Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Tips til bilistene

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6

03.03.2023 /

Minibusser og små varebiler fra den tyske bilprodusenten Volkswagen har vært konsekvent populære i mer enn 60 år. Blant dem er lastebiler, last-passasjer og personbiler. Blant personbiler er Caravelle og Multivan populære. De er forskjellige i nivået på mulighetene for å transformere hyttene, så vel som i forholdene for komfort for passasjerer. Volkswagen Multivan er et utmerket kjøretøy for en stor familie. Å reise i en slik bil med familie eller venner er en fornøyelse.

Volkswagen Multivan - en historie med utvikling og forbedring

Begynnelsen på historien til Volkswagen Multivan bilmerke anses å være femtitallet av forrige århundre, da de første Transporter T1-varebilene dukket opp på europeiske veier. Siden den gang har det gått mye tid, mange millioner kjøretøyer i Transporter-serien er solgt, som de yngre passasjerbrødrene Caravelle og Multivan senere ble skilt ut fra. Begge disse modellene er faktisk modifikasjoner av «Transporteren». Det er bare det at alles salonger er ulikt utstyrt.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Stamfaderen til Multiven var Transporter Kombi, som dukket opp i 1963.

T1-serien muliggjorde verdensomspennende anerkjennelse av Volkswagen som den beste produsenten av kommersielle varebiler. I 1968 dukket den andre generasjonen av denne serien opp - T2. Denne modifikasjonen ble produsert frem til 1980. I løpet av denne tiden har Volkswagen AG solgt rundt 3 millioner varebiler til ulike formål.

Volkswagen T3

T3-serien har vært i salg siden 1980. I likhet med eldre brødre ble biler av denne modifikasjonen produsert med boksermotorer plassert bak. Boxermotorer skiller seg fra V-motorer ved at sylindrene er parallelle i stedet for i vinkel i forhold til hverandre. Frem til 1983 var disse motorene luftkjølte, deretter gikk de over til vannkjøling. Varebiler ble med hell brukt som politibiler og ambulanser. De ble brukt av brannmenn, politifolk og samlere, for ikke å snakke om representanter for små og mellomstore bedrifter.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Fram til slutten av 80-tallet ble VW T3 produsert uten servostyring

Bensinmotorene installert i T3 utviklet effekt fra 50 til 110 hestekrefter. Dieselenheter utviklet en innsats på 70 hester eller mer. Det er allerede produsert passasjerversjoner i denne serien - Caravelle og Caravelle Carat, med god og myk fjæring. Det var også de første Multivan Whitestar Carats med sammenleggbare sovesofaer og små bord - små hoteller på hjul.

Biler hadde bak- eller firehjulsdrift. På begynnelsen av 90-tallet ble minivanen modernisert - det var mulig å installere servostyring, klimaanlegg, elektriske vinduer og lydsystemer. Forfatteren av disse linjene var ganske overrasket over hvor praktisk det er å manøvrere på en slik minibuss - sjåføren sitter nesten over forakselen. Fraværet av hette skaper utmerket sikt på nærmeste avstand. Hvis styringen er med hydraulisk booster, kan du kjøre maskinen utrettelig i svært lang tid.

Etter Multivan Whitestar Carat ga Volkswagen ut flere passasjerversjoner av T3. Serien ble produsert til 1992.

VW Multivan T4

T4 var allerede andre generasjon komfortable minibusser. Bilen ble totalrenovert – både utvendig og konstruktivt. Motoren beveget seg fremover og ble montert på tvers, og drev forhjulene. Alt var nytt - motorer, fjæring, sikkerhetssystem. Servostyring og tilbehør med full kraft var inkludert i grunnkonfigurasjonen. I 1992 vant Multivan den prestisjetunge internasjonale konkurransen og ble anerkjent som årets beste minibuss.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Interiøret på 7-8-seters toppversjon av Multivan er svært luksuriøst

Salongen kan modifiseres både for familiereiser og for et mobilt kontor. Til dette ble det gitt sklier for bevegelse, samt mulighet for å snu den midterste seterad slik at passasjerene kunne sitte ansikt til ansikt. Fjerde generasjon minivans ble produsert i Tyskland, Polen, Indonesia og Taiwan. For å forsyne de luksuriøse Multivans og Caravels med kraftige 6-sylindrede 3-liters bensinmotorer, forlenget de panseret i 1996. Slike kjøretøy ble tildelt T4b-modifikasjonen. Tidligere "kortnesede" modeller fikk T4a-indeksen. Denne generasjonen biler ble produsert frem til 2003.

