Indiske biler krasjet under sikkerhetstester

Indisk bil Tata Nano under en uavhengig kollisjonstest i India.

FEM bestselgende biler i India inkludert Pappa Nano – regnet som verdens billigste bil – mislyktes i sine første uavhengige kollisjonstester, noe som utløste nye sikkerhetsproblemer i et land med den høyeste dødsraten på veiene i verden.

Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Volkswagen Polo og Maruti Suzuki scoret null av fem i en test utført av New Car Assessment Program. Testene, som simulerte en front mot front-kollisjon med en hastighet på 64 km/t, viste at sjåførene av hver av bilene ville få livstruende skader.

Rapporten sier at Nano, som starter på Rs 145,000 2650 ($20), har vist seg å være spesielt usikker. "Det er urovekkende å se sikkerhetsnivåer som er XNUMX år bak de femstjerners standardene som nå er utbredt i Europa og Nord-Amerika," sa Max Mosley, leder av NCAP Global.

De fem modellene står for 20 prosent av de mer enn 2.7 millioner nye bilene som selges hvert år i India, hvor 133,938 2011 mennesker ble drept i trafikkulykker i 10, omtrent 118,000 2008 prosent av verdens totale. Antall dødsfall har økt fra XNUMX til XNUMX.

Ford og VW utstyrer sine nye kjøretøy med kollisjonsputer og annet sikkerhetsutstyr i Europa, USA og andre markeder der de er pålagt det, men ikke i India hvor de ikke er lovpålagt og hvor kundenes etterspørselspriser holdes på et minimum. nivå. kan være.

"Indiske biler er ikke trygge, og de er ofte dårlig vedlikeholdt," sa Harman Singh Sadhu, president for Chandigarhs trafikksikkerhetskampanje Arrive Safely. Kaotiske og dårlig utformede veier, dårlig sjåføropplæring og det økende problemet med fyllekjøring er skyld i det økende dødstallene. Bare 27 % av indiske sjåfører bruker sikkerhetsbelte.