Infiniti QX30 2016 anmeldelse

Tim Robson tester og vurderer 2016 Infiniti QX30 på den australske lanseringen med ytelse, drivstofføkonomi og dom.

Det er ingen tvil om at det kompakte crossover-segmentet er et viktig sted for enhver bilprodusent. Nissans luksusdivisjon, Infiniti, er ikke annerledes, og takket være avgjørelsen fra de japanske håndverkerne vil det lille premiummerket gå fra å være en total mangel på spillere til et lag på bare noen få måneder.

Den arkitektonisk identiske forhjulsdrevne Q30 ble sluppet for bare en måned siden i tre varianter, og nå er det den firehjulsdrevne QX30 sin tur til å komme på banen.

Men er det nok forskjeller mellom dem til å betrakte dem som forskjellige biler? Tilfører dette ekstra kompleksitet til en potensiell Infiniti-kjøper? Som det viser seg, går forskjellene langt utover huden.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.9l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$21,400

Er det noe interessant med designet? 7/10

QX30 er et av de første prosjektene som kommer fra et teknologisamarbeid mellom morselskapet Mercedes-Benz og Nissan-Renault-alliansen.

QX30 føles mer livlig og attraktiv takket være det unike fjær- og demperoppsettet.

Som et tegn på hvor dagligdags bilindustrien er i ferd med å bli, bygges QX30 ved Nissans Sunderland-fabrikk i Storbritannia ved å bruke den tyske Mercedes-Benz A-Klasse-plattformen og drivlinjer, alt under kinesisk-fransk eierskap gjennom Nissan-Renault-alliansen.

På utsiden er designet, først sett på Q30, ganske unikt. Det er ikke den tynne, dype sidefolden som Infiniti sier er en industri først når det gjelder sofistikert produksjon.

Når det kommer til forskjeller mellom de to bilene, er de i beste fall minimale. Høyde økt med 35 mm (30 mm på grunn av høyere fjærer og 5 mm på grunn av takskinner), ytterligere 10 mm i bredden og ekstra fôr på støtfangerne foran og bak. Bortsett fra firehjulsdriftsbasen, handler det stort sett om eksteriøret.

De samme sorte plastskjermene som finnes på Q30 finnes også på QX30 med 18-tommers hjul på både GT-basismodellen og den andre Premium-varianten.

QX30 er også nøyaktig samme størrelse som Mercedes-Benz GLA, med det lange overhenget foran som den viktigste visuelle koblingen mellom de to kjøretøyene.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 6/10

QX30 er selvsagt veldig lik Q30 på mange måter, men interiøret er litt annerledes, med større og mindre komfortable seter foran og litt høyere bak.

Hytta er også lysere takket være en lysere fargepalett.

Det er mange pene inneslutninger, inkludert et par USB-porter, rikelig med dørlagring, plass til seks flasker og et romslig hanskerom.

Et par koppholdere er plassert foran, samt et par i det nedfellbare armlenet bak.

Det er imidlertid ikke et spesielt logisk sted å lagre smarttelefoner, og mangelen på Apple CarPlay eller Android Auto skyldes at Infiniti velger sitt eget sett med telefontilkoblinger.

Anstendige 430 liters bagasjerom bak baksetene står i kontrast til trangt bakrom for alle bortsett fra de minste passasjerene, mens skarpe bakdøråpninger gjør det vanskelig å komme inn og ut.

Det er også to ISOFIX-festepunkter for barneseter og en 12V-kontakt på baksiden.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

QX30 vil tilbys i to varianter; basis GT-modellen vil koste $48,900 pluss reiseutgifter, mens Premium vil koste $56,900.

Begge er utstyrt med samme motor; 2.0-liters firesylindret turboladet bensinmotor hentet fra Mercedes-Benz og også brukt på Q30 og Merc GLA.

Atten-tommers hjul er standard på begge bilene, mens en elektronisk håndbrems, et Bose-lydsystem med 10 høyttalere, en 7.0-tommers multimediaskjerm og et komplett sett med LED-lys rundt hele er også montert på begge variantene.

Dessverre mangler QX30 GT totalt ryggekamera, en skjebne den deler med Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia fortalte oss at dette var en forglemmelse på et tidspunkt da bilene ble utviklet for Australia, spesielt i lys av den andre teknologien bilen vil motta, for eksempel automatisk nødbremsing.

Selskapet sier at det jobber hardt med å legge til et ryggekamera til GT.

Den førsteklasses Premium-trimmet får skinntrekk, et elektrisk førersete og ekstra sikkerhetsutstyr som et 360-graders kamera og cruisekontroll med radar og bremseassistent.

Det eneste ekstra alternativet for hver bil er metallisk lakk.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Begge maskinene bruker kun én motor; 155-liters firesylindret bensinmotor med 350 kW/2.0 Nm fra Q30 og A-klasse.

Den støttes av en syv-trinns girkasse og er koblet til et firehjulsdriftssystem som er rettet mot en forhjulsdrevet konfigurasjon.

Fra Mercedes-Benz kan opptil 50 prosent av dreiemomentet sendes til bakhjulene, ifølge Infiniti.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Infiniti hevder en kombinert drivstofføkonomi på 8.9 l/100 km for 1576 kg QX30 i begge varianter; dette er 0.5 liter mer enn Q30-versjonen.

Vår korte test kom opp på 11.2 l / 100 km for 150 km.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Igjen, det ville være lett å tro at QX30 ville føles stort sett det samme som sin laverestående søsken, men det ville være feil. Vi kritiserte Q30 for å være for knapp og ikke reagerer, men QX30 føles mer livlig og engasjerende takket være dens unike fjær- og demperoppsett.

Til tross for at den er 30 mm høyere enn Q, føles ikke QX slik i det hele tatt, med en myk, behagelig kjøring, god kroppsrullingskontroll og kompetent styring.

Vår forsetepassasjer klaget over at han følte seg litt "klemt", som er en gyldig kommentar. Sidene på bilen er svært høye og taklinjen er ganske lav, forsterket av den bratte skråningen på frontruten.

Den 2.0-liters firesylindrede motoren går jevnt og energisk, og girkassen kler den godt, men den mangler sonisk karakter. Heldigvis gjør QX30 en utmerket jobb med å kutte ned på støyen før den treffer kabinen og deretter...

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 6/10

QX30 får syv kollisjonsputer, automatisk nødbremsing, kollisjonsvarsling fremover og pop-up panser som standard.

Base GT mangler imidlertid ryggekamera.

Premium-modellen byr også på et 360-graders kamera, blindsonevarsling, radarcruisekontroll og bremseassistent, trafikkskiltregistrering, ryggetrafikkregistrering og filskiftevarsling.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Q30 tilbys med fire års 100,000 12 km garanti og service tilbys hver 25,000. måned eller XNUMX km.

Infiniti tilbyr en fast treårig serviceplan, med GT og Premium i gjennomsnitt $541 for de tre tjenestene som tilbys.

dommen

Mens den er nesten identisk med Q30, skiller QX30 seg nok i fjæringsoppsett og kabinatmosfære til å bli ansett som annerledes.

Imidlertid overser Infiniti dessverre de grunnleggende sikkerhetsfunksjonene til base-GT-en, som et ryggekamera (som Infiniti hevder vi jobber med).

Synes du QX30 er mer lik konkurrentene? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.