Volkswagen Multivan T5

Tredje generasjon passasjer Multivan, som er en del av den femte Transporter-familien, hadde et stort antall motorer, karosseri og interiørvariasjoner. Bilprodusenten begynte å gi 12 års garanti på et galvanisert karosseri. Tidligere modeller kunne ikke skryte av slik utførelse. De mest populære var modifikasjoner med flere seter, samt kontorversjoner av hytta - Multivan Business.

Som et alternativ kan du få maksimal komfort ved å bruke Digital Voice Enhancement-systemet. Den lar passasjerer kommunisere med hverandre gjennom mikrofoner installert i kabinen langs omkretsen. For å gjengi stemmer er det installert høyttalere i nærheten av hver stol. Forfatteren av dette notatet følte hvor behagelig og ikke irriterende det er - ethvert ønske om å rope ned samtalepartneren forsvinner slik at du kan bli hørt. Du snakker stille og samtidig hører du naboene dine.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
For første gang begynte det å bli installert sidekollisjonsputer for passasjerer

Et bredt utvalg av kraftenheter inkluderer 4-, 5- og 6-sylindrede motorer som kjører på bensin eller diesel.

restyling

Etter restyling, utført i 2009, ble 4-sylindrede motorer endret til mer moderne turboladede dieselmotorer utstyrt med Common Rail-systemer. De kunne utvikle kraften til 84, 102, 140 og til og med 180 hester. 5-sylindrene ble forlatt på grunn av det faktum at de ikke var veldig pålitelige og ganske svake for den tunge kroppen til en minivan. Transmisjonen er representert av 5- eller 6-trinns manuelle girkasser, automatiske girkasser med 6 gir, samt robotiserte 7-trinns DSG forhåndsvalgte girkasser.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Den utvendige designen på fronten har endret seg - det er nye front- og baklys, en radiator og en støtfanger

I 2011 ble minibusser bevæpnet med kraftenheter med innovative Blue Motion-systemer. De er mer økonomiske og tillater energigjenvinning under bremsing (retur til batteri). Det nye "Start-Stop"-systemet slår av motoren ved stopp og slår den på når førerens fot trykker på gasspedalen. Dermed øker ressursen til motoren, siden den ikke går på tomgang. 2011 ble også preget av en annen begivenhet - tyskerne anerkjente Volkswagen Multivan som den beste bilen i sin klasse.

Multivan fra VAG siste generasjon - T6

Salget av den siste generasjonen minibusser startet tidlig i 2016. Utvendig har bilen endret seg lite. Frontlyktene førte til bedriftsstilen til VAG, karosseriet forble den samme. De fleste drivlinjene forble de samme som T5. Endringene påvirket for det meste interiøret i bilen. Føreren har fått ny rattstamme og kontrollpanel. Du kan valgfritt dra nytte av fremgangen og bestille et adaptivt DCC-chassis, optikk med lysdioder.

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Karosseriet til mange nye minibusser er malt i to farger, til minne om Transporter T1

Forfatteren av disse linjene har svært positive førsteinntrykk av å administrere Multivan. Man får inntrykk av at du sitter bak rattet i en kraftig dyr SUV. Høy landing lar deg ha utmerket sikt. Stolene er komfortable, raskt justerbare, og har i tillegg justeringsminne og to armlener. Dette er praktisk for høyrehåndsgiring av den manuelle girspaken ved siden av rattet. Det nye rattet er også behagelig å kjøre. Salongen kan forvandles omtrent på samme måte som transformatorer fra kjente filmer.

Fotogalleri: muligheten for å forvandle interiøret i VW T6 minivan

Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Seter kan enkelt flyttes på skinner
Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Setene på midterste rad kan roteres rundt sin akse, og skaper et hvilket som helst komfortabelt interiør
Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
For å øke volumet på bagasjerommet er det nok å brette og skyve den tredje seterad.
Historien om forbedringer, prøvekjøringer og kollisjonstester til generasjonene Volkswagen Multivan, T5 og T6
Etter transformasjonen av passasjersetene oppnås en dobbeltseng

Kjøpere tilbys forhjulsdrevne og bakhjulsdrevne versjoner av minibusser. Demperne til DCC fjæringssystemet kan fungere i en av flere moduser:

  • normal (standard);
  • komfortabel;
  • sport.

I komfortmodus merkes ikke jettegryter og jettegryter. Sportsmodusen gjør støtdemperne mest stive - du kan trygt overvinne skarpe svinger og lett terreng.

Prøvekjører «Volkswagen Multivan» T5

I løpet av den lange historien har minibussene til det tyske selskapet VAG blitt testet mange titalls ganger – både i Russland og i utlandet. Her er noen tester av de siste generasjonene av disse minivanene.

Video: gjennomgang og testing av Volkswagen Multivan T5 etter restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hk s., DSG-robot, firehjulsdrift

Testanmeldelse, restylet Multivan T5 2010 firehjulsdrevet automatgir TEAM

Video: detaljert analyse av Volkswagen Multivan T5-modifikasjoner, test med en 2-liters turbodiesel, 140 hester, manuell girkasse, forhjulsdrift

Video: kollisjonstest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013

Tester Volkswagen Multivan T6

Den siste generasjonen passasjerminibusser fra VAG er ikke mye forskjellig fra forrige generasjon Volkswagen Multivan T5. Samtidig har de siste innovasjonene introdusert i denne generasjonen gjort det ganske dyrt.

Video: bli kjent med Multivan T6, dens forskjeller fra T5, test 2 liters diesel med 2 turbiner, 180 hk s., DSG automatrobot, firehjulsdrift

Video: interiøroversikt og prøvekjøring Volkswagen Multivan T6 Highline-konfigurasjon

Eieranmeldelser for Volkswagen Multivan

I mange års drift har det samlet seg mange eieranmeldelser om disse minibussene. De fleste av dem er positive, men med forbehold - de klager over det lave pålitelighetsnivået. Nedenfor er noen uttalelser og meninger fra bilister.

Mye er skrevet om «Cartoon» T5 på sidene på nettet, men dette kan ikke gjenspeile skjønnheten i eierskap, daglig nytelse og gleden du opplever ved å eie og administrere den. Komfortabel fjæring (svelger hull og ujevnheter med et smell, og til og med små ruller), god sikt, komfortabel passform og en 3.2 liters V6-bensinmotor.

Inntrykk fra denne bilen er bare positive. Romslig. Perfekt for en stor familie. Det er flott for lange turer. Om nødvendig, til og med overnatte i den.

Fra september 2009 til januar 2010, som en del av garantireparasjonen, var det: utskifting av rattstammebryter, utskifting av svinghjul, reparasjon av variabel girkasse, utskifting av clutch slavesylinder og noen andre småting. På grunn av alle disse feilene i løpet av det første bruksåret var bilen under reparasjon i mer enn 50 dager. Bilens kjørelengde på den tiden var bare 13 tusen km. For tiden har kjørelengden utgjort 37 tusen km. Det er følgende funksjonsfeil: igjen rattstammebryteren, drivstoffnivåsensoren, den elektriske stasjonen til passasjerdøren og noen andre feil i selvdiagnosesystemet.

Pass på Volkswagen i prinsippet. Jeg eide T5 i business-versjonen. Bilen er flott. Men det var ingen pålitelighet i det hele tatt. Jeg har aldri hatt en dårligere (mindre pålitelig) bil. Hovedproblemet er at alle komponenter er designet for bruk kun i garantiperioden. Etter at garantien utløper, går ALT i stykker hver dag. Jeg ble så vidt kvitt den.

Beskrivelser, testkjøringer og anmeldelser beviser at Volkswagen Multivan er en av de beste representantene i sin bilklasse. Bilprodusenten har forsøkt å gi maksimal komfort for familier eller forretningsmenn på en lang reise. Ulempene inkluderer mangelen på pålitelighet til minibusser. Dette gjelder imidlertid de fleste biler som produseres i dag. Det er ikke alltid mulig å kombinere rimelige priser med høy pålitelighet.

Legg til en kommentar