Historien om Lexus bilmerke

Lexus Division - hele navnet på Lexus -bilen - er en av billinjene som tilhører det japanske Toyota Motor Corporation. Opprinnelig ble modellen levert for det amerikanske markedet, men senere solgt i mer enn 90 land rundt om i verden.

Selskapet produserer utelukkende premiumbiler, som kan sammenlignes med navnet på Lexus-selskapet - "Lux". Disse bilene ble tenkt som de dyreste, luksuriøse, komfortable og trassige, noe som faktisk ble oppnådd av skaperne.

Da ideen om å gjøre noe slikt dukket opp, var business class-segmentet allerede pålitelig opptatt av merker som BMW, Mercedes-Benz og Jaguar. Likevel ble det besluttet å lage et flaggskip. Den beste bilen av de beste som var tilgjengelig på de amerikanske markedene den gangen. Det måtte være behagelig, kraftig og overgå konkurrentene i alt, men rimelig.

Så i 1984 ble det utviklet en plan for å lage F1 (flaggskip 1 eller det første i sitt slag og det beste av det beste flaggskipet blant biler). 

grunnleggeren

Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President og styreleder for 'Toyota Motor Corporation' i 1983 fremmet ideen om å lage den samme F1. For å implementere denne ideen utnevnte han et team av ingeniører og designere for å utvikle det nye Lexus-merket. 

I 1981 sier han opp stillingen sin til Shoichiro Toyoda og blir styreleder i selskapet. Følgelig, i 1983, var han allerede fullt og helt inne i etableringen og utviklingen av Lexus-merket og -merket, etter å ha rekruttert et verdig team for seg selv. 

Tatt i betraktning at Toyota-merket selv antok pålitelige og rimelige biler, hvis masseproduksjon aldri ble stilt spørsmål ved. Nå måtte Toyoda lage et merke som ikke ville være assosiert med tilgjengelighet og masse. Det var å jobbe på en unik, i motsetning til noe flaggskip.

Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki ble utnevnt til ledende ingeniører. Selv da hadde disse menneskene stor anerkjennelse og ære som ingeniører og skapere av det berømte merket. I 1985 ble det besluttet å overvåke det amerikanske markedet. Teamet var interessert i alle detaljer, ned til pris og konsistensen til forskjellige grupper av kjøpere. Fokusgrupper ble valgt, som inkluderte både kjøpere fra forskjellige finanssektorer og bilforhandlere. Spørreskjemaer og meningsmålinger ble gjennomført. Disse studiene ble utført for å identifisere behovene til potensielle kjøpere. Arbeidet med utviklingen av Lexus -designet stoppet ikke. Det ble drevet av det amerikanske designfirmaet Toyota kalt Calty Design. Juli 1985 brakte verden en ny Lexus LS400.

emblem

I følge offisielle data ble emblemet til bilmerket Lexus utviklet av Hunter / Korobkin i 1989. Selv om Toyotas kreative designteam er kjent for å ha jobbet med logoen fra 1986 til 1989, ble Hunter / Korobkin-emblemet foretrukket.

Det er flere versjoner av selve ideen til emblemet. I følge en versjon viser emblemet et stilisert sofistikert sjelskall, men denne historien ser mer ut som en legende som ikke har noe grunnlag. Den andre versjonen sier at ideen om et slikt emblem ble fremmet på en gang av Giorgetto Giugiaro, en designer fra Italia. Han foreslo å skildre den stiliserte bokstaven "L" på logoen, noe som ville bety forbedring av smak og ikke behov for fantasifulle detaljer. Merkenavnet snakker for seg selv. Siden utgivelsen av den første bilen har ikke emblemet gjennomgått en eneste endring. 

I dag produserer og selger bilforhandlere og bilforhandlere emblemer i forskjellige farger, fra forskjellige materialer og så videre, men logoen forblir den samme.

Bilmerkehistorie i modeller

Lanseringen av Lexus bilmerke fant sted i 1985 med den berømte Lexus LS 400. I 1986 måtte han gjennom flere testkjøringer, hvorav den ene fant sted i Tyskland. I 1989 dukket bilen opp på de første amerikanske markedene, hvoretter den erobret hele det amerikanske bilmarkedet innen utgangen av året.

Denne modellen minnet på ingen måte om de japanske bilene som ble produsert av Toyota, som nok en gang bekreftet fokuset på det amerikanske markedet. Det var en behagelig sedan. Karosseriet minnet mer om biler designet av italienske bildesignere. 

Senere rullet Lexus GS300 av samlebåndet, i utviklingen som Giorgetto Giugiaro, en italiensk som allerede var kjent for sin utvikling av emblemet for Lexus-merket, deltok. 

Den mest prestisjefylte linjen av tiden, GS 300 3T, kom fra Köln-utviklerne av Toyota. Det var en sports sedan som hadde en boosted motor og strømlinjeformet kroppsform. 

I 1991 ga selskapet ut neste modell Lexus SC 400 (coupe), som nesten fullstendig gjentok bilen fra Toyota Soarer-linjen, som etter flere restyling nesten sluttet å skille seg fra prototypen selv eksternt. 

Historien om biler som gjentok stilen og bildet av Toyota endte ikke der. I samme 1991 ble Toyota Camry utgitt, som fikk sin amerikanske ytelse i Lexus ES 300-linjen.

Senere, etter 1993, begynte Toyota Motors å produsere sin egen spesielle SUV-serie - Lexus LX 450 og LX 470. Førstnevnte var en forbedret og amerikanisert versjon av Toyota Land Cruiser HDJ 80, og sistnevnte overgikk Toyota Toyota Land Cruiser 100. Begge luksus-SUVene med firehjulsdrift og det mest komfortable interiøret. Biler har blitt flaggskipet SUV i det amerikanske samfunnet.

1999 gledet det amerikanske markedet med sin kompakte Lexus IS 200, som ble vist og testet et år tidligere høsten 1998.

På 2000-tallet hadde Lexus bilmerke allerede en imponerende lineup og etablerte seg i de amerikanske markedene. I 2000 ble imidlertid dette sortimentet supplert med to nye modeller samtidig - IS300 og LS430. Tidligere modeller var gjenstand for varierende grad av restyling og en rekke andre endringer. Så for modellindeksene GS, LS og LX ble bremseassistentsikkerhetssystemet (BASS) laget, installert og som et resultat standard for disse modellene, som gjaldt bremsekrefter. Bremsekraften fordeles optimalt for hver vær- og bremsetilstand. 

I dag har Lexus-biler en helt annen unik design og en perfekt pakke for kjøretøyutstyr. De har de kraftigste og evigvarende maskiner, alle deler av bremser, girkasser og andre systemer er tenkt ut til minste detalj. 

I det 21. århundre betyr tilstedeværelsen av en Lexus en persons status, prestisje og høye levestandard. Fra dette kan vi konkludere med at den originale ideen til Lexus-utviklerne er implementert fullt ut. Nå er Lexus-biler flaggskipet blant statusbilmerkene.