ikke blir brent!
Produkter produsert under merkenavnet Hado har lenge etablert seg blant bileiere på den positive siden. Antirøyk var intet unntak. Forutsatt at forbrenningsmotoren ikke er utslitt til en kritisk tilstand, kan bruken av dette tilsetningsstoffet redusere røyken betydelig og øke den spesifikke kraften til forbrenningsmotoren. Imidlertid kan dette tilsetningsstoffet brukes mer effektivt som profylakse (dog ikke helt ny ICE, for ikke å tykne den nye oljen).
Den selges i en 250 ml flaske, som er nok til et oljesystem med et volum på 4 ... 5 liter. Artikkelen til dette produktet er XA 40018. Prisen er omtrent 400 rubler.
Kerry KR-375
Dette verktøyet er posisjonert av produsenten som et svært effektivt antirøyktilsetningsstoff, spesialdesignet for biler med betydelig kjørelengde. Dette produktet er en blanding av etylen-propylen-kopolymer, alifatiske, aromatiske og nafteniske hydrokarboner. Den kan brukes i både bensin- og diesel-ICE-er, inkludert små. En flaske er nok for forbrenningsmotorer, hvis oljesystem ikke overstiger 6 liter.
Ekte tester har vist at Kerry-antirøyktilsetningsstoffet faktisk ikke er så effektivt som det er skrevet i reklamehefter, men i noen tilfeller (for eksempel hvis forbrenningsmotoren ikke er veldig utslitt), kan den brukes, f. for eksempel som et forebyggende tiltak, spesielt med tanke på den lave prisen. Kan brukes ved temperaturer fra -40°С til +50°С.
Pakket i en pakke på 355 ml. Artikkelen med slik emballasje er KR375. Gjennomsnittsprisen er 200 rubler per pakke.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Additiv for å redusere oljeforbruket i forbrenningsmotorer, redusere motorstøy og eksosrøyk. På alle måter er det en analog av sammensetningene oppført ovenfor, faktisk er det et oljefortykningsmiddel. I følge produsentene danner sammensetningen et beskyttende lag på overflaten av delene, som ikke bare pålitelig beskytter forbrenningsmotoren selv under betydelige belastninger, men bidrar også til å starte motoren jevnt i kaldt vær.
Virkelige tester av dette middelet er ganske inkonsekvente. Det kan bemerkes at hvis forbrenningsmotoren er i mer eller mindre god stand, så reduserer dette tilsetningsstoffet virkelig støyen fra motoren. Men med hensyn til "oljebrenneren" og reduksjonen av røyk, er resultatet ganske negativt. så additivet er mer egnet for ICE-er med ikke veldig høy kjørelengde og / eller mer slitasje, det vil si for forebyggende formål, enn som en måte å fjerne fet røyk.
Pakket i 300 ml glass. Artikkelen til dette produktet er 2102. Prisen på en boks er omtrent 150 rubler.
Hi-Gear Motor Medic
I samsvar med produsentens beskrivelse er det et høykvalitets additiv for bensin- og dieselmotorer, designet for å stabilisere viskositeten til motorolje. det øker også kompresjonen, reduserer oljesvinn, røyk og støy fra forbrenningsmotoren.
for å forstå hvor effektivt det er nettopp som et tilsetningsstoff for at bilen ikke skal ryke, er det nok å se at dette tilsetningsstoffet også er plassert helt på slutten av listen. Så, virkelige tester av bruken av tilsetningsstoffet High-Gear anti-røyk viste det Det fungerer ikke så bra som det står i beskrivelsen.. nemlig hvis motoren har betydelig slitasje, hjelper den litt, det vil si at den er ganske egnet som en profylaktisk sammensetning for mer eller mindre nye forbrenningsmotorer. Det bemerkes at resultatet av bruken også er svært avhengig av miljøforhold.
For eksempel, i den varme årstiden, viser tilsetningsstoffet virkelig gode resultater, nemlig det reduserer røyk. Men ved temperaturer under null Celsius oppheves effekten. Det samme kan sies om fuktighet. Med tørr luft skjer effekten av å redusere røykmengden. Hvis luften er tilstrekkelig fuktig (vinter og høst, og enda mer kystområder), vil effekten være ubetydelig (eller til og med null).
Selges i en 355 ml pakke. Varenummeret for denne varen er HG2241. Prisen på en beholder fra sommeren 2018 er 390 rubler.
Rullebane Anti-Smoke
Et tilsetningsstoff som ligner de som er oppført ovenfor, hvis oppgaver inkluderer å redusere eksosrøyk, øke ICE-kraft og kompresjon. Det positive er den relativt lave prisen.
Imidlertid har ekte tester vist at Ranway antirøyk faktisk viser et av de dårligste resultatene blant analogene som er oppført ovenfor. Selv om dette selvfølgelig avhenger av bruksforholdene, tilstanden til forbrenningsmotoren og andre komponenter. Derfor er det opp til den spesifikke bileieren å bestemme om han vil bruke antirøyktilsetningen Runway eller ikke.
Pakket i 300 ml pakker. Artikkelen med slik emballasje er RW3028. Gjennomsnittsprisen er omtrent 250 rubler.
Utenfor vurderingen er det verdt å nevne kort om anti-røyk Bardahl No Smoke. Det viste seg å være utenfor vurderingen fordi produsenten selv på den offisielle nettsiden erklærer at produktet kun er ment å redusere mengden skadelige stoffer i avgassene (denne tilstanden er forårsaket av strenge krav til moderne miljøvennlighet biler som brukes i Europa). Derfor er formålet å redusere skadelige utslipp i kort tid, og kjøre med slike parametere til et reparasjonspunkt, og ikke å eliminere symptomene på en forbrenningsmotorhavari. Så det er umulig å gi ham råd, da det finnes på noen fora.
Når det gjelder tilbakemeldingene på selve bruken av Bardals antirøyktilsetning, var det i de fleste tilfeller virkelig en effekt, som bestod i å redusere røykmengden i avgassene. Den langsiktige effekten avhenger av volumet til oljesystemet, jo mindre det er, jo raskere går effekten over, og omvendt. Generelt er det fullt mulig å kjøpe et tilsetningsstoff for kortsiktig fjerning av ekstrem røyk fra en forbrenningsmotor. noter det tilsett tilsetningen bare til fersk (eller relativt fersk) olje. Ellers vil det ikke være noen effekt, men tvert imot, vanskelig å fjerne avleiringer kan dannes på overflaten av delene.
For bileiere som ønsker å kjøpe Bardahl No Smoke additiv, gir vi imidlertid handelsinformasjonen. Så det selges i en pakke på 500 ml (for en forbrenningsmotor med et oljevolum på 4 liter, vil det være nok til 2 ganger). Artikkelen av varene er 1020. Gjennomsnittsprisen fra den angitte perioden er omtrent 680 rubler.
Utgang
Husk at uansett hvilket verktøy du velger, er sammensetningen bare ment å "maskere" funksjonsfeilene i forbrenningsmotoren. Derfor bør slike tilsetningsstoffer brukes for kortvarig fjerning av røyk og betydelig motorstøy. Og for godt må du utføre motordiagnostikk, og på grunnlag av dette utføre passende reparasjonsarbeid.
Den beste tilsetningsoppskriften er enkel: ta et stempel og en håndfull ringer, tilsett en klype MSC og en bolle med tetninger. Etter det, ikke glem å se på stempelet og foringene i motoren. Etter å ha samlet alle ingrediensene, bland dem med DVSm, og tilsett deretter en god olje. Og når alt er klart, flytt rolig og ikke støy mer enn 3 tusen omdreininger per minutt i 5 tusen kilometer, ellers vil ikke eliksiren fungere. Dette er den beste oppskriften, fordi det beste tilsetningsstoffet for å holde bilen fra å røyke er en skiftenøkkel og reparere havariet ved å erstatte den ødelagte delen!
