Bruk hyllevare litium-ion-celler med en silisiumanode. Lader raskere enn å fylle drivstoff med hydrogen

Enevate, en oppstart som har mottatt finansiering fra flere store selskaper, annonserte tilgjengeligheten av nye litium-ion-celler og er klare for masseproduksjon umiddelbart. De tilbyr høyere energitetthet og kortere ladetider enn for tiden produserte litiumionceller.

Enevate XFC-Energy-batterier: opptil 75 prosent batteri på 5 minutter og høyere energitetthet

innholdsfortegnelsen

• Enevate XFC-Energy-batterier: opptil 75 prosent batteri på 5 minutter og høyere energitetthet
  • Lader raskere enn hydrogen. Foreløpig klarer ladestasjonen det.

LG Chem og Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen har investert i Enevate, så det er ikke Krzak i S-ka som snakker mye og ikke kan forestille seg noe (se: Hummingbird). Oppstarten har nettopp annonsert til verden at den har masseprodusert litiumionceller som er bedre enn løsningene som er i bruk for tiden (kilde).

XFC-Energy-batterier bruker en silisiumanode i stedet for en standard grafittanode. Selskapet er stolt over å ha oppnådd energi tetthet 0,8 kWh/l 0,34 kWh / kg... De beste litiumionbatteriene fra en pålitelig produsent i bransjen, hvis parametere er identifisert, når 0,7 kWh / l og 0,3 kWh / kg, dvs. et dusin prosent mindre.

I området over 0,3 kWh / kg er det kun kunngjøringer og prototyper:

> Alise-prosjektet: Litiumsvovelcellene våre har nådd 0,325 kWh/kg, vi kommer til 0,5 kWh/kg.

Enevate understreker at deres løsning kan brukes med nikkelrike katoder som NCA, NCM eller NCMA og tåler mer enn 1 ladesyklus... Anoder kan fremstilles med en hastighet på 80 meter i minuttet, de kan være 1 meter brede og mer enn 5 kilometer lang (!)som er viktig for organisert storskalaproduksjon.

Cell HD-energi fra (c) Enevate

Lader raskere enn hydrogen. Foreløpig klarer ladestasjonen det.

Viktigst til syvende og sist: cellene er i stand til å tåle lade opptil 75 prosent på 5 minutter... Ved å bruke Tesla Model 3 som eksempel, la oss finne ut hva dette kan bety.

Tesla Model 3 Long Range har et batteri med en brukbar kapasitet på 74 kWh. Vi antar – noe som ikke er så åpenbart – at Enevate snakker om å lade «fra 10 til 75 prosent», altså om å fylle 65 prosent av batterikapasiteten.

Et elektrikerbatteri som bruker Enevate XFC-Energy-teknologi, bruker 48 kWh energi på 5 minutter. Forutsatt selvfølgelig at ladestasjonen kan håndtere en ladeeffekt på opptil 580 kW.

Forutsatt at Tesla Model 3 bruker 17,5 kWh / 100 km (175 Wh / km), rekkevidden kommer til en hastighet på +3 300 km/t (+55 km/min).

James May fyller Toyota Mirai brenselcelle etterfylles med hydrogen med en hastighet på +3 260 km/t (+54,3 km/min):

> Tesla Model S vs. Toyota Mirai - James Mays mening, ingen dom [video]

Dette kan interessere deg: