Stor og komfortabel Volkswagen Caravelle
Innhold
Volkswagen Caravella har samvittighetsfullt oppfylt sine plikter som transportør av små passasjergrupper siden 1990, da den første generasjonsmodellen av bilen ble introdusert. I løpet av denne tiden har Caravelle gjennomgått mange restylede transformasjoner og har endret seks generasjoner, og konkurrerer med suksess med sine Volkswagen-kolleger - Transporter, Multivan, California, samt representanter for andre bilgiganter - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna og andre. . Bilentusiaster setter pris på Caravelle for komfort, praktisk og pålitelighet, og bemerker at den eneste ulempen med bilen kan betraktes som kostnaden: i dag kan du kjøpe en ny Caravelle til en pris som står i forhold til prisen for en ettromsleilighet i Moskva. Og likevel reduseres ikke populariteten til en komfortabel og søt minibuss i Russland, noe som indikerer en høy grad av tillit til Volkswagen-produkter i vårt land.
Kort historisk ekskursjon
I utgangspunktet var VW Caravelle en ganske gammeldags bakhjulsdrevet minivan med motoren plassert bak i bilen.
En ganske avgjørende restyling skjedde i 1997: som et resultat var motoren under panseret, som ble merkbart større, konfigurasjonen av frontstøtfangeren ble fullstendig endret, frontlyktene viste seg å være noe skråstilt, med hvite blinklys. Kraftenheten kunne utstyres med en av de foreslåtte fem- eller firesylindrede motorene som gikk på bensin eller diesel, for eksempel en V-formet sportsmotor med en kapasitet på 140 hestekrefter. Den nye fjæringen foran tillot passasjerer og sjåfør å føle seg mer komfortable i bilen, skivebremser ble installert på alle hjul, et ABS-system og kollisjonsputer dukket opp. Interiørdekorasjonen og utstyret med hjelpesystemer har flyttet til et nytt nivå, grunnversjonen sørget allerede for:
- elektriske vinduer foran;
- elektrisk oppvarming av seter;
- oppvarming og bakvindusvasker;
- autonom varmeapparat med timer;
- radio.
Setene i kabinen forvandles enkelt til et komfortabelt bord eller bare en flat overflate. Mikroklimaet inne i kabinen kan nå stilles inn uavhengig ved hjelp av ventilasjonssystemets kontrollenhet. Andre innovasjoner inkluderer økt grad av lydisolering og muligheten til å trekke en tilhenger som veier opptil to tonn.
Tredje generasjons karavel, som dukket opp i 2002, minner litt om Multivan, med nesten samme frontlykter og frontstøtfanger. I den nye versjonen av bilen har en automatgir og et 4Motion firehjulsdriftssystem blitt tilgjengelig. To-sesongs klimakontroll "Climatronic" ble tilbudt som ekstrautstyr. For transport av 9 passasjerer ble det gitt en versjon med en utvidet base, mange praktiske hyller lar sjåføren og passasjerene plassere personlige eiendeler. Kraftenheten var utstyrt med en av to dieselmotorer (2,0 l og 3,2 l, 115 og 235 hk) og fire bensinmotorer (1,9 l, 86 og 105 hk, og 2,5 l med en kapasitet på 130 og 174 hk) . Andre funksjoner i denne generasjonen Caravelle inkluderer:
- uavhengig fjæring foran og bak;
- skivebremser foran og bak med bremsekraftkontroll;
- et sikkerhetssystem som gir beskyttelse for sjåføren mot skade fra rattet i tilfelle en ulykke;
- SEKSJON;
- fører- og passasjerseter utstyrt med kollisjonsputer;
- glass limt inn i åpningene til kroppen, noe som bidrar til en økning i styrken til strukturen;
- en spesiell løsning for å feste sikkerhetsbelter, slik at en passasjer i alle størrelser kan føle seg komfortabel.
Caravelle Business-versjonen viste seg å være enda mer respektabel, som på forespørsel fra kunden kunne utstyres med skinntrekk, mobiltelefon, faks, TV, og også sørget for bruk av en 2,5-liters turbodiesel med en kapasitet på 150 "hester" eller en bensinmotor med en kapasitet på 204 liter. Med.
I 2009 fant premieren på neste generasjon VW Caravelle sted. Forfatterne skapte en ny bil og fulgte trenden med å forbedre sikkerheten, effektiviteten, komforten og påliteligheten til bilen ytterligere. Den intensive intelligente støtten som tilbys av en rekke assistansesystemer gjør kjøringen mye enklere, og gir sjåføren selvtillit og komfort til passasjerene. Både utseendet og det tekniske utstyret til maskinen har endret seg. Den viktigste innovasjonen anses å være overgangen til mer økonomiske motorer, som i kombinasjon med DGS-robotgirkassen gir optimal drift av kraftenheten.
Umiddelbart etter kjøpet la jeg merke til feil plassering av rattet, i forhold til den rettlinjede bevegelsen, fjæringen er stiv og støyende. Etter litt tid og et løp på rundt 3000, gikk jeg til forhandleren med klager på rattet og de stadig økende støt på fjæringen. Rattet ble korrigert, akkurat motsatt (nå gjorde de det i motsatt retning), men de sa om fjæringen at dette er normalt som nyttekjøretøy osv. Jeg kranglet og bannet, jeg klaget ikke enten. Det er synd at jeg for disse svært betydelige pengene kjøpte en "rumbler". Etter vår egen diagnostikk viste det seg at de stille blokkene til frontfjæringen var laget med slisser for mykhet, så de skaper støt ved bremsing og når jeg kjører gjennom humper i veien, erstattet jeg dem med forsterkede som brukes til pansrede kjøretøy - slagene er mye redusert. Ved nærmere diagnose viste det seg at de fremre opphengsstagene også banket - jeg byttet også ut stag, nå er alt ok. Nå er kjørelengden 30000, alt er i orden, det banker ikke, det skrangler ikke. Bilen er bra, men det er ingen verdi for pengene og forhandlerservice i Russland.
Den femte generasjonen (faktisk som den sjette) var ikke like revolusjonerende som den fjerde, og berørte hovedsakelig noen eksterne transformasjoner. Volkswagen T5-familien inkluderer i tillegg til Caravelle Kombi, Shuttle og Multivan, der Kombi leverer det mest forenklede utstyret, Multivan - det rikeste tekniske utstyret.
Spesifikasjoner VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, tilgjengelig i dag for russiske bilister, er en moderne høyteknologisk bil, som selvsikkert leder i segmentet av transportører av små grupper av passasjerer.
Generelle egenskaper
Førsteinntrykket av en reise i en Volkswagen Caravelle er en stor innvendig plass som lar deg ikke begrense deg selv og føle deg ganske komfortabel for en passasjer uansett høyde og vekt. Du kan legge til ytterligere 400 mm til basen ved å velge en utvidet versjon som sørger for installasjon av ekstra seter. Caravelle sammenligner seg gunstig med konkurrentene ved at det ikke er helt en minibuss, men heller ikke en crossover: kontrollen er den samme som for en personbil, til tross for at kapasiteten er mye høyere enn for de fleste SUV-er - tredje rad er installert uten tap av komfort. Den mest hensiktsmessige bruken av en slik bil er for en stor familie eller bedrift. For kommersiell passasjer- og godstransport er VW Transporter mer egnet. Mer teknisk utstyrt Multivan og koster deretter - omtrent en fjerdedel dyrere enn Caravelle.
Karosseritypen til Volkswagen Caravelle er en varebil, antall dører er 5, antall seter er fra 6 til 9. Bilen produseres kun i passasjerversjon i tre versjoner:
- trendlinje;
- komfortlinje;
- høy linje.
Tabell: spesifikasjoner for ulike modifikasjoner av Volkswagen Caravelle
| Karakterisering | T6 2.0 biTDI DSG 180hk | T6 2.0 TSI MT L2 150hk | T6 2.0 TDI MT L2 102hk | T6 2.0 TSI DSG 204hk |
| Motorkraft, hk fra. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Motorvolum, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Dreiemoment, Nm/rev. per minutt | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinderarrangement | på linje | på linje | på linje | på linje |
| Ventiler per sylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Drivstofftype | diesel | bensin | diesel | bensin |
| Drivstofforbruk (by/motorvei/kombinert) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Strømsystem | direkte injeksjon | direkte injeksjon | direkte injeksjon | direkte injeksjon |
| Maksimal hastighet, km / t | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Akselerasjon til en hastighet på 100 km/t, sekunder | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotisk 7-trinns dobbel clutch automat | 6MKPP | 5MKPP | robotisk 7-trinns dobbel clutch automat |
| Drive enhet | front | front | front | front |
| Frontoppheng | uavhengig - McPherson | uavhengig - McPherson | uavhengig - McPherson | uavhengig - McPherson |
| Bakoppheng | uavhengig - multi-link | uavhengig - multi-link | uavhengig - multi-link | uavhengig - multi-link |
| Bremser foran | ventilert plate | ventilert plate | ventilert plate | ventilert plate |
| Bakre bremser | disk | disk | disk | disk |
| Antall dører | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antall plasser | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Lengde, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Bredde, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Høyde, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Akselavstand, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Egenvekt, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Full vekt, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tankvolum, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Bakkeklaring, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: bli kjent med VW Caravelle T6
Dimensjoner VW Caravelle
Standardversjonen av Caravelle gir en kjøretøylengde på 5006 mm, den utvidede versjonen - 5406 mm. Bredden og høyden er henholdsvis 1904 og 1970 mm, akselavstanden er 3000 mm. Bakkeklaring kan variere fra 178 til 202 mm. Drivstofftanken rommer 80 liter, bagasjeromsvolumet er opptil 5,8 m3, dekkstørrelsen er 215/60/17C 104/102H. Egenvekten kan være fra 1982 til 2076 kg, bruttovekten er 3 tonn.
Svært ergonomiske fører- og navigatørseter, for lange avstander på banen kan du gå lenge og ikke bli sliten. Av de siste rekordene - en 24-timers strekning fra Krim til Moskva, en strekning på 1500 km, tatt i betraktning fergen og gjentatt gange av barn, for ikke å surre i hytta. Vi dro til Krim, tok med oss: 3 telt, 4 soveposer, 4 tepper, flere tepper, et tørt skap, 40 liter vann, en barnevogn, en boks med servise (en 6-liters gryte, en stekepanne, boller, glass) og mat, 2 bærbare datamaskiner, 2 bagasjerom med kameraer, dofiga-poser med klær til alle, fordi de planla å være villmann og ikke ville vaske seg. Vi kjørte tilbake - vi tok en annen passasjer med et par av sekkene hans, og dessuten la vi til 20 liter vin, 25 kg ris, en boks fersken, en spade, en mopp, et annet lite telt - alt passet, og uten eventuelle takstativ. Generelt sett passer en 3-hjuls barnevogn med store oppblåsbare hjul, der jeg en gang transporterte 2 barn på 6 og 3 år, inn i bagasjerommet i utfoldet form.
Motorens ytelse
Dieselmotorer som brukes i Caravelle T6 har et volum på 2,0 liter og en effekt på 102, 140 og 180 hestekrefter. Bensinmotorer kan ha en effekt på 150 eller 204 hk. Med. med et volum på 2,0 liter. Drivstoffforsyningssystemet i alle versjoner av kraftenheter er direkte injeksjon. Både bensin- og dieselmotorer har 4 sylindre arrangert på rad. Hver sylinder har 4 ventiler.
transmisjon
Sjette generasjon Caravelle girkasse kan være manuell eller robotisert DSG. Mekanikk er fortsatt et nærmere og mer akseptabelt alternativ for de fleste innenlandske bilister på grunn av sin enkelhet og holdbarhet. Roboten er et slags kompromiss mellom manuell og automatisk girkasse og reiser mange spørsmål blant Caravelle-eiere, til tross for at den sparer drivstoff. Problemet er at DSG-boksen som Caravelle bruker er en såkalt tørrclutch, i motsetning til sekstrinns som bruker oljebad. Når du gir gir med en slik boks, kan clutchskivene dokke for skarpt, som et resultat av at bilen rykker, mister trekkraft og fremmede lyder. Som et resultat slites DSG raskt ut og kan bli ubrukelig etter bare 50 tusen kilometer. På den annen side regnes DSG-boksen som den mest teknologisk avanserte og "avanserte" til dags dato, og gir høyhastighets og økonomisk kjøretøybevegelse. Dermed bestemmer en potensiell kjøper uavhengig sine prioriteringer: en konservativ og velprøvd mekanikk gjennom årene eller en boks for fremtiden, men DSG må sluttføres.
Drive Volkswagen Caravelle kan være foran eller full. Tilstedeværelsen av 4Motion-merket indikerer at bilen er firehjulsdrevet. 4Motion-systemet har blitt brukt på Volkswagen-biler siden 1998 og er basert på en jevn fordeling av dreiemoment til hvert hjul, avhengig av veiforholdene. Dreiemomentet fra forakselen overføres i dette tilfellet på grunn av Haldex flerplatefriksjonsclutch. Informasjon fra sensorene sendes til kontrollenheten til 4Motion-systemet, som behandler de mottatte signalene og sender passende kommandoer til aktuatorene.
Bremsesystem
Forbremser Volkswagen Caravelle ventilert skive, bak - skive. Bruk av ventilerte skivebremser skyldes muligheten for raskere nedkjøling av bremsesystemet. Hvis en vanlig disk er et solid rundt emne, er en ventilert to flate disker forbundet med skillevegger og membraner. På grunn av tilstedeværelsen av mange kanaler, selv med intensiv bruk av bremsene, overopphetes de ikke.
Jeg har eid bilen i et år. Importert fra Frankrike. Bilen er i en veldig god konfigurasjon: to elektriske skyvedører, automatisk klimakontroll for sjåfør og passasjerer, en automatisk selvstyrt varmeapparat, to parkeringssensorer, oppvarmede elektriske speil, sentrallås. En god kombinasjon av en kraftig motor og en moderne DSG-girkasse lar deg nyte kjøringen i alle kjøremoduser: fra energisk til veldig rolig. Tilstrekkelig elastisk og energikrevende fjæring bidrar til utmerket kjøreegenskaper, men reduserer samtidig komforten for passasjerene.
anheng
Frontfjæring Volkswagen Caravelle - uavhengig, MacPherson-system, bak - uavhengig multi-link. McPherson er en type fjæring som er ekstremt populær i dag, vanligvis brukt foran på bilen. Blant fordelene: kompakthet, holdbarhet, enkel diagnose. Ulemper - kompleksiteten ved å erstatte hovedfjæringsdelen - fjæringsstag, penetrering av veistøy inn i hytta, dårlig frontrullkompensasjon under kraftig bremsing.
Multilink-versjonen av fjæringen kan være basert på bruk av tre eller fem spaker som er festet til underrammen og koblet til navet. Hovedfordelene med en slik fjæring anses å være den fullstendige uavhengigheten til hjulene på en aksel, muligheten til å bruke aluminium i designet for å redusere totalvekten, godt grep av hjulet med veibanen, optimal kjøretøyhåndtering i vanskelige tider. veiforhold, lavt støynivå i hytta.
Sikkerhet og komfort
Grunnversjonen av VW Caravelle gir:
- ESP - valutakursstabilitetssystem;
- Air Bag sjåfør og passasjer i forsetet;
- feste barnesete Isofix;
- ABS - blokkeringsfrie bremser;
- dekktrykk kontroll;
- løft startstøtte;
- startsperre;
- Sentrallås.
Og også:
- tredje seterad;
- armlen i forsetet;
- stoff møbeltrekk;
- kontakt for å koble til en ekstern lydenhet;
- akustisk system;
- blåtann;
- justering og servostyring;
- oppvarmede forseter;
- elektriske vinduer foran;
- oppvarming av vindusvasker, frontrute og sidespeil;
- air condition;
- regn- og lyssensorer.
Video: interiør og eksteriørfunksjoner til den nye Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
For en ekstra avgift kan du bestille systemer:
- Rear View, inkludert ryggekamera og parkeringssensor;
- Rear Assist - innebygd datamaskin og sjåførbeskyttelse mot å sovne;
- Side Assist - cruisekontroll og blindsoneovervåking.
I tillegg kan du i tillegg installere:
- multifunksjonsratt i skinn;
- tåkelys;
- alarm og volumsensor, som tjener til å beskytte mot penetrering i kabinen;
- CD-spiller;
- takrekkverk;
- solgardiner osv.
Bensin eller diesel
Hvis det er et problem med å velge mellom diesel- og bensinmotorer når du kjøper en Volkswagen Caravelle, bør du huske på at:
- Dieselbiler har en tendens til å være dyrere enn tilsvarende bensinversjoner.
- dieselmotorer er mer trekkraft, bensin - mer "frisky";
- en dieselmotor slipper ut færre skadelige komponenter i atmosfæren, det vil si at den er mer miljøvennlig;
- generelt er dieselmotorer mer økonomiske;
- bensinmotoren er mindre støyende.
Den grunnleggende forskjellen mellom de to motortypene ligger i måten drivstoff-luftblandingen antennes på, som i bensinmotorer antennes ved hjelp av en gnist skapt av en tennplugg, og i dieselmotorer ved hjelp av glødeplugger som antennes. blandingen oppvarmet til høy temperatur under høyt trykk.
Volkswagen Caravelle priser
Prisen på VW Caravelle avhenger av konfigurasjonen og nivået på teknisk utstyr.
Tabell: kostnadene for forskjellige VW Caravelle-modeller, avhengig av konfigurasjonen, rubler
| Modifikasjon | Trendlinje | komfortlinje | Høy linje |
| 2.0biTDI DSG 180hk | +2 683 300 XNUMX | +2 697 300 XNUMX | +3 386 000 XNUMX |
| 2.0bitdi DSG 4Motion 180hk | +2 842 300 XNUMX | +2 919 700 XNUMX | +3 609 800 XNUMX |
| 2.0bitdi DSG 4Motion L2 180hk | +2 901 400 XNUMX | +2 989 800 XNUMX | +3 680 000 XNUMX |
| 2.0biTDI DSG L2 180hk | +2 710 400 XNUMX | +2 767 200 XNUMX | +3 456 400 XNUMX |
| 2.0TDI DSG 140 hk | +2 355 700 XNUMX | +2 415 200 XNUMX | +3 084 600 XNUMX |
| 2.0TDI DSG L2 140hk | +2 414 400 XNUMX | +2 471 300 XNUMX | +3 155 200 XNUMX |
| 2.0TDI MT 102hk | +2 102 700 XNUMX | +2 169 600 XNUMX | - |
| 2.0TDI MT 140hk | +2 209 600 XNUMX | +2 260 800 XNUMX | +2 891 200 XNUMX |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hk | +2 353 200 XNUMX | +2 439 300 XNUMX | +3 114 900 XNUMX |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hk | +2 411 900 XNUMX | +2 495 400 XNUMX | +3 185 300 XNUMX |
| 2.0TDI MT L2 102hk | +2 120 600 XNUMX | +2 225 500 XNUMX | - |
| 2.0TDI MT L2 140hk | +2 253 100 XNUMX | +2 316 900 XNUMX | +2 961 600 XNUMX |
| 2.0TSI DSG 204hk | +2 767 200 XNUMX | +2 858 800 XNUMX | +3 544 700 XNUMX |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hk | +2 957 800 XNUMX | +3 081 200 XNUMX | +3 768 500 XNUMX |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hk | +2 981 000 XNUMX | +3 151 200 XNUMX | +3 838 800 XNUMX |
| 2.0TSI DSG L2 204hk | +2 824 900 XNUMX | +2 928 800 XNUMX | +3 620 500 XNUMX |
| 2.0TSI MT 150hk | +2 173 100 XNUMX | +2 264 200 XNUMX | +2 907 900 XNUMX |
| 2.0TSI MT L2 150hk | +2 215 500 XNUMX | +2 320 300 XNUMX | +2 978 100 XNUMX |
Hvis eieren av Volkswagen Caravelle også er overhode for en stor familie, så har han valgt den beste bilen for sitt tilfelle. En tur i en komfortabel og romslig Caravelle gir inntrykk av at bilen til tross for størrelsen er designet mer for familie enn for kommersiell bruk. Volkswagen-designere klarer tradisjonelt å gjøre en tilsynelatende vanlig rektangulær boks stilig gjennom bruk av lakoniske lakoniske interiør- og eksteriørelementer. Tallrike intelligente assistansesystemer sørger for sikker kjøring og et komfortabelt opphold i den under lange turer.
