Forsvinningen av den manuelle girkassen - Sportsbiler
Når på Ferrari F355 F1 dukket opp der skulder bladJeg var fortsatt et fascinert barn: å kunne bytte hastighet som med Formula XNUMX -biler, virket det som en drøm.
Men nå som jeg har vokst, blir jeg melankolsk og mer og mer innser hvor majestetiske og viktige de er for moro un mekanisk mekanisk girkasse e tre pedaler.
Lag en liste sportsbiler moderne Jeg la merke til en ting: Italienske biler har erklært krig Overføring.
Det er ikke lenger en skygge på Ferrari og Lamborghini, på Maserati, det samme; Pagani Huayra er kun installert med en elektrisk stasjon. Selv Alfa Romeo 4C - en bil med mye mer tilgjengelig ytelse som ville vært perfekt med en manuell - har ikke en.
Manuell girkasse: situasjonen i utlandet
Men ikke bare vi vil "klem fremtiden"Når det gjelder spaker, følger selv tyskerne og japanerne denne trenden: bare se på Porsche GT3 og Nissan GTR.
Paradoksalt nok er de nyeste manuelle sportsbiler utstyrt med et viktig ridderskap bygget av folk som elsker automatgir mer enn noen andre: Amerikanere.
Så langt er den eneste sjansen for oss å tukle med pedalene og gjøre det hæl (eller i det minste friste oss) er små biler eller mellomstore sedaner (og noen kupéer), for våre Yankee -venner er løsningen å ta en Corvette, Viper, Mustang eller annen tolkning av den moderne muskelbilen.
Manuelle sportsbiler: noen alternativer
Hvis du leter etter en bil å kjøre armer og bein, bare se til utlandet.
Du kan hente hjem mange hester og mye underholdning til en lav pris: 43.000 euro for nye Ford Mustang GT fra 421 hk, 41.247 euro per enhet Chevrolet Camaro fra 431 hk og drøyt 81.000 euro per stykke. Corvette Stingray.
Hvis du har et veldig sterkt hjerte, kan du ta det Corvette Z06 med en kompressor med positiv slagvolum og en effekt på 660 hk. for inngangsnivå 911 Carrera-prisen.
Interessant nok vet disse bilene, i motsetning til andre amerikanere, også hvordan de skal svinge. Mustangen, som har hatt en stiv bakakselaksel i altfor mange år, har nå to toppmoderne uavhengige støtdempere, noe som betyr at du fortsatt har en sjanse til å bli fanget i et tre når du svinger.
Corvette har til og med et system som reduserer effekten til fire av sine åtte sylindere for å bruke mindre drivstoff. Gjorde amerikanerne det virkelig?
Jeg håper at våre europeiske ingeniører (og markedsføringsledere) på et tidspunkt vil stoppe opp og tenke på hvilke søyler spenningen ved å kjøre, det er ikke bare hester og rundetider på Ringen.
Men den riktige styringen, en solid spak og tre pedaler, satt som Gud befaler.
