Elektriske kjøretøys historie
Den første elbilen dukket opp rundt 1830 ( 1832-1839 ). Den første som oppfant elbilen var en skotsk forretningsmann Robert Anderson ... Det var snarere en elektrisk vogn.
Omtrent kl 1835 år amerikansk Thomas Davenport bygget et lite elektrisk lokomotiv. Omtrent kl 1838 år en skotte dukket opp Robert Davidson med en lignende modell som kunne nå hastigheter på opptil 6 km / t. De to oppfinnerne brukte ikke et oppladbart batteri.
В 1859 franskmann Gaston Plante oppfant det oppladbare blybatteriet. Det vil bli forbedret Camille Fore в 1881 år .
I dette bildet 1884 år vi ser Thomas Parker, sitter i en elbil som kan være den første i verden. Bildet ble utgitt for offentligheten i april 2009 av barnebarnet hennes Graham Parker.
В 1891 år amerikansk William Morrison bygget den første ekte elbilen (se bilde).
В 1896 år elektriske Riker Andrew Riker vant billøpet.
В 1897 år kan vi se de første elektriske taxiene på gatene i New York.
В 1899 år i belgisk selskap The Never Happy bygde den første elbilen, i stand utvikle en hastighet på opptil 100 km / t (den vil nå 105 km / t). Bilen ble kjørt av belgiske Camilla Jenatzi og utstyrt med Michelin-dekk. Den var formet som en torpedo.
С 1900 Elbiler hadde sin storhetstid. Mer enn en tredjedel av bilene i omløp er elektriske, resten er bensin og damp.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 år Woods Phaeton kunne reise 29 kilometer med en hastighet på 22,5 km/t og koste 2000 dollar.
В 1912 år produksjon elektriske kjøretøy nådd topp ... Men utseendet til den bensindrevne Ford Model T i 1908 vil begynne å merkes.
Anderson Electric Car Company presenterte sin modell i 1918 år i Detroit.
В 1920-e i løpet av årene har visse faktorer ført til avslå elektriske kjøretøy. Vi kan peke på deres lave rekkevidde, for sakte hastighet, mangel på kraft, oljetilgjengelighet, og prislappen deres er dobbelt så stor som for bensin-Ford.
В 1966 år anbefalte den amerikanske kongressen bygging av elektriske kjøretøy for å redusere luftforurensning. Den amerikanske opinionen støtter i stor grad dette, og med økningen i bensinprisene 1973 år (første oljesjokk: OPEC embargo mot USA) har definitivt fart. Men ingenting tar virkelig av.
В 1972 år Victor Vuk, gudfaren til hybridbilen, bygde den første hybridbil Buick Skylark av General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, som ligner mye på en elektrisk golfbil (se bilde), ble avduket på Electric Vehicle Symposium i Washington DC. Den kan reise 40 miles med en hastighet på 48 km / t. I 1975 var selskapet den sjette amerikanske produsenten, men etter noen år ble den oppløst.
В 1976 år vedtok den amerikanske kongressen forskning, utvikling og demonstrasjon av elektriske og hybride kjøretøy ... som har som mål å fremme utviklingen av nye teknologier for batterier, motorer og hybridkomponenter.
В 1988 GM-president Roger Smith etablerte et forskningsfond for å utvikle et nytt elektrisk kjøretøy, som skulle bli EV 1.
В 1990 Staten California stemte for Zero Emission Vehicle (ZEV), en plan som fastsetter at 2 % av kjøretøyene må ha nullutslipp i 1998 (deretter 10 % av det i 2003). Samme år avduket GMs administrerende direktør sitt to-seters konsept " Påvirkning »På Los Angeles Auto Show.
Mellom 1996 og 1998 GM vil produsere 1117 EV1 elektriske kjøretøy , hvorav 800 vil bli leid med en treårskontrakt.
В 1997 år Toyota lanseres Prius , den første hybridbilen som går inn i serieproduksjon. Det første året skal 18 eksemplarer selges i Japan.
1997 til 2000 Mange produsenter har gitt ut elektriske hybridmodeller: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV og Toyota RAV4 EV, men fra 2000 vil elbilen dø igjen.
В 2002 GM og DaimlerChrysler saksøkte California Air Resources Board (CARB) for å oppheve Zero Emission Vehicle Act (ZEV) fra 1990. De fikk selskap av USAs president George W. Bush.
I 2003 i Frankrike Renault forsøkte å produsere sin Kangoo Elect'road hybridbil, men stoppet produksjonen etter rundt 500 biler.
В 2003-2004 år er dette slutten på EV1. GM vil restaurere alle bilene én etter én for å ødelegge dem til tross for flere protester.
В 2006 år Chris Payne ga ut en dokumentar med tittelen " Hvem drepte elbilen?" som analyserer fremveksten og døden av elektriske kjøretøy på slutten av 90-tallet. Den fokuserer på GM EV1-modellen.
I det samme året Tesla Motors for første gang introduserte den elektriske kabriolet Roadster.
В 2007 det var fortsatt 100 000 elektriske kjøretøy i omløp i USA.
С 2008 til 2010 Den kaliforniske bilprodusenten Tesla Motors Inc. produserte sin elektriske sportsbil Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors lanserte i-Miev i Japan. I samarbeid med den japanske produsenten PSA introduserer Peugeot Citroën europeiske kusiner Miev, Peugeot ion (2009) og Citroen C-Zero (2010).
I mars samme år kunngjorde Vincent Bollore utgivelsen av en månedlig leiebil for 2010. Pininfarina blå bil for 330 euro.
В 2009 Renault lanserte sin første elbil Fluence Z.E. basert på Renault Mégane III. Modeller etterfulgt av Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) og Zoe (2012).
2010 år markerte fødselen til den elektriske målestokken, Nissan Leaf, som skulle bli verdens mest solgte elektriske kjøretøy i et tiår.
В 2012 år Tesla utgitt modell S sports sedan. Så følger SUV-en etter Modell X (2015) og familiesedan modell 3 (2017).
