Infiniti QX80 2018 anmeldelse
Innhold
- Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10
- Er det noe interessant med designet? 7/10
- Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10
- Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10
- Hvordan er det å kjøre? 7/10
- Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10
- Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10
- Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10
- dommen
- Er QX80 verdt sin høye pris, eller er det bare for mye penger for noe som ikke engang har grunnleggende tilkoblingsfunksjoner?
Verdenen av høye, store luksus-SUV-er, som siste generasjon Infiniti QX80, okkuperer den sjeldne luften, høyt på bilmarkedet, som jeg aldri vil puste – og det passer meg.
Du skjønner, så mye som jeg beundrer disse plysjbilene, selv om jeg hadde penger og lyst til å kjøpe dem, ville jeg vært så bekymret for utilsiktede skader på eksteriøret (handlevogner eller andre sjåførers sensoriske parkering) eller skader på interiøret forårsaket av barn (kvalme).i bilen, sølt mat eller drikke, blod fra å bli påkjørt av søsken på andre rad) som jeg aldri kan slappe helt av mens jeg kjører. (Nyheter: Jeg hørte fra Infiniti at QX80s møbeltrekk har en smussavvisende finish.)
Disse dyre stasjonsvognene har absolutt sine fans, og nå, med omfattende eksteriør og noen interiørendringer, tilbyr den Nissan Patrol Y80-baserte QX62 virkelig noe som skiller den fra andre premium store SUV-er? Les mer.
| Infiniti QX80 2018: S Premium | |
|---|---|
| Sikkerhetsvurdering | - |
| motorens type | 5.6L |
| Drivstofftype | Premium blyfri bensin |
| Drivstoffeffektivitet | 14.8l / 100km |
| landing | 8 seter |
| Prisen av | $65,500 |
Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10
Prisene har ikke endret seg: det er én modell og det er fortsatt $110,900 1500 før trafikk, og den prisen inkluderer ikke annen maling enn standard Black Obsidian; metallisk maling koster ytterligere $22. Endringer utover den forrige modellens standardliste over funksjoner inkluderer 18" 20-eikers smidde lettmetallfelger (opp fra 8.0"), 7.0" Infiniti InTouch fargeberøringsskjerm (opp fra XNUMX"), ny Espresso Burl fargedekk, ny kromkant rundt omkretsen , oppdaterte møbelsøm gjennomgående, vattert skinnmønster på setene, nye frontlykter, LED-tåkelys og mer. Det er ingen Apple CarPlay eller Android Auto.
QX80 får 22-tommers 18-eikers smidde lettmetallfelger.
Er det noe interessant med designet? 7/10
Hovedtyngden av den ansiktsløftede QX80s stilendringer er på eksteriøret og inkluderer fremfor alt nye LED-frontlykter med en redesignet, slankere, men mer aggressiv front enn forgjengerens med mykere, rundere kurver.
Panseret på den nye QX80 er 20 mm høyere enn før og er forlenget med 90 mm; sidetrinnene er strukket 20 mm bredere, og den elektriske bakluken har blitt redesignet for å inkludere skarpere, tynnere LED-baklykter bak, mens støtfangeren er visuelt bredere.
Hele karosseriet har et høyere visuelt tyngdepunkt takket være denne siste serien med designendringer som gjør SUV-en høyere, bredere, bredere og mer kantete totalt sett.
Hele karosseriet har et høyere visuelt tyngdepunkt takket være denne siste serien med designendringer som gjør SUV-en høyere, bredere, bredere og mer kantete totalt sett.
Interiøret inkluderer en større og tykkere redesignet midt- og bakkonsoll, i tillegg til de nevnte premium-elementene som et oppvarmet skinninnpakket ratt, oppdaterte møbelsøm, semi-anilin vattert skinnmønster på dørpanelene og setene, og rustfritt stål . dørterskler i stål, som alle gir en førsteklasses følelse.
Interiøret inkluderer en større og kortere redesignet midt- og bakkonsoll.
QX80 ser bedre ut enn den var, men siden den forrige var ganske tung for øynene, kan 2018-versjonen fortsatt polarisere meninger.
Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10
QX80 er en stor bil - 5340 mm lang (med en akselavstand på 3075 mm), 2265 mm bred og 1945 mm høy - og når du sitter inne i den, ser det ut som om Infiniti-designere og ingeniører må ha jobbet hardt for å få mest mulig ut av plassen som er gitt til dem. sjåfør og passasjerer ser ut til å verken ofre stil eller komfort.
Og på denne store åpne plassen inne i hytta er det lett å bli komfortabel. Myke overflater hele veien - dørpaneler, armlener, midtkonsollkanter - og setene er ikke overraskende myke og støttende, men har en tendens til å bli glatte når de beveger seg raskt. endringer i hastighet eller retning, eller når du klatrer bratte bakker utenfor veien. (Det var morsomt å se forsetepassasjerene skli inn under 4WD-syklusen)
Har du åpent blir du godt tjent; stort hanskerom; overhead lagring av solbriller; på midtkonsollen er det nå et romslig rom for oppbevaring av en smarttelefon; doble koppholdere har blitt forstørret for å romme to 1.3-liters kopper med håndtak (sammenlignet med en 1.3-liters kopp og en 950 ml beholder); USB-porten er flyttet til den andre siden av midtkonsollen for å gjøre den lettere å nå; Oppbevaringsplass under passasjerarmlenet foran er nå et 5.4-liters rom som kan romme opptil tre vertikale 1.0-liters flasker eller tabletter.
QX80 har totalt ni koppholdere og to flaskeholdere.
Det er soltak dersom du ønsker naturlig lys ovenfra.
Passasjerer på andre rad får nå 8.0-tommers underholdningsskjermer (opp fra 7.0 tommer) og to ekstra USB-porter.
Passasjerer på andre rad får nå 8.0-tommers underholdningsskjermer.
Den andre radens liggende seter er enkle å betjene, og den 60/40 kraftfulle tredje raden kan legges flatt og legges tilbake.
QX80 er tilgjengelig i både syv- og åtteseters konfigurasjoner, med en to- eller treseters baksetekonfigurasjon.
Det er 12V uttak i lasterommet.
Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10
Forrige generasjon 5.6-liters V8-bensinmotor ([email protected] og [email protected]) står igjen, det samme gjør den syv-trinns automatgirkassen med adaptiv giring. Den har også Infinitis All-Mode AWD-system som tilbyr Auto, 4WD High og 4WD Low-innstillinger, samt terrengtilpassede moduser (sand, snø, steiner) for å ringe inn.
Hvordan er det å kjøre? 7/10
I luksus-SUV-verdenen er stor konge, og denne tingen er definitivt på kanten av å være stor, men den føles ikke ofte for klumpete for sitt eget beste, eller for klumpete til å håndtere med presisjon i Melbournes travle morgentrafikk. .
Vi kjørte ganske mye under dette arrangementet - motorveier, bakveier, grusveier og en anstendig mengde 4WD-kjøring - og overraskende, overraskende nok, var det ganske bra, spesielt når slike ting vanligvis viser jevn kjøring og kjøreegenskaper. gammel dårlig vår sofa på hjul.
Imidlertid føltes den tung til tider og viste betydelig kroppsrulling når den kjørte i svinger i hastighet eller til og med noen deler av langsom, sprettende terreng, så jeg ville hate å oppleve hvordan det ville vært uten den hydrauliske kroppsbevegelseskontrollen. Vi var imidlertid villige til å tilgi ham enhver slingring da den sunne V8-brummen slo inn da vi ga ham sparket.
QX80 føltes tung på toppen til tider og viste betydelig kroppsrulling.
22-tommers dekk/hjul-kombinasjonen er ikke veien jeg ville gått hvis jeg skulle bruke QX80 til all terrengkjøring, men når det er sagt, så taklet vi dem helt fint, med veitrykk, mer anstendig offroad en løkke.
Den har en bakkeklaring på 246 mm og vinkler på 24.2 (innkjøring), 24.5 (utgang) og 23.6 (ankomst).
QX80 har spiralfjærer rundt og ble først fanget da den kjørte gjennom et par uventede jettegryter i en grusvei.
QX80 har spiralfjærer rundt og ble først fanget da den kjørte gjennom et par uventede jettegryter i en grusvei.
Denne Infiniti-modellen har en påstått egenvekt på 2783 kg, men du ville ikke ha gjettet at det er mange fat fordi den har blitt kjørt over bratte og glatte buskveier, over dype gjørmespor, over fete steiner og gjennom flere kne- dype gjørmegroper. Enkelt. Det var like enkelt som å trekke opp, bytte terrengmodus og velge innstillinger: 4WD High, 4WD Low eller Auto. Den har en låsbar bakre diff og et veldig effektivt bakkekontrollsystem som vi testet på noen ganske bratte deler av stien.
Det er flott å se at bilprodusenter ikke er redde for å utsette SUV-ene sine, selv dyre luksusbiler, for en anstendig terrengsløyfe når de lanseres, fordi det viser at de er trygge på sine evner.
Maksimalt dragtrekk på QX80 med bremser er 3500 kg og 750 kg (uten bremser).
Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10
QX80 hevdes å forbruke 14.8 l/100 km. Vi tror drivstofforbrukstallet er veldig optimistisk, og hvis QX80-eiere brenner for å slepe båter - som Infiniti tror - eller om de tar opp 4WD, så vil dette tallet raskt klatre mye høyere.
Garanti og sikkerhetsvurdering
Grunnleggende garanti
4 år / 100,000 XNUMX km
garanti
Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10
QX80 har ikke ANCAP-sikkerhetsvurdering. Standard sikkerhetsteknologier inkluderer blindsonevarsling, intelligent parkeringssystem, nødbremsing fremover, forebygging av filskifte (inkludert filskiftevarsling), avstandsassistent og prediktiv kollisjonsvarsling fremover, Infiniti Smart bakspeil/patrulje (som kan vise video fra kjøretøyet) . kameraet er montert på toppen av den bakre frontruten) og mer. Den har to ISOFIX-punkter på andre seterad.
Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10
Garanti 100,00 år/12km. Serviceintervallet er 10,000 1346.11 måneder / XNUMX km. Den totale kostnaden over tre år er $US XNUMX (inkludert GST).
dommen
En bensin QX80, faktisk en bling-ladet Y62 Patrol, er et nysgjerrig beist; en stor, dristig premium-SUV som er langt bedre egnet til markedet i USA og Midtøsten enn vårt. Den har imidlertid en førsteklasses følelse, den er veldig jevn å kjøre, og eksteriør- og interiørendringene har forbedret det som så langt har vært en kontroversiell modell for et merke med en liten, men voksende fanskare. Infiniti solgte 83 tidligere QX80-er i 2017 og håper å selge 100 nye kjøretøy i 2018; de har jobbene sine, men hvis merkevaretillit er verdt noen få salg, hvem vet, kan de til og med toppe et tonn.
Er QX80 verdt sin høye pris, eller er det bare for mye penger for noe som ikke engang har grunnleggende tilkoblingsfunksjoner?